RENAULT-forum

Weet iemand of het mogelijk is om de afgebeelde zuigers te monteren in een 807-10 motor van een Renault 17 TL ( R1312 ) ?
De nieuwe zuigers die ik heb zijn volgens mij voor een R16 TS ( 807-01 motor ).
Ik weet dat de 17 TL een andere kleptiming heeft dan de R16 TS, misschien dat de originele zuigers daarom 2 schuine kanten hebben.
De zuiger links op de foto is een originele, maar die wil ik vervangen vanwege een zeer hoog olieverbruik.

Volgens mij kan dit prima, maar als je wilt kan ik even kijken of ik nog de juiste zuigers heb staan.
Vervang je ook de bussen?
En meet voor de zekerheid even de hoogte van de zuiger(vanaf bovenkant zuiger tot bovenkant zuigerpen), op de foto lijkt het of de oude rondom is afgeschuind.

succes, Gerrit

Het is wel de bedoeling om de zuigers en de bussen te vervangen.
De hoogte van bovenkant zuigerpen tot de zuigerbodem is bij de oude zuigers 32 mm.
Aan de vliegwielzijde hebben ze een lager gedeelte in overeenstemming met de verbrandingskamer, de hoogte is daar 31,1 mm.
De hoogte van de nieuwe zuigers is 30,6 mm.

Motor 807-01 :
inlaat : opent 21 voor BDP en sluit 59 na ODP
uitlaat : opent 59 voor ODP en sluit 21 na BDP
kompressie : 8,6:1

Motor 807-10 :
inlaat : opent 24 voor BDP en sluit 68 na ODP
uitlaat : opent 68 voor ODP en sluit 24 na BDP
kompressie : 9,25:1

Mijn konklusie is dat ik zuigers heb voor een R16 TS.

Zijn de oude zuigers echt op?
Olieverbruik komt meestal door versleten zuigerveren, mn de olieschraapveer, of zijn de zuigerveergroeven uitgeslagen(te ruim)? Als het enigszins mogelijk is zou ik de originele zuigers monteren, met passende zuigerveren, maar meten is weten!
mvg
WillemS

Wij hebben hier nog een kilootje of 40 aan zuigers en bussen in de kast staan, misschien zit er wat tussen.
Ze zijn wel gebruikt dat is het enige, maar ze zijn niet in slechte staat.

Ik wil de motor liever niet nog een keer uit elkaar halen, dus als het kan zet ik er alles nieuw in.

De oude onderdelen heb ik opgemeten : de cilinders zijn 0,06mm groter en de zuigers zijn 0,05mm kleiner dan de nieuwe.
De oude cilinderbussen wil ik zeker niet meer gebruiken omdat er een paar aangetast zijn t.p.v. het vlak voor de pakkingring.

Aangezien de juiste zuigers nergens te krijgen zijn ga ik waarschijnlijk de oude zuigers terug monteren met nieuwe bussen en zuigerveren, dan heb ik in ieder geval 0,06mm minder speling.
Vooral de oude olieschraapveren hebben bijna geen veerkracht meer.

Mocht iemand nieuwe originele zuigers hebben dan hoor ik het graag.

Ik heb nog wel een splinter nieuwe motor staan...
en nog een als nieuwe motor met 45.000 echte km
wellicht is dat een optie?
Ook heb ik nog wel een nieuwe motorpakking set liggen met werkelijk elke pakking en keerring erin.
Anders ga ik even kijken wat ik aan zuigers en bussen heb liggen.

Mijn belangstelling gaat in eerste instantie uit naar een set bussen met de juiste zuigers.
Als die niet te vinden zijn ben ik ook geholpen met 4 nieuwe bussen zonder zuigers.
Een nieuwe motor is natuurlijk ook goed, maar ik neem aan dat die meer kost dan een set zuigers.
Deze motor heeft ook maart 45.000 gelopen en ik wil graag de originele motor erin houden, maar hij heeft wel heel lang stil gestaan.

Ik heb nieuwe bussen en zuigerveren gemonteerd met de oude zuigers.
De kleppen, lagers, waterpomp en oliepomprotor heb ik ook maar meteen vernieuwd.
Hij loopt nu weer als nieuw zonder rook.

Zo zie je maar weer, het kan wel
Ik wens je heel veel plezierige km's toe.
mvg
WillemS

Heel mooi Nu wel alles netjes inrijden en niet meteen gaan "raggen" natuurlijk. Ik hoop je nog eens tegen te komen met de R17.