RENAULT-forum

Renault grand scenic 3 (2012) 1.4 TCE 130 pk benzine

Goedendag,

Mijn airco blaast warme(lauwe)lucht en wanneer ik de airco uitzet en de verwarming aanzet blaast deze ook alleen maar warme(lauwe) lucht.
Er komt geen koude lucht eruit.
Ramen beslaan ontzettend bij regen waardoor je bijna niets meer ziet

Airco laten vullen door garage maar deze was al vol,dacht dat de vloeistof op was maar was niet zo.
Garage heeft de airco geleegd en opnieuw gevuld en dat ging prima en gaf geen melding van lekkage.

Wanneer je de airco knop indrukt gaat de toerenteller ook klein beetje omhoog wat betekent dat de airco aanslaat zegt de garage.

Is het misschien de regelklep die geen koude lucht doorlaat van de airco en verwarming?

Wat kan een meer aan de hand zijn,ik zou niet weten waar ik moet beginnen met zoeken

Alvast bedankt voor jullie antwoorden

Iemand?

Dit is dezelfde auto die je te koop aanbiedt denk ik?

Groet, Ron.

Klopt,alleen moet ik eerst dit probleem verhelpen vandaar de vraag hier op de forum voor de verwarming

Ok duidelijk, even afwachten dan.

Groet, Ron.

Als u de temperatuur op bv 20 graden zet zal de.airco ook geen koude lucht blazen
Maar op uw bedienpaneel zit een knop voor snel ontwassemen, dan gaat alles op volle kracht.

Groet Martin

Toegevoegd in 2 minuten 22 secondes:
Begin met de airco op auto (automatisch) te zetten.
Als u de temperatuur op bv 20 graden zet zal de.airco ook geen koude lucht blazen
Maar op uw bedienpaneel zit een knop max voor snel ontwassemen, dan gaat alles op volle kracht.

Groet Martin

De temperatuur instelling staat ook helemaal op low(koud)
Snel ontwassemen heb ik ook gedaan en warme lauwe lucht komt eruit. Krijg ook moeilijk zicht als de ramen beslagen zijn.
Kan het zijn dat de regelklep niet helemaal open gaat.
Zijn er trouwens meer regelklepen?
Of de aircopomp die te weinig druk geeft?
Ik zou even niet weten waar ik moet beginnen.

Het zou idd kunnen dat een motortje van een regenklep niet werkt.
Deze zitten onder het dashboard tegen de middenconsole gemonteerd.
Zitten zowel links als rechts.

Groet Martin

Toegevoegd in 4 minuten 55 secondes:
Bij snel ontwassemen moet het vooral langs de voorruit en zijruiten gaan.
Ziet u helemaal geen verschil bij ontwassemen.??
Kijk ook even of de afvoerslang niet verstopt zit.

Nee geen verschil bij ontwassemen en waar zit de afvoerslang?
Trouwens is het moeilijk om bij de motortje te komen?
Moet ik ook aan de aircopomp denken denkt u..
Bedankt voor de snelle reactie trouwens

De afvoerslang zut onder de auto, daar loopt normaal het condenswater uit. Vandaar dat je soms onder een geparkeerde auto een plas ziet liggen.

Om te controleren of de airco werkt kun je de leidingen onder motorkap even voelen of ze koud worden.
Op het moment dat je de airco aanzet moet je de pomp aan horen gaan en moeten de leidingen dus koud worden.

Nog een punt waar rekening mee gehouden kan worden is de aansturing die niet goed meer werkt.
De computer/climat-controle functioneert niet goed meer.

Prima dan ga ik langs de garage en als ik wat meer weet post ik het hier.
Nog een vraag: heeft het zin om het door een aircospecialist eerst met de computer de aircosysteem uit te laten lezen?

Nee zou ik niet doen, bij de dealer alles laten bekijken.

Groet Martin

Hoi Martin,
Ik heb vandaag de airco aangezet en de grijze aircoleidingen gevoeld.
De leidingen worden helaas niet koud.
Wat ik wel merk is als ik de airco knop indruk dat de toerenteller wel even wat naar boven schiet en wanneer ik hem uit maak de toerenteller weer naar beneden valt.
Dus de aircomp slaat wel aan.
Moet ik nog steeds aan die regelklep motortje denken dat stuk is eventueel of moet ik meer richting de airco gaan

Als de airco leidingen niet koud worden en hij is zeker helemaal gevuld, dan vermoed ik dat de pomp niet meer goed functioneert.
Het koudemiddel dus niet rondpompt.
Dat het toerental omhoog en omlaag gaat betekent dat de mangeet- koppeling op de aircopomp goed werkt.bij aan en uitschakelen.

Dus dan toch naar de dealer of airco-specialist.

Groet Martin

Of de aircopomp inslaat kun je niet enkel adhv toerental concluderen.
Kijk simpelweg naar de magneetkoppeling op de pomp, dan zie je meteen of deze werkt.

Laat de auto uitlezen, mogelijk is er een storing (in geheugen of actief), vanwaar men verder kan gaan.

Goedenavond,
Maar waarom word de verwarming ook niet koud als ik die helemaal op low zet(airco staat uit).
Verwarming blaast ook warme ( lauwe) lucht.
Hetzelfde als bij de airco.

Als u de verwarming op low zet gaat de airco aan, en gaat vol aan de bak om te gaan koelen.
Maar als de pomp het koudemiddel niet rondpompt wordt de lucht dus ook niet gekoeld.

Hij blaast nu de buiten temperatuur naar binnen, ja en het is nu niet koud buiten.

Groet Martin

Ok duidelijk, het beste is dus om de auto bij de aircospecialist te laten uitlezen.
Mocht het de aircopomp wezen,waar zou ik deze kunnen kopen desnoods 2e hands.
Wat kost een aircopomp trouwens voor mijn type?

Zou niet op de zaken vooruit lopen, 2e hands airco onderdelen is een absolute no-go!

Kan zomaar wezen dat er een storing in het geheugen staat, dat na wissen de boel weer werkt.
Maargoed, slaat de compressor nu daadwerkelijk in? Dus doet de magneetkoppelinh zijn ding?

Hey Mechanic,

Kan ik dat eenvoudig nakijken van die magneetkoppeling en of de compressor inslaat.
Zo ja? Zou je kunnen vertellen hoe ik dat na kan kijken.
Bedankt alvast!
Zo kom ik toch een eind..

Dat antwoord heeft uzelf al gegeven want als de magneet-koppeling werkt gaat het toerental naar boven of beneden.
Maar dat hoeft nog niet zo te zijn dat de pomp goed werkt, ook al draait deze rond.
U geeft aan de het systeem vol zit, en er geen lekkages zijn. Als de pomp goed zou werken dan pompt hij het koudemiddel rond en zouden de leidingen koud moeten worden.

Groet Martin

Tsjah, het is een kleine moeite even te kijken en misverstanden te voorkomen.

Het beste ga je elk geval inderdaad naar een garage met uitleesapparatuur en verstand van zaken!

Ja klopt...het beste is om het uit te laten lezen door een aircospecialist.
Ik hou jullie op de hoogte!

Ik weet niet precies wat je verstaat onder een airco specialist?
Een dealer, of goed uitgeruste universele garage is ook prima.

Goedendag,

Vandaag is de auto bij de garage geweest en dit is het volgende: Garage heeft de airco gas eruit gehaald en gevuld ,voldoende druk.
Auto is op de brug geweest maar de monteur kwam er niet bij de spoel (stekkertje)om te meten omdat die helemaal weggewerkt is (bodemplaat weggehaald)
Auto is ook helemaal uitgelezen en er kwamen geen meldingen naar voren.
De garage vermoed dat het de spoel is wat vervangen moet worden of de aircopomp zelf.
Als het de spoel is kost het €300 omdat de hele voorkant eruit moet omdat hij er niet bijkomt.
Mocht dat het niet zijn dan is het waarschijnlijk de aircopomp.
Mocht het de aircopomp zijn dan zijn de kosten helaas hoger.
Herkend iemand dit?
Er is dus nog steeds niet vastgesteld wat de probleem is..balen

Geen leuk nieuws en vooral als er wordt 'verondersteld' wat het euvel is. Maar verder kan ik helaas niet helpen want geen herkenbare situatie.

Hoop voor je dat er iemand antwoord die het wél herkent of je de juiste richting uit stuurt.

Ik denk niet dat de "voorkant" gedemonteerd hoeft te worden. Volgens mij k an het ook vanaf de onderkant. Je moet dan wel eerst de dynamo demonteren voor je bij de aircopomp kunt.
Persoonlijk zou ik namelijk voor een nieuwe aircopomp gaan omdat daar ook een nieuwe magneet-koppeling zit. Zeker als het nog de eerste pomp is.
Als de dynamo weg is kun je ook bij de magneet-koppeling stekker.
Maar die zal wel werken anders gaat het toerental niet nar boven en beneden bij in en uitschakelen.

Dat het een paar euro's kost kan ik wel begrijpen. Je bent zo een paar uur aan het sleutelen.
Airco moet leeg, alles de en weer monteren en weer vullen.

Groet Martin

Simpelweg eerst een juiste diagnose laten stellen, hier je helemaal niets aan.

Is er gekeken of de compressor werkt?
Ik denk (vanachter telefoon) dat deze niet werkt en dat de koppeling niet ingrijpt. Toerental verhoging is geen graadmeter voor een diagnose.
Als de compressor nog vrij draait, kan prima alleen de koppeling vervangen worden.
Stuk goedkoper. De magneetkopprling staat eigenlijk los van de inwendige werking van de compressor.

Idd.
Dat bedoel ik dus. Als de dynamo weg is kun je bij het stekkertje van de magneet-koppeling.
Als idd de magneet-koppeling niet zou werken en je wilt deze vervangen moet ook de pomp gedemonteerd worden.
Persoonlijk zou ik dan voor een nieuwe pomp gaan, zeker als het nog de eerste aircopomp is.
Maar dat moet een ieder zelf uitmaken.

Groet Martin

De compressor (aircopomp) zou het probleem moeten zijn mocht het niet de spoel zijn.
Ik ben een leek op dit gebied maar ik neem aan dat de spoel op de aircopomp zit en niet vrij van elkaar?
Kan je de spoel eventueel ook testen ondanks je er niet bij komt trouwens,de monteur kon zo van geen een kant erbij zei hij voor een diagnose

De magneet-koppeling zit idd op de as van de aircopomp gemonteerd.
Door spanning op de magneet-koppeling te zetten koppel je als het ware de binnen en buiten van de koppeling aan elkaar.
Geen spanning betekend dat de binnenkant van de koppeling vrij kan draaien van de buitenkant.

Aircopomp moet eraf om evt de magneet-koppeling te vervangen.

Groet Martin

Ben al even weg bij Renault, maar zoek ik een afbeelding van een h4j motor zie ik dat de stekker eenvoudig bereikbaar is voor een meting.

Voor het vervangen van de magneetkoppeling hoeft de compressor niet los, enkel als je de bedrading niet goed kunt losnemen/monteren. Voor simpelweg de bouten van de compressor losnemen om wat centimeters ruimte te maken hoeft het systeem ook niet leeg.
Daarvoor hoeft zo te zien de dynamo ook niet los.

Hey Mechanic,
Bedankt dat je dit even hebt opgezocht.
Dit is dus precies dezelfde motor als die van mij neem ik aan.
Hoe meten ze dit als ik mag vragen?

Correct, 1.4tce motor heeft als type naam h4j. Stekkertje losnemen en de spoel met een multimeter doormeten. Zoiezo ook de aansturing meten, dus de meter (of een testlampje) op de 'auto' kant van de stekker plaatsen en op de aircoknop drukken. Gaat het lampje branden, of komt er spanning op de staan dan is de aansturing goed.