RENAULT-forum

Dag allen,

Sinds deze week ben ik in het bezit van een Master, vrijwel direct na de aankoop ging het lampje STOP en motormanagment 'stop' branden. Ik kan maar niet ontdekken waar het vandaan komt. De zekering ontbrak van de ventilator (onder het stuur, 40A) maar na die geplaatst te hebben veranderd er niets. Ik heb een uitlees moduul voor gekocht maar deze werkt niet op de bus. Heeft iemand enig idee. Hiernaast heb ik vaak problemen met de startonderbreker, iemand ervaring met hoe of wat?

Thanks,

Jeroen

Inmiddels na een half uurtje prutsen is het probleem van de onderbreker opgelost.. Beetje schamen...
De batterij van een CR2016 naar een 2032 vervangen doet wonderen

even langs de dealer gaan, en kijken of ze hem uitlezen kunnen!

Zat ik al aan te denken.. Ik kwam er vrijdag achter dat de zekering van de koelventilator ontbrak. Die heb ik meteen gehaald en geplaatst. Zou het kunnen dat het dan nog een oude melding is en dat ie alleen gereset hoeft te worden?

Over het algemeen zijn gele/oranje lampjes die branden een indikatie dat je nog wel kunt rijden maar binnenkort toch maar even langs dient te gaan bij de Garage.
RODE met STOP hebben toch wel een duidelijker betekenis nl. STOPPEN en niet meer verder rijden voordat het probleem is verholpen.
SUC6

Zijn er ook technische mensen binnen dit forum die een mening hebben?
Vandaag bij de dealer geweest omdat ik anders niet echt opschiet.. Deze zeggen dat er meerdere foutmeldingen zijn maar dat de 'stop' melding te maken heeft met een of meerdere gloeibougies. ALS ik deze vervang, moet ik dan weer voor bijna 40 euro naar de dealer om de boordcomputer te laten resetten of begrijpt de auto dat vanzelf?

Inmiddels weer een stapje verder, bloed begint weer meer te koken..
Bij de dealer geweest voor het uitlezen, gloeibougies stuk, kosten 179 euro als ze vervangen moeten worden (kosten bruto 23,50). Ik vanavond maar even meten welke er stuk is (want dan hoef je er maar 1 te vervangen..) Is de meest linkse bougie stuk. Wil ik mijn sleutel er op zetten, is de 'dop' kapot gedraaid.. Door de DEALER vandaag maar gelukkig hebben ze dat even verzaakt te melden. Hoe ik dat weet? Ik had zaterdag al geprobeerd de verstuivers er uit te halen en had, om te zorgen dat er geen vuil het blok in valt, alles schoon geblazen met perslucht en uitgezogen met een slangetje. Nu lag er onderin de 'kroon' van de dop in stukken.. Ik had al geen vertrouwen in dealers, nu al helemaal niet meer..
Ik heb uiteindelijk een pijpsleutel 9 erop geslagen met een 1500 gram moker, toen kon ik em los draaien.. Morgen maar even een nieuwe halen bij de groothandel...
Maar de vraag blijft nogsteeds: moet de computer door de dealer gereset worden?

Voor je de nieuwe gloeibougie erin draait het gat en de zitting heel goed reinigen. Hiervoor is speciaal gereedschap!
Als je dit niet doet en de gloeibougie "ietsie" gaat lekken krijg je een harde laag ertussen waardoor bij de volgende keer de bougie uitgeboord moet worden.
Inleren ? ik zou het niet weten maar een wagen loopt lekkerder als alle fout-code's zijn gewist. En gloeibougies zijn niet alleen voor de koude start tegenwoordig, maar ook voor "bijverwarming".
SUC6

Zooo, ik had gisteren een mailtje gestuurd naar de dealer met betrekking tot mijn klacht. Helaas werd dit niet in dank afgenomen . Ik werd gebeld door de aftersales manager dat ik niet netjes was, dat het belachelijk was dat ik de monteur beschuldigde en in diskrediet bracht. Conclusie: (werd letterlijk gezegd) Wij willen u niet meer als klant.. Er viel met de man niet te praten, heel eigenaardig. Hij zei nog, als u het allemaal beter weet doet u het maar lekker zelf. Vreemd hoor..

Maar goed, ik ben bij een andere (professional) geweest. Alle storingen gewist en daarna een proefrit gereden. Bij 3000 toeren viel de motor weer in storing. Terug gegaan en ja hoor, drukval in de drukrail. Conclusie: Verstuiver lek. Nu nog ontdekken welke, ik krijg 2 en 4 er zonder problemen uit maar 1 en 3 met geen mogelijkheid. Er zijn gespecialiseerde bedrijven voor maar kan ik als amateur niet een lekretour test doen en 'how to'?

Je kunt bij een dieselspecialist de verstuivers laten reinigen(ultrasoon) en ook laten testen.
Om onwillige verstuivers te verwijderen is er de "Vibro-pack" , maar dat is een duur apparaat.
SUC6

belletje naar Renault nederland lost heel veel op

@WillemS, ik heb een trekker en een tooltje op mijn werk gehaald vandaag (moest er toch toevallig zijn)
@Lagunadriver, ik doe zo mijn best om netjes en discreet te blijven (daarom vertel ik ook niet welke dealer het was) dus JA, daar heb ik over zitten denken, zeker het telefoongesprek is bij mij in verkeerde aarde gevallen maar ik wil van het probleem af, sleutel al jaren aan verbrandingsmotoren (sinds mijn 14e) en wil het zelf oplossen. Ik baal als een stekker van de reactie van de dealer, rij met een Peugeot van de baas en heb een jaar geleden ivm een onenigheid een brief gestuurd naar de directie en kreeg gelijk, maar wil niet dat dit een standaard verhaal wordt. Ik ben een beetje een zeurkous als het gaat om garages. Ik heb te veel slechte ervaringen met merk dealers. Ik kan er zelf niets aan doen, ik heb gewoon altijd merk pech! Nu moet ik zeggen dat vandaag de Volvo V40 T4 van mijn vrouw terug kwam van de garage mbt het plaatsen van een trekhaak, echt vakwerk! Dus daar kunnen ze het nog wel!

Vaak gaat het om een paar mensen binnen zo'n organisatie.
En natuurlijk de werkplaatschef/direktie die zulk gedrag toestaat/aanmoedigd.
Heb je met een paar goede te maken houd ze dan te vriend, echt ze zijn er bij heel veel bedrijven te vinden die mensen met hart voor hun vak en servicebereid.
SUC6
p.s. je komt dit overal tegen waar met mensen wordt gewerkt.

Ben het er helemaal mee eens! Ik had vroeger een VW van de zaak die ik altijd door dezelfde garage liet onderhouden, nooit problemen of klachten gehad, altijd het gevoel gehad dat er naar me werd geluisterd en dat de problemen werden opgelost. Mijn bus gaat maandag naar Carrec (als ik em op tijd in elkaar heb gezet) en haal ik em weer op als ie klaar is..
Ik vind het overigens niet erg dat er 'foutjes' worden gemaakt, als we allemaal maar eerlijk blijven, ik maar ook fouten, jaja

Jawel, ik hoop dat iedereen een fijne vakantie heeft tot nu toe? Die van mij begint eindelijk beter te worden.

Omdat ik de verstuivers eerst weg zou brengen (en daarna besloot om de bus toch maar bij Carrec zou brengen) moest ik alles weer in elkaar bouwen. Hier ging het niet helemaal goed. Een van de aansluitslangen van de dieselretour brak af.. Knap balen maar besloten eerst twee weken met vrouw en dochterlief weg te gaan en daarna wel verder te kijken. Dus vanmorgen even langs Renault bedrijfswagenservice in B-wijk geweest en een compleet nieuwe aansluitset opgehaald. Deze ingebouwd en de rest weer in elkaar gezet. Ik de code's gewist (heb nu een FR704) en dacht, laat ik even een rondje rijden.. Zo gezegd zo gedaan en: Ik krijg het niet meer voor elkaar om storing te creeren! Ofwel, het was de sensor aan het eind van de retourslang die afweek. Dat scheelt weer een paar honderd euro!

Een geluk bij een ongeluk dus

Helaas maar waar, vandaag ging het weer fout.. Code B0200... (Handig zoon eigen FR704 )
Maar helaas, hij gaat toch maar naar een revisie bedrijf..