RENAULT-forum

Goedenavond,

Ik kijk al een poosje mee op het forum en heb advies nodig. Wij rijden al jaren een Renault en wegens gezinsuitbreiding willen we graag een grotere auto erbij.

Wij hebben ondertussen gekeken naar een Grand Scenic 1.4 tce met 130 pk bouwjaar 2011 of een Grand Scenic 1.5 dci 110 pk uit 2013.

Wij rijden circa 25.000 km per jaar. Hoe betrouwbaar zijn deze motoren? Het nadeel met een diesel vind ik toch de eventuele problemen met de injectoren, verstuivers en roetfilter. Zijn hier bekende problemen mee?

Uiteraard ga ik een aankoopkeuring doen, maar wil graag ook jullie mening horen.

Met vriendelijke groet,

Joop

De 1.4tce is gekend met koppakking problemen,de 1.5dci inderdaad met verstuiver/roetfilter/sensoren etc.

Als ik een aankoopkeuring laat doen word er dan ook na de koppakking gekeken en met de diesel de verstuivers enzo?

Elk diesel erkent natuurlijk dit probleem. Maar dit is het belangrijkste kwaal van de dci?

Ik twijfel gewoon tussen beide.

Bij een aankoopkeuring wordt niet specifiek een koppakking test uitgevoerd.
Vaak hebben deze motoren een koelvloeistof verbruik waar je pas na een beste tijd achterkomt, wat vaak door de koppakking verzoorzaakt wordt. Ook zijn er problemen met scheuren in het blok wat dit kvs verbruik veroorzaakt.
Het brandstof verbruik van deze motor is vaak ook best aan de hoge kant wat het een dure maakt.

De 1.5dci is een doorontwikkeling van de eerste serie uit ergens beginjaren 2000. Dat was een zéér slechte motor. De huidige is in de basis een prima motor,weinig lager/turbo problemen meer.
Enkel de aanbouwdelen zoals o.a roetfilter,sensoren en injectoren geven nog wel eens de geest.

Zoek eens op k9k motor (diesel) en h4j (benzine) om je goee te informeren.

Ik zou persoonlijk opzoek gaan naar eentje met een 1.6-16v motor (K4M-R8), die hebben zich toch wel bewezen.

Bedankt voor jullie berichten.

Bij welke km stand je bij de 1.5 dci motoren de roetfilter, verstuivers etc te vervangen of te reinigen?

Naar de 1.6 benzine motor heb ik ook gekeken. Maar ik zie niet heel veel van deze auto’s op het internet staan. Zijn deze in mindere mate gemaakt?

Daar is niets zinnigs over te zeggen,dat komt zo opspelen.
Zijn er ook geleverd met de f4r 2.0 16v motor,dus niet de Nissan 2.0. Ook een prima blok.

Ik heb zelf 7 jaar de 1.4Tce (gr Scenic 3 7p) gehad en vond het een zeer prettige motor.
In al die jaren heb ik nooit een probleem met de motor gehad en onderhoud (verbruikte geen koelvloeistof en geen olie) alleen een multi riem.
Waarom er ook de 1.6 16v basic motor erbij gehaald snap ik ook niet.
Deze motor heb ik ook gehad ( korte scenic 2) en daar zijn ook wel wat "problemen" mee en deze is beduidend minder soepel als de 1,4Tce.
Met de 1,4Tce had ik een gemiddelde verbruik van 1 op 12/12.5 en trok de caravan vele malen makkelijker dan die 1,6.
Ook heeft deze een ketting (1,4Tce) en geen riem (1,6 16v) die je weer om de zoveel jaar moet gaan vervangen.
Ik heb ook een dag met de megane met de opvolger van deze auto mogen rijden, de 1,2Tce 130pk.
Deze is zuiniger dan de 1,4 die ik had, maar de 1,4 had veel meer trekkracht onderin.
Dat merkte ik met name bij de rotondes als je bijna stil staat in zijn tweede versnelling om weg te rijden.
Deze motor moest veel meer toeren maken om de gang er in te houden, en dan gaat hij ook wel.
En deze motor wilde wel wat olie verbruiken heb ik vernomen.

Over de diesel heb ik geen ervaring mee.
Blijken best goede motoren te zijn.
Ik heb zelf wel het idee hoe de vorige eigenaar met de motor is omgegaan de levensduur van de motor bepaald.
Het blijft koffiedik kijken.
Succes met het maken van je keuze!

Een gewaarschuwd mens telt voor twee..
Er zijn natuurlijk ook positieve ervaringen met de 1.4tce. In de werkplaats kwamen de paar die er in onderhoud waren bijna allemaal aan de beurt.

Bedankt voor je reacties. Ik zie toch dat ik afstap van de 1.4 tce. Zie hier toch veel problemen. Ik zit eventueel te kijken naar een 2.0 liter 140 pk uit 2009, op de motorcode M4R F7 kan ik niks vinden. Zijn deze auto's beter?

De Nissan 2.0 16v m4r motor is een prima motor,weinig gekende problemen.
De automatische transmissie hieraan is een cvt,dat zorgt wel voor een wat hoog verbruik.

Wat de GSIII 1.5 dci betreft : ik ben zelf in het bezit van deze wagen ( collection 2012 , 1.5 dci 110 pk )
Deze wagen heeft het +- 6 jaar uitgezongen zonder enige vorm van extra kosten buiten de periodieke onderhoudsbeurten.
Ik wachtte niet op 2 jaar of 30k km , ieder jaar leek me toch beter.
Afgelopen zomer gaf er wel een injector de geest na 61k km en 6.5 jaren dienst....na eerst 1 toch alle vier vervangen en tot heden geen problemen meer. Ik ging m'n hart al vasthouden voor komende zomer (Duitsland, Kroatië , Slovenië, Duitsland en terug naar huis.....) maar door dat verdomde k*tvirus zie ik onze reis in het water vallen.
Onlangs is de distrubutieriem + waterpomp + hele micmac vervangen en kan er dus weer (hopelijk) jaren tegen.
61 k km is idd niet veel op 6.5 jaar , echter rijd ik de laatste jaren amper 7500 km/jaar en misschien daarom dat die verstuivers het niet langer uithouden..........ik hoor verhalen van lang stilstaan en weinig km's en dat dit geen goede combinatie is voor mij.
Hopelijk heb je hier wat aan. Succes met je keuze.

Hi Scarface,

Bedankt voor je reactie. Ik rij wel wat meer kilometers dan jou. Wat was je kwijt aan de reparatie kosten voor de injectoren? Ik heb morgen een afspraak om de 1.5 dci te rijden. Zijn er verder nog bijzonderheden waar ik op moet letten?

Nogmaals dank!

Groetjes

Tijdig alle juiste onderhoud,werken alle opties,geen storingsmeldingen,algehele indruk etc..

Vier verstuivers red je niet met €1000.

Eventueel een aankoopkeuring laten doen als je kennis mogelijk niet toereikend is,zekere voor het onzekere.

Voor zover ik weet is een 1.5 Dci uit 2013 betrouwbaar. Zou me persoonlijk wel zorgen maken om de nabije toekomst van diesel. Hogere belastingen en milieu zones. Een 1.6 is mogelijk een wat kleine motorisering als er ook zwaar beladen en / of met iets aan de trekhaak wordt gereden. Zou zelf voor de 2.0 benzine gaan. Die heb ik ook in mijn Espace III die qua formaat en gewicht aardig overeenkomt met een 2013 GS. Voldoet prima. Verbruik 1:11,5. Betrouwbaar. Ligt ook in de Megane van mijn vrouw.

De 2.0 benzines met een lagere km stand vind ik persoonlijk nog aardig prijzig. Ik zie er wel een paar staan met 180.000 t/m 200.000 km op de teller maar dat vind ik te veel. Of maakt dat voor die blokken niet uit?

Dat kunnen ze door de bank genomen makkelijk hebben ja. Iemand als Mechanic kan je daar echter beter over inlichten. Prijzig wellicht omdat ze in trek zijn omdat het een gewilde motorisering is.

Hoi Joop555. Ik heb een Kadjar met een 1.5Dci. Hiervoor een Megane gehad met dezelfde motor. Ik kan je vertellen dat deze motor zeer betrouwbaar is. Heb met de Megane 360000 km gereden en heb nooit de verstuivers of gloeispiralen vervangen. Ook niet de roetfilter en hij reed nog goed. Toen ingeruild en nu met de Kadjar al 315000 km gereden en ook nog geen verstuivers of gloeispiralen vervangen. Dus betrouwbaar zijn ze zeker wel. Ook ik houd me niet aan de 30000 km beurten. Meestal pas bij 60000 km laat ik een beurt uitvoeren. Overigens is mijn verbruik gemiddeld 1 op 22.

Goedemorgen! Gisteren de 1.5 diesel gekocht uit 2013. Wat een heerlijke auto! Bedankt voor de vele tips! Heb er veel aan gehad! Weet iemand ook waar ik de actie radius kan zien? Ik heb in het dashboard wel een balkje. Maar kan je ook zien hoeveel km je er nog mee kan rijden?

Fijne zondag!

Naar mij weten zou dezr functie erop moeten zitten.,even scrollen door het 'menu'.
Ga er overigens niet vanuit dat dit 100% betrouwbaar is.

Gefeliciteerd met de auto!

Oeps......ff thuis te druk bezig geweest...
@actieradius : rechts aan het stuur( achter ) een knopje dat je kan induwen boven of onder om vooruit of terug te "bladeren"
is altijd een zekere volgorde die terug komt : ( weet ze niet van buiten , zeg maar iets ) :
aantal gereden km's , gemiddeld verbruik , actueel verbruik , actieradius , aantal verbruikte liters , …...tot je terug komt op het eerste en dat gaat dan terug in dezelfde volgorde.....
resetten doe je door op dit knopje enkele seconden te blijven drukken ( ff lang dus )
Wat ik jammer vind bij m'n huidige GSIII is dat het actueel verbruik een "balk" is , bij m'n vorige was dit "digitaal" en kon je dus exact zien op de cruise control hoeveel je actueel verbruikte....nu is het telkens maar raden......ongeveer 4.5 , ongeveer 5 , ongeveer...…:)

Bij de meeste Renault modellen inderdaad knop op de kop van de handle waarmee je ook de ruitenwisser bedient. Bij de Megane II van de vrouw is reset onderhoudsinterval melding de knop 10 seconden indrukken en geloof gelijktijdig de rem intrappen. Youtube is je vriend.