RENAULT-forum

bijtelling schreef:Wij hebben de Space nu 3 maanden en ik heb nog nooit zo een fijne bak gereden. Vermogen zonder einde en luxe, luxe, luxe. Het vermogen spreek ik trouwens zelden aan, in die heerlijke auto wil je alleen maar lekker cruisen (wel leuk als je zo'n jochie in zijn GTI even laat staan aan het stoplicht, ze zien me nooit aankomen.. )

Duz ik zeg wil je MPV dan wil je en Espace V6.

Duitsers pesten, GTI's eruit trekken. Het kan allemaal.

Holyf*ck!!!

Ik wist dattie hard kan (heb 'm eens op de 230 geklokt), maar zó hard?!

Afijn, volgens weekend op wintersport, door Duitsland. Hopen dat 't vrouwtje slaapt .... kan ik even....

Dat was eenmalig. Ik rij nu met de dakkoffer erop, en dan wil hij niet harder dan 220.

haha 220 met een dakkoffer. Gelukkig is ie zwaar, anders stijgt de space namelijk op

trouwens wel lef, heb je die foto zelf gemaakt? en tegelijk niet handsfree bellen zeker..

Ik hou mijn ogen op de weg en mij handen aan het stuur. Vooral bij zo'n snelheid.

Allemaal leuk en aardig maar realiseer je dat als er bij die snelheid ook maar iets gebeurt je geen schijn van kans hebt.
Je hebt ongeveer 800 cm2 kontakt met de weg en legt zo'n 65 meter per seconde af.
Ik houd jou liever ver voor me dan dat je me achterop komt.

zaterdag- op zondagnacht buiten het vakantieseizoen is er vrijwel niemand op de weg. Ben alleen even een gevaar voor mezelf geweest. Ik zou nooit zo hard rijden als er veel mensen in de buurt waren. Het is een risico. Maar ik zit hier nog steeds. Daarnaast is de kans groter dat ik in mijn huis van de trap val en mijn nek breek, en toch lopen we (bijna) allemaal wel eens op een trap.

Ach, als je die snelheden rijdt weet je dondersgoed dat je écht hard gaat en anticipeer je daar op.

Eergisternacht door Duitsland gereden (zit nu in Zwitserland) en daar heb ik hele stukken de cruisecontrol op 200km/h gehad.
Ging prima, maar de Duitse wegen én de Duitse automobilisten zijn daar op ingespeeld.

(en dan nóg ingehaald worden door een dikke Q7, alsof ik stil stond.)

De Hazen, Konijnen, Vossen en ander wild houden er vast geen rekening mee.
Ik blijf bij mijn stelling dat je geen schijn van kans hebt als er iets gebeurd.
Autorijden is nog steeds risico vermijden en niet opzoeken, hoewel er velen zijn die dat omdraaien.
Veel Geluk dan maar.

Gevaarlijk... Ik ben zeker dat je bij 140 ook al geen controle meer hebt als er iets gebeurt. Controle bestaat niet, omdat je nooit weet wat het volgende moment gaat gebeuren. De eerste keer dat ik de kans krijg probeer ik hem ook uit..

Nutteloze discussie. In de tijd van paard en wagen vielen er ook doden in het verkeer door te hard rijden.
De mens is gemaakt voor lopen, oftewel voor een maximale snelheid van 30 km. Harder dan dat levert risico op. Risico is er altijd bij autorijden.
In Nederland is de regel niet harder dan 120 (of is het al 130). In andere landen mag je wel 200. Is het daarom veiliger in Nederland? Denk het niet. Het aantal mensen dat jaarlijks zich niet doodrijd omdat je in Nederland maar 120 mag is marginaal lager dan in andere landen. Verkeersveiligheid wordt niet bepaald hoe hard je mag rijden, maar hoe goed je kan rijden. Niet voor niks zijn het vaak onervaren en/of dronken rijders die zich kapot rijden.
Die haas/zwaan/hert/zwijn kan ook dodelijk zijn bij 100 km.

Voor degene die er belang in stellen bijgaand een echt onderzoek naar waarom mensen te hard rijden:
http://www.swov.nl/rapport/Factsheets/N ... skeuze.pdf
http://www.steunpuntmowverkeersveilighe ... re/122.pdf

Ik ben van mening dat 80 rijden op de snelweg gevaarlijker is dan 140, in Nederland.

WillemS schreef:De Hazen, Konijnen, Vossen en ander wild houden er vast geen rekening mee.
.

helemaal mee eens, die beesten zijn levensgevaarlijk als ze achter het stuur kruipen.

Toegegeven, in Duitsland durf ik veel harder omdat ik weet dat de medeautomobilsten daar véél beter kunnen anticiperen.
Met alle respect, maar in Nederland zijn heel veel slechte chauffeurs. Zeg maar, het type dat met 70km/h gaat invoegen op de snelweg. Er is echt geen rijschool die dát zijn leerlingen leert hoor.
En hoe vaak moet ik, zelfs als ik me aan de snelheid houd, niet vol in de rem omdat er een leipo zonder te kijken en zonder een richtingaanwijzer ineens vanachter een vrachtwagen de linkerbaan op kruipt.

Dus of je nou 140 of 100 rijdt, als je niet kunt rijden én niet kunt anticiperen blijf je een gevaar voor de mensen die dat wél kunnen.
Wat dat betreft is het "keep-your-lane"-principe dat in de US gehanteerd wordt voor Nl ook geen slecht idee.

Ik heb even de boel afgesplitst van Bijteling's topic.

De meningen hier zijn verdeeld, maar laten we de discussie wel netjes houden.

Als een patient na een rontgenfoto vraagt of dat niet gevaarlijk is, zeg ik altijd dat dat te vergelijken is met de kans om te overlijden als je een rit van 30 kilometer op snelweg aflegt. Het grappige is dat ze dan altijd wel gerustgesteld zijn .

Van mij hoeft het ook helemaal niet zo snel. Op weg naar Zwitserland of Hongarije rij ik gewoon 130-140.

1 a 2 uur later aankomen maakt op vakantie niet zoveel uit. En ik bespaar ook nog eens geld = meer

wat een snelheid zeg... ooit eens met zo'n Espace 3.5 gereden, ik trok per ongeluk heeel hard op, wat een geweld

zelf zal ik het niet rijden, maar wel leuk om te weten dat een personenbusje het kan halen

iemand ooit hard gereden met een Espace III 3.0 24v ?
dat zal dan een beetje hetzelfde zijn als mijn auto

Trekken doet die 3.5 zeker.

't Grappige is dat, toen ik in Duitsland reed, altijd 2 trappen terug moest schakelen (volle kickdown, brulluh!) om het verkeer bij te houden als er weer ruimte op de linkerbaan was. In Nederland is terugschakelen vaak (of hoogstens 1 trap) niet nodig...

Tja, het verbruik was er dan ook wel naar. Maarja, als ik zuinig wilde rijden had ik wel een 1.1ltr gekocht