RENAULT-forum

hallo, ik ben marcel, rijd al 5 jaar scenic waarvan 3 een scenic 2.0 16v uit 2002

we zijn eigenlijk toe aan wat nieuwer en nu was mijn vraag vanaf welk bouwjaar is de type 2 betrouwbaar, heb gehoord dat het in het begin alleen maar ellende met de elektronica etc was.

kan iemand mij daarover informeren zodat ik een beetje een indicatie heb.

alvast bedankt.

Het schijnt dat de scenic 2 phase 1 veel problemen zou kennen , dan is mijn auto de uitzondering op de regel want ik rij al 3 jaar een scenic 2 phase 1 van 2003 , dus de allereerste , en echt zonder 1 enkele storing !
Het reguliere onderhoud doe ik zelf , zaterdag zelf de distributieriem vervangen met alles er op en aan .
Heeft nu 130.000 km gelopen.
Het schijnt inderdaad voor te komen dat de electronika kuren vertoond , penbobines bij de 16/16v wat zwakker zijn , raammechanismes nog wel eens sneuvelen , handremgebeuren nog wel eens problemen geeft , glazen dak nog wel eens rammelt , maar ja ik spreek gelukkig niet uit ervaring , met andere woorden , je moet er een beetje geluk mee hebben .
Een 2.0/16v van af 2006 schijnt de beste te zijn.

Scenic II Phase II vanaf september 2006!

Ik rijd sinds een jaar in een scenic2 phase1 2.0 16V 01/2004
Heb hem gekocht met 178.000 en inmiddels 195.000 op de klok. Enige problemen:
- Lekke radiateur(normaal onderhoud vind ik)
- met APK 1 remklauw vast

Heb zelf onlangs uit voorzorg de bougies en bobines vervangen, en klein onderhoud zoals olie verversen en nieuwe filtertjes heb ik na aankoop gedaan.

Heb ook al veel gelezen over de "problemen" die de Scenic kent. Maar ik vraag me af of het geen problemen zijn die sporadisch voor komen. Er zijn immers enorm veel Scenics verkocht van dit type, en mensen die niets te klagen hebben hoor je meestal niet zoveel over op internet.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb ze beide gehad, eentje uit 2004 en eentje uit 2006, beide heb ik met veel plezier gereden, maar qua kleine (electronische) storingen was de Phase II uit 2006 echt beter. De statistieken bevestigen dat ook.
Voorbeeld is het dashboard, dat gaat bij een Phase I vrijwel altijd een keer defect, heb nog nooit gehoord dat dat bij een Phase II is gebeurd.

bedankt voor de reacties, hier heb ik echt wat aan, dacht weer aan een 2.0 16v ivb de caravan dus komt mooi uit.
blijft verder gewoon een mooie auto. dan gaan we maar voor de phase 2

Goede keus .
Goed letten op de onderhouds historie
Alle elektronika goed controleren.
Let op vocht / water in de opbergvakken voor de stoelen in de vloer.
Distributie termijn .
Geen duitser kopen !
Succes.

Ben wel nieuwsgierig... Waarom geen Duitser? Ik dacht dat de Duitse "RDW" veel strenger was dan in Nederland??


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Omdat daar nog steeds gerommeld wordt met de km stand , ook al moet tegenwoordig de afgelezen km stand op het koopcontract ingevuld worden , de rdw vraagt niet naar het koopcontract , maar noteerd de afgelezen stand in de auto.
Hij kan dus tussentijds 100.000 km duurder geworden zijn.

Ik ben met boven staande schrijvers eens, niets mis met de renault fase 2, ik heb zelf een wagen van 2005 1.9 diesel,
gekocht met een stand op de teller 133.000 km nu staat er 250.000 km op.
Weinig problemen mee geweest, alleen de afvoer gaten van de voorruit zitten snel verstopt en dan begint de ellende.
Inderdaad onder de bestuurder stoel zit een knooppunt van draden en die worden dan nat.
Verder las ik van de week in de autoweek, dat een handelaar in het archief van de RDW kan zien of de wagen een ernstige schade heeft gehad.
Dan staat er WOK in de gegevens en dat betekent wachten op keuring, dan is het kenteken ingetrokken geweest.
Dit is voor mij ook nieuw, dus bij een handelaar of garage vroegen of er een WOK op is geweest.
In princiepe als de wagen goed gerepareerd is maak het niets uit , maar ja hoe weet je dat dan.

Op rdw ovi .nl kun je ook de status zien. WOK staat er ook bij,maar dat is volgens mij alleen een huide status.
Je kunt de teller wel terugdraaien,uitlezen geeft de echte tellerstand weer.

Inderdaad kun je het zien als het nog loopt de schorsing, maar de dealer handelaar kan zien welke datum dat ia geweest en dat kan een particulier niet zien

Wauw. Wat een goede reacties allemaal. Heb hier echt wat aan. Weet nu in ieder geval waar ik naar moet kijken. Van distributie weet ik 120000 of 5 jaar maar van de vochtproblemen wist ik niet thanks

De scenic 2 ph 2 met de f4r 2.0 16v motor is een prima auto. Buiten de genoemde problemen met vocht zijn er enkele andere aandachtspunten. Technisch zijn er weinig zwakke plekken. Oke de veerpootlsgers voor maken wel eens wat geluid,en de stuurkogels vertonen wel eens speling. Verder het gewone onderhoud.
Het aircosysteem is berucht,df1070 storing. Controleer goed de werking van de airco,staat van de condensor en of het stekkertje op de ac-compressor is vernieuwd. Mooi zou zijn als de compressor zelf ook is vervangen.
De ruitmechanismen zijn zwak,al heeft de ph2 hier al verbetering. Keyles entry is ook berucht dat de knopjes in de klink sneuvelen. En de sspp ventielen in de wielen kun je beter niet hebben.
Als alle electrische zaken goed werken en als de slijtagedelen zoals banden remmen distributie in orde zijn kan het haast niet mis.
Motorsteunen zakken wel eens door,trilling in auto. En let op slippende koppeling in de 5e en 6e versnelling.
Als alles in orde is heb je een echt fijne auto.

heb nu ook een f4r 2.0, die bevalt idd uitstekend. topmotor.
raamechanismes in de scenic 1 zijn ook zwak hahaha. verder zie ik dat elektrisch het allemaal storingsgevoelig is maar denk dat dat ook een veel voorkomend probleem is bij andere merken. heb zin in deze auto dus ga langzaam op zoek naar ik hoop een goede keus. bedankt.

Tov een scenic 1 is het een fijne stap voorwaarts.
Vergeten te melden,maar vast al bekend bij je,een ratelend geluid bij starten en of dieselachtig geluid van de motor duidt op een nokkenasverstel tandwiel dat vervangen zal moeten worden. Dure grap.

nog een vraag, hoe zit het met de 16 16v eigenlijk, de 2.0 wordt behoorlijk minder aangeboden.....

1.6 16V in een Scenic II Phase I heeft een 5-bak, de Phase II heeft een 6-bak
2.0 16V is altijd een 6-bak.

Ik heb alleen een 2.0 16V gehad en dat is een prima motor (ook op LPG). 1.6 16V heeft een probleem met de bobines (gaan regelmatig kapot) al zal dat bij de Phase II niet meer zo spelen. 2 liter is iets minder zuinig, maar het is verder een prima motor. Ik zou zelf geen 1.6 16V kopen in een relatief zware Scenic, maar dat is persoonlijk natuurlijk.

Ik heb een phase II met de 1.6 16V en dat rijd prima, vooral in combinatie mets de 6 bak, en voor zover ik weet is het probleem met de bobines in deze verholpen, de afdekking van de motor wordt niet meer geplaatst waardoor deze minder warm wordt.

Verstuurd vanaf mijn HTC One_M8 met Tapatalk

heerlijk zo'n forum, wordt er weer zoveel wijzer van, als de bobines het grootste probleem zijn, is niet zo erg, zo duur zijn die niet en zijn makkelijk zelf te vervangen, welke motor ligt er in de 16 16v. nog steeds een K4M??

de 16 16v kan ook prima een caravan trekken dacht ik zo, zag iets van 113 pk, is meer dan genoeg en met een 6 bak is die ook wat zuiniger als de 5 bak denk ik

De 1.6 16v is inderdaad de k4m motor. Weinig motorische problemen,evenals bij de 2.0 16v.
De 6bak verminderd elk geval het toerental wat.

De K4M motor heeft een maximaal koppel van 152nm bij 4250 tpm, de F4R heeft 192nm bij 3750 tpm. Dat is wel een belangrijke overweging om ook naar de F4R (2.0 16V) te kijken. Je moet de 1.6 wel flink meer in de toeren gooien met de caravan.
Maar op de profiel foto staat je huidige Scenic ook met een caravan, dus je hebt ervaring met de 1.6 16V......

Mijn Scenic 2.0 16V had 135 pk, mijn huidige lease Astra diesel 110 pk. De Astra doet het echter nog beter dan de Scenic, puur omdat het koppel van de diesel zo veel meer van waarde is met een caravan.

heb nu een 2.0 maar heb een 1.6 gehad, trok ook wel een caravan, nog 1 vraag, de 1.9 diesel, hoe bevalt die, we rijden ongeveer 12000 in het jaar en zou ongeveer op dezelfde kosten komen. diesel rijd wel erg lekker........

Aan de dieselmotor zitten meer toeters en bellen die (kunnen) sneuvelen en dat ook vaak doen.

ok, dat is duidelijk. wordt het gewoon benzine.

ik heb nu een scenic 2.0 16v uit 2007 zien staan voor 2150,-.
bij 205000 distr. en waterpomp vervangen. heeft nu 219000 op teller, lijkt me wat veel maar is dat ook zo, heb nu 1 uit 2002 met 215000 op de teller.
is dit een goede deal of niet????
wel een nette mooie auto

Lijkt mij een no deal,je gaat er kwa type op vooruit maar op km's niet. En je moet bijleggen.
Het motorblok kan een dergelijke stand wel aan,maar zou toch kiezen voor een lagere stand.

Het is wel een mooie prijs voor één uit 2007 maar de km's zijn nog hoger dan je huidige auto, maar voor een 2.0 onder de 200k betaal je al gauw €3500,- en meer, maar dan ben je ook wel iets zekerder dat je er nog even mee kan doen, wordt dus iets meer investeren denk ik.

Verstuurd vanaf mijn HTC One_M8 met Tapatalk

Mooie prijs voor een 2007 Scenic. Als het een mooie is met een goede uitrusting, dan is het geen geld. Twee ton halen die motoren zonder problemen zelfs op LPG, dus no problem. Als je er op vooruit werk gaan qua jaren en kilometers, dan betaal je inderdaad veel meer bij.
Moet wel eerlijk zijn: voor die prijs moet je wel bedacht zijn op een addertje onder het gras. Maar wellicht heb je geluk.

ik weet genoeg, dit wordt hem niet, heb inmiddels een paar opties maar het is stechelen over de distributiesnaar. 120000 of 5 jaar, heb het idee dat garages hier niks vanaf weten. of ze doen zo, gelukkig weet ik dit wel.

nog 1 vraag, is de phase 2 echt van september 2006
ga morgen bij 1 kijken van april. graag snelle reactie
dit is de auto
https://www.autotrack.nl/tweedehands/re ... _referrer=

Dat is een phase 1.

dank voor je snelle reactie, app ik beste man af. heb geen zin in veel elektrische problemen aangezien ik daarom deze post ben begonnen.
jammer, de auto zag er wel goed uit.

Ach je kunt de gok best wagen hoor,als blijkt uit de historie dat de zaken aangepakt zijn.
Maar zeker voor onzeker,en ook dat de ph2 er wat frisser uitziet,best even doorzoeken.

Niet dat Adac 100% de realiteit weergeeft maar de trend in storingen aan Renault is er wel heel duidelijk uit te halen.

http://www.autokiste.de/psg/index/show.htm?id=9419