RENAULT-forum

Beste, hoeveel olie gaat er in een Trafic 1.9 dci wanneer het blok zo goed als leeg is ?
En welke olie is aanbevolen ?

5 liter 5W40.

Antonio.

...wat kan er stuk als er, zeg, een litertje teveel in heb, bijvoorbeeld als het blok toch niet helemaal leeg bleek te zijn ?
Turbo, intercooler, zuiger, olie-vuldop-die-wegschiet, portemonnee, dat soort dingen ?

Zonder oliefilter wissel: 4,6 liter
Met oliefilter wissel: 4,7 liter

Mathijs schreef: ...wat kan er stuk als er, zeg, een litertje teveel in heb, bijvoorbeeld als het blok toch niet helemaal leeg bleek te zijn ?
Turbo, intercooler, zuiger, olie-vuldop-die-wegschiet, portemonnee, dat soort dingen ?

Het komt bij deze motoren (F9Q) wel regelmatig voor dat de motor door een (bijna) defecte turbo op olie gaat lopen, de motor slaat dan op hol en in het ergste geval liggen je drijfstangen als een wokkel in de motor
Ik zou er dus wel mee oppassen om met teveel olie in het blok te rijden.

Wat is er precies gebeurd? Is er teveel olie gevuld of nog niet.
Inderdaad gaat er normaal een 4.5-5l olie in de 1.9dci, even nacontroleren met de peilstok.
Bij de 1.9dci moet je de slang van de carterontluchting wel losmaken! Doe je dit niet en vul je olie bij dan loopt dit via de ontluchting het inlaattraject in en zal de motor vrijwel meteen ophol slaan. Dan heb je meestal een turbo kapot, en evt meer.
Als er gereden is met een liter teveel olie kan je nog geluk hebben en hoeft er niks kapot te zijn. Als je pech hebt is de oliedruk te hoog geworden met alle schade vandien.

Vrees dat het dan over en uit is.

Deze vraag stelde ik namens iemand anders, en heb inmiddels wat meer informatie:

In betreffende Trafic is circa 5ltr olie gegooid.
Op een bepaald moment was er een ratelend geluid, waarop de motor is uit gezet.
Aangezien er nog maar een klein stukje (100mtr?) gereden moest worden, is de motor weer gestart.
Het tikken/ratelen was direct weer hoorbaar, en dus de motor toch maar weer uitgezet, of, dat was eigenlijk de bedoeling.
De motor liet zich niet meer uit zetten, sleutel uit contact, maakte niet uit.
Begon steeds meer & meer toeren te maken, vervolgens witte rook, zwarte rook, en een roetplek met zwarte olie bij de uitlaat.
Koelvloeistof spoot er vervolgens uit.

Dan ga er maar vanuit dat je motor kapot is, revisie is meestal geen oplossing gezien een 2e hands motor veel goedkoper is en volop te krijgen is.
Waarschijnlijk hebben ze zoals ik zei de slang niet losgemaakt en is het de inlaat ingelopen. Dan draait de motor op olie en kun je deze niet meer uitzetten met het contact.
Wat je dan moet doen is de auto in zn versnelling zetten en op de koppeling in 1x op laten komen zodat de motor afslaat.

Wat zou een ruilmotor & montage kunnen gaan kosten ? (omgeving Rotterdam)

Heb zoiets wel eens zien gebeuren, goed om er bij te vermelden/weten dat je dan wel de hoogste versnelling moet kiezen en je andere voet stevig op de rem, liefst met handrem erbij.
Bij een automaat die op hol slaat zou ik het even niet weten

Heb het zelf nog niet meegemaakt gelukkig. Aantal collega's wel.
Ik ging er eigenlijk vanuit dat dit op een afgelegen weg was gebeurt ( vraag niet hoe ik erbij kom ), anders is het inderdaad nodig om de rem in te trappen ivm doorschieten.
Als ik een motor vernieuw voor een 2ehands monteer ik altijd een nieuwe koppelingset en druklager ( lees koppelingscilinder ) en de krukaskeering. Komt er een goede 200e bij maar dit zijn dingen die vaak kapot gaan een aantal maanden later
Een motor moet je wel kunnen krijgen voor een 500-700euro, revisie turbo set erbij weer een 700e,airco leeghalen/vullen, vervangen 2dagen werk. Reken op een ruime 2500e. Een ruilmotor is natuurlijk een heel stuk duurder.
Indien geen historie van de distributie die ook meenemen!

Urhm, ja, met ruilmotor bedoelde ik dus een gebruikte motor en geen nieuwe
Nu had ik ergens iets gelezen over een Fiat motor

Bel deze jongens eens: http://www.mbhservice.nl/index.php?paginaid=19

SU6

Zorg er wel voor dat je een motor neemt met hetzelfde indicenummer. Veel doe-het-zelvers vallen van de regen in de drup omdat ze andere motoren nemen.

Of je moet van sleutelen houden en alles willen overzetten.
Hoewel sommige delen niet over te zetten zijn wegens het al dan niet aanwezig zijn van boutgaten.

Antonio.

Rossy schreef:Of je moet van sleutelen houden en alles willen overzetten.
Hoewel sommige delen niet over te zetten zijn wegens het al dan niet aanwezig zijn van boutgaten.

Antonio.

Dat bedoel ik maar Bespaar je alle ellende en neem dezelfde motor.
Voor de rest is de 1.9dci een eenvoudige motor zonder al teveel poespas en eenvoudig te vernieuwen.
Mogelijk moet je wel de verstuivers inleren van de ruilmotor, niet bij alle versies.

Inderdaad let goed op het indicenummer!!!
Renault heeft voor motoren met handbak een even laatste cijfer. Die voor een automaatbak hebben een onevencijfer als laatste.
SUC6