RENAULT-forum

goede morgen!

Even voorstellen als nieuw lid, Rolf uit Rotterdam. Oud-Renault rijder en bezitter, maar sinds een tijd niet meer. Sinds een stevig aantal jaren lease-rijder, en dat waren (helaas) geen Renaults. Maar denk met zeer veel plezier terug aan mijn 16TX en mijn 2 Espaces.

Over een paar maanden ga ik mijn lease auto weer inleveren, en heb ik besloten weer privé te gaan rijden. Het bedrijf wil dat een nieuwe auto 100% elektrisch is, maar daar ben ik nog niet aan toe . Met aangescherpte bijtelling voor elektrisch + het feit dat elektrische auto's stevig aan de prijs zijn, is de bottomline bijtelling niet fijn. Dus privé - ook omdat ik eigenlijk nauwelijks rij.

Ik wil ruim rijden, praktisch, en voor de familie. Ik heb 2x Espace gehad (modelgang tussen 2005 en 2010) in de 2.0T uitvoering. Dat beviel fantastisch. Ik had er geen enkel probleem mee, maar hoorde wel TOEN al dat er mensen waren met gebruikte Espaces in deze versie die soms wel wat onderhoud pech hadden.

Eigenlijk zou ik graag een Espace 3.5 willen, maar wel de gewone (niet de Grand Espace). En eventueel een 2.0T. Van beiden de Initiale versie.
Zoals gezegd ik rij niet veel, en zoek een auto van rond de 10 jaar en rond de 200K km.
Welke versie is qua onderhoudsgevoeligheid aan of af te raden? Zijn de 2.0T's technisch gevoelig? Zijn de 3.5 gezien de 'grotere' motor betrouwbaarder en weinig risico zelfs met wat meer km's?

Als iemand tijd heeft voor wat input of advies, dan zou dat heel fijn zijn.

Dank!!

Je bent voornemens een auto aan te schaffen met 200.000km, dat is een logische stand voor de leeftijdscategorie natuurlijk.
Wel is het zo dat alles dus een behoorlijke reis achter de rug heeft, en er zaken defect kunen gaan/versleten kunnen zijn.
De 2.0 16v T is een prima motor, de turbo zelf is een zwakke schakel. Zit krap tegen het schutbord en dus koelproblemen. Neem er een waar de turbo recent van vervangen is! Zeer dure ingreep.

De achterste cilinderkop van de 3,5 V6 is hetzelfde verhaal, door koelproblemen geplaagd.

Het blijft een risico, laat zeker een aankoopkeuring doen! Tenzij je veel zelf kunt, is een Espace een dure jongen in onderhoud.

Hi Mechanic, goede morgen en dank. Ja, van de 2.0T was dat inderdaad wat ik vermoedde. Een zwakke en potentieel dure schakel.Goede tip om te letten op evt vervangen Turbo!
Met de V6 iets minder bekend. Is dat een typisch Nissan probleem? Of door de toepassing/plaatsing van de motor in the Espace?
Maar goed, die Turbo was precies de reden waarom ik eigenlijk voor een ongeblazen motor wilde kiezen (en dan dus de V6)

De laatste jaren heb ik met de lease-auto's ongeveer 10K per jaar gereden, en dat was ook nog eens overwegend privé. Vandaar dat ik ook helemaal niet naar diesel kijk.

Ik zie overigens ook soms leuke Grand Scenics 2.0 voorbij komen - uit dezelfde jaarreeks. Weliswaar slechts 140 pk, maar ook een mogelijkheid. Is dat onderhoudtechnisch beter?

De 2.0 16v (f4r) is een degelijk blok, maar niets gaat oneindig goed natuurlijk.
De v4y nissan v6 heeft koelproblemen door de toepassing in de Espace.

De v6 rijdt natuurlijk heerlijk, verbruik met rustige voet niet gek erger dan de turbo 2.0.
Ongeblazen 2.0 is mbt vermogen in de zware espace wel matig.

Let op dat de distributie bij de 2.0 een dure is, daar er vele onderdelen slim zijn mee te vervangen.
De nissan is ketting aangedreven, dat is onderhoudsvriendelijker maar kan ook voor problemen zorgen.

Een goedkope eapace bestaat niet!

hahaha, nee, dat geloof ik direct! Zoals gezegd, het plezier dat ik gehad heb aan 2x Espace 2.0T (maar dan wel gloednieuw in de lease) maakt dat ik ze graag wil hebben - maar me goed realiseer dat het geen 'duitse' kwaliteit is.

Heb ook met half oog gekeken naar Peugeot 807, Citroen C8, Lancia Phedra ... maar blijf toch terugkomen bij de Espace. Maar goed, betekent inderdaad goed opletten!

Zoals je al zei: let bij 2.0T op dat er nieuwe Turbo geplaatst is.
Wat is je advies bij de 3.5? Zit daar ook een 'vitale' reparatie of aanpassing bij waar ik op kan letten?
Is er een methode om die koelproblemen te detecteren (bij test of aanschaf - ik denk dat je ze bij rijden vanzelf tegenkomt )

Koelproblenen bij de v6 kom je na eventueel pas na een poosje achter.
Een eenvoudig iets als een bougiewissel (elke 120.000km) is ook een klusje van een paar 100 euro daar het vest veel werk is.
Remmen/banden/ophangingsdelen slijten door gewicht vaak wat sneller dan andere auto's.

Houd zoiezo een €1000 achter de hand voor wat onderhoud na aanschaf en een reselijk positieve aankoopkeuring.

Dank voor de adviezen !!

Een goede proefrit maken. Luisteren, ruiken, kijken en voelen. Is de onderhoudshistorie bekend? Hoeveel eigenaren?

goedemorgen!

D-day komt langzaam dichterbij. Heb intussen nog wat breder om mij heen gekeken naar alternatieve (kleinere) MPV's zoals bijvoorbeeld Grand Scenic en ook Peugeot 5008, maar kom toch weer uit bij 'mijn' Espace. Heb ook een paar kandidaten, waaronder 1 of 2 van de 3.5V6'en, maar wellicht ook een 2.0T.

Nu vraag ik mij af of er goede Renault specialisten zijn in Rotterdam. Als ik even google zie ik Roots in Delft, en Bervoets in Breda. Maar zit er een vergelijkbare garage/werkplaats in Rotterdam?

dank!