RENAULT-forum

Hallo allen,

wat is de positie van de vliegwielsensor van een nissan primastar 2003.

Is er een verschil tussen krukassensor en vliegwielsensor?

Boven op de versnellingsbak zie ik 1 sensor met een paarse plug. Is dat 'm?

b.v.d. Henk

Er is zeker een verschil. De vliegwielsensor is de BDP (Bovenste Dode Punt) sensor en deze zit inderdaad boven op de versnellingsbak vrijwel tegen het motorblok aan. Of deze een paarse stekker heeft weet ik zo niet, maar meestal zit daar maar 1 sensor, dus het kan vrijwel niet missen.

Veroorzaakt vaak startproblemen, vooral en meestal bij een warme motor.

Snelle reactie, bedankt daarvoor.
Het is een 2 draads stekker en dit is inderdaad de enige sensor daar in de buurt.

Ik reed met de wagen 4 minuten en ineens stotterde het 2 keer en daarna kreeg ik het niet meer gestart. Als ik langer dan 10 seconde start dan begint er een rode motorblokje met de tekst STOP te knipperen.Dit verdwijnt als ik de contact uitdraai , 1 minuut wacht, en weer aanzet.

De boardcpu van de auto zelf geeft een injectiestoring aan!!!

Ik heb met de X431 de foutcodes uitgelezen en krijg oa de vliegwielsensor fault en nog 7 andere. maar ik denk dat de andere een gevolgstoring zijn omdat de auto uberhaupt niet start.

bedankt, ik ga morgen om te beginnen zo een sensor halen en verder testen.

Maar ik betwijfel dan of de BDP sensor de veroorzaker is van het ineens stotteren/afslaan van de motor. Normaal wordt de sensor alleen gebruikt bij het starten. Er zijn misschien uitzonderingen, ben geen automonteur, maar hopelijk koop je deze sensor niet voor niets.

Weet u ook waar de knock sensor zit bij de nissan primastar 2003 want die foutmelding staat ook in de lijst.

b.v.d

De knock sensor, ook wel klop sensor, zit meestal in het motorblok ter hoogte van het hoogste punt van de cilinders. Dus vrij hoog in het blok net onder de cilinderkop.

Normaal gesproken wordt deze sensor ook wel de anti-pingel sensor genoemt, dit om te voorkomen dat de motor gaat pingelen. Dit gebeurt als het ingespoten brandstofmengsel vroegtijdig tot zelfontbranding komt (door te hoge compressie) en dus niet door de bougie wordt ontstoken. Dit fenomeen komt echter alleen voor bij benzinemotoren (en afgeleide motoren).

Bij dieselmotoren moet het brandstofmengsel juist uit zich zelf ontbranden (daardoor is de compressieverhouding bij dieselmotoren ook veel hoger dan bij benzinemotoren). De klop sensor voorkomt hier echter een te late zelfontbranding, dit is schadelijk omdat er dan teveel brandstof tot ontbranding komt en dit veroorzaakt een te hoge drukgolf (welke de klop sensor detecteert en het motormanagement een signaal geeft waardoor het vermogen wordt gereduceerd) en dit is dus schadelijk voor de motor.

Hallo, Ik heb gelezen dat een verstuiver getest kan worden door aan 1 kan taf te doppen.Weet iemand hoe dit precies in z'n werk gaat? Hoe werkt het afdoppen en met wat kan dat gedaan worden.

b.v.d