RENAULT-forum

hallo allemaal
even voorstellen
ik ben johan en heb sinds 14-10-2017 een megane scenic 2.0 autm gekocht bj 1999 moter f3r (=2.0 - 8 kleppen)
issiue is
bij koude moter schakeld de aut hakkend maar is na 1min over
bij optrekken laat hij soms de 2e of 3e versnelling los maar corrigeerd wel gelijk
ook heb ik het idee dat de kickdown niet altijd werkt
renault geeft bij het uitlezen geen fout
monteur zei dat de autmaat nooit bijgevuld of ververst hoeft te worden
nu heeft hij 188.000 op de teller
mijn gevoel zegt oliepeil te laag
ik heb al langer automaat gereden
en vulde de autm altijd zelf bij als ik dit soort dingen merkte en was het dan ook over
wie moet ik nu geloven
de computer met monteur (renault)
of mijn gevoel
wie heeft raad
wat kan het anders zijn?
mvrgr johan

Wwlk type automaat transmissie is er in de auto aanwezig,dp0 of de oudere ad4 uit mn hoofd?
Een flush kan mogelijk verbetering geven.
Olie verouderd/vervuild dus nooit verversen is een wassen neus. Is er lekkage?

hallo mechanic
ik ben geen monteur
waar kan ik dat zien/vinden

Neem aan dat de bak type AD4 is. Dat wat bokkend schakelen bij koude bak ken ik ook van mijn vrouw haar Scenic die ze voorheen had. Was een paar straten verder over en daarna altijd netjes schakelen.

Het oliepeil controleren lijkt me een logische stap.

Dacht dat de 99er 8klep motor in sommige gevallen toch de dp0 hebben. Te merken aan of je handmatig kunt op/terug schakelen.
Wat nikk al zei,het peil controleren is slim.
Verversen/spoelen ook.

Bij mijn huidige DP0 in mijn Megane uit 2000 zit een knopje aan de zijkant van de pook waarmee je de overdrivefunctie kunt afhouden. Die zat er bij de bak van de Scenic mijn vrouw niet op. Wellicht is het zo te herkennen.

even een update heren
fijn dat er op mijn ding gereageerd wordt
ik ben even in de telefoon geklommen
hier mijn bevindingen
eerst de apk gerage om de hoek gevraagt om simpel de olie bij te vullen
nou zei hij renault uhh
u kunt beter even naar de dealer in leiden gaan WANT er zitten zoveel pluggen in die bak ook plug in plug
ik weet niet meer welke nu de peilstok is , komt nl zeer weinig voor
hier kan ik mee leven ook al is het een monteur die heeeel wat jaren meeloopt gezien zijn leeftijd en eerlijk
ok ik de dealer leiden gebelt
goedenmiddag kan ik u helpen?
ik mijn verhaal gedaan en kent zh-rl-59 gegeven
ik kijk even in de pc alhier zei hij
na zeker 5min wachten komt hij aan de lijn
wat die zei is niet te geloven!
zijn antwoord: let op
ik heb uw kent ingevoerd en kan alles van uw auto zien BEHALVE de automatische bak
bijvullen/verversen/flushen komt hier nooit voor
ik geloofden mijn oren niet!!!!!!
dus daar komen geen auto's met frontschade of zo (bulshit ) dacht ik gelijk
zijn verhaal verder en mocht dat voorkomen zijn wij duur
u kunt beter naar een automaat revisie bedrijf gaan en hij gaf mij een adres in een ander dorp ook niet ver van hier maar toch die zijn op zeker goedkoper
dit strookt wel met het verhaal van de monteur die mijn tuf had uitgelezen
die had gezegd wij zien hier scenic nooit terug als de garantie voorbij is want wij zijn te duur
iedereen gaat naar kleine garages
dit zal allemaal dan wel maar mensen bij voorbaat weg/doorsturen (kan die man door de tel in mijn portemonnee kijken)er waren nog geen cijfers genoemd
daar ben ik dus klaar
die verdienen dus geen cent aan mij (delete knop)
dus ik even op google revisie bedrijf gezocht
ik bellen
zeggen ze tegen mij
meneer met alle respect (na mijn verhaal)
ranault
wij doen liever geen franse auto flushen
onze bevindingen zijn dat dat geen resultaat zal hebben
dus liever niet
dit is een goed aangescheven bedrijf
conclusie moet ik nog even verderzoeken
ook heb ik onder de kap gekeken en deze op deze link lijkt erg op mijn automaat , ik heb geen id plaatje kunnen ontdekken kon renault dealer trouwens ook mij niet vertellen in hun databank
https://www.totalparts.nl/nld/auto-onde ... +2001-2002
kunnen jullie mij vertellen of dit een ad4 of dp0 is
mvrgr johan

Een dp0 transmissie heeft als je voor de auto staat en naar de automaat kijkt voorop een zwart deksel met 4 torx boutjes. Ook bij de dp0 kun je handmatig op en terug schakelen,bij de ad4 niet.
De foto is een dp0 transmissie.

mechanic schreef:Een dp0 transmissie heeft als je voor de auto staat en naar de automaat kijkt voorop een zwart deksel met 4 torx boutjes. Ook bij de dp0 kun je handmatig op en terug schakelen,bij de ad4 niet.
De foto is een dp0 transmissie.

dank je mechanic
ik ben dus nu 1 stap verder
ik heb een dp0
goh ik wordt hier nog eens een monteur
nu nog even aan jullie vragen welke plug ik moet verwijderen voor bijvullen en peilen
dan duik ik er wel zelf onder
graag met tekening of foto
mijn mail is johanreibestein@gmail.com
mvrgr johan

Weliswaar van peugeot,die gebruiken de dp0 transmissie ook onder de naam al4.
Bovenop de bak,thv schakelkabels zit een vierkante 8mm vulplug. Doe er een halve liter ATF in.
Bak olie op temperatuur,plm 60gr,met draaiende motor en bak in P,de peilpluglosdraaien onderop de bak. Er moet ongeveer 0,2L uitkomen wil het peil goed zijn.

hier maak je mij blij mee ik ga olie halen en de bijbehorende afdicht ringen
ik ga als volgt te werk
ik ga eerst bijvullen 0.5 liter valvoline max life (full synthetic automatic transmission fluid , rode flacon)
dan vuldop (8mm vierkant) er weer op/in draaien
moter warm draaien tot bedrijfs temp
pook in d laten staan tijdens warm lopen moter
dat even schakelen van 1 t/m r
dat onder aan de moter pijl verwijderen
daar moet +/- 0.2 liter uitkomen (dit getal is volgens mij een getal fictief) ivm als het pijl goed zal zijn er ook weer een 0.5 liter uit moet komen

bij geen olie overloop de werkzaamheden herhalen
ps nog 1 klein vraagje of dat weten ze in de winkel wel
welke maat afdichtring moet ik hebben voor de peilplug
mvrgr johan

Die halve liter bijvullen is er zodat mocht er net iets te weinig inzitten je het niet opnieuw hoeft te doen. En het peil pas correct is als er iets uit stroomt,als het begint te druppen ipv stromen is het goed.
Doordat de olie uitzet bij hogere temperatuur,komt er iets uit de peilplug opening gestroomd. Is een overloop systeem.
Afdichtringen zijn gelijk aan carterplug ringen.
Deze procedure geldt dus enkel voor de dp0 transmissie.

Juiste olie dp0 is renaultmatic d3.

bedankt mechanic
ga ik die halen (bij een andere renault dealer in denhaag) hihi inc 8mm vierkant dop/sleutel
ps deze maat is ook gelijk aan een deurkruk (ff een weetje voor de knutselaar)
mocht ik gelijk hebben dat de olie te laag was en er verbetering is te merken
dan ga ik pas verversen
lijk mij een logische volgorde
nogmaals dank
mvrgr johan

Dat is inderdaad dezelfde maat als een deurkruk,heb ik zelf thuis ook wel eens gebruikt bij gebrek aan beter. Het materiaal hiervan is niet heel sterk alleen.. Aanhaalmoment vulplug/peilplug 20Nm.
Verversen betekent 2-3 keer aftappen en vullen,daar lang niet alles eruit komt met aftappen.
Succes,

toch nog een vraagje aan de geleerden hier
ik heb het volgende gevonden maar heb daar toch wat vragen over en vraag ook een tip van jullie ivm hoe kun je de 60 c checken zonder meter
hoe lang moet je de moter laten draaien vanuit koude start bv
als volgt
Het peil wordt gemeten via een overloopsysteem.
Controle gebeurt als volgt :
1) 0.5 liter voorgeschreven olie bijvullen in de automaat
2) motor laten draaien (automaat in P) - vraagje 1 - (moet ik niet schakelen van 1 naar r)
3) temperatuur van de automaatolie = 60 graden Celsius -vraagje 2- (hoe weet ik dit zonder thermometer??)graag aantal min moter moet draaien of moet de motertemp gewoon flinke bedrijf temp hebben?
4) controleplug onderaan openen (draaiende motor) - vraagje 3 - (moet de hendel in 1 of r of p staan)
5) uitstromende olie opvangen (gedurende ong 20 seconden) en plug dicht draaien -vraagje 4 - (moet je hem niet uit laten druppelen)
als hoeveelheid minder is dan 0.1 liter dan begin je terug van vooraf aan (met 1liter bij ipv 0.5) - vraagje 5 - (?????)

andere huis tuin keuken manier zijn ook welkom
mvrgr johan
PS personen temp meter gaat maar tot 42,9 c
tuin temp meter 50 c maar is op zeker niet zuiver en ik wil die grazen buis eigenlijk niet in het vulgat stoppen als de moter draait ivm draaiende delen van binnen

1- klopt,bovenop de bak zit de vulplug.
2- je kunt een ritje maken om de bak olie op temperatuur te krijgen. Je kunt de bak in D zetten en de parkeerrem erop,iets gasgeven,dan wordt de olie ook vlot warm.
3- hier is natuurlijk geen aantal minuten voor,zonder thermometer (infrarood) of uitleesmogelijkheid blijft het gokken. Is de bak behuizing zo warm dat het pijn doet bijv is deze wel 60gr.
4- hendel in P en parkeerrem erop,dan staat de auto stevig. Ook de auto niet opkrikken,maar vlak zetten. Anders gaat het peilen fout.
5- zoals ik al schreef,er moet ong 0,2L uit stromen,als het gaat druppelen is het goed en kan de plug erin.

thnx super duidelijk
ga morgen of zondag aan de slag
mvrgr johan

update
eindelijk de kans gekregen om met de olie bezig te zijn
ik had er netjes 0,5 liter olie bijgevuld en de moter /bak lekker warm laten lopen
draai de peilstok eruit
komt er precies een liter uit
mijn conclusie
er zat niet te weinig maar 0,5L teveel olie in
nu is de olie op het juiste peil
nl een stukje gereden
naar mijn idee zit er verbetering in
even een weekje zo door rijden
ik wil een goed profiel hebben (dus geen inpuls idee van het gaat beter terwijl het eigenlijk niet zo is)
dus wordt vervolgd

Goed dat het gelukt is,bdn benieuwd of het zo blijft. (Beter)

Niet gelijk maar even een paar liter er doorheen laten lopen dat de olie ook redelijk ververst is?

nikk schreef:Niet gelijk maar even een paar liter er doorheen laten lopen dat de olie ook redelijk ververst is?

nee nik
mijn instinkt was dat er te weinig olie in de bak zat
hij deed ruw schakelen als hij koud was
en liet de versnelling bij optrekken een seconde los
+ de kickdown werkte niet naar behoren voor mijn gevoel
daarom moest ik eerst weten of het olie peil wel goed was
mijn vermoeden was oliepeil te laag
als er enigsinds verbetering is na 1 weekje
dan ga ik pas verversen dat 0,5 l olie kan ik wel missen (haha)
helaas zat er teveel olie in (ik ving een vol liter op bij de peilstok)
teveel olie kan namelijk de zelfde euvels veroorzaken
1 ding is zeker (er is dus olie door iemand bijgevuld) de vorige eigenaar ging altijd naar een garage oeps - no comments
op deze manier zal ik wel meer (knoeiwerk) tegen komen
alles lijk nog erg origineel
vuile filter oude bougies
krukassensor kapte er ook mee maar deed het ineens weer
morgen ook gelijk vervangen
multiriem gaat gillen
dus ben nog niet klaar geloof ik
ps in ben maar een onderhouds timmerman hoor

Deze auto zit niet zo ingewikkeld in elkaar gelukkig.
Je kunt als je achterstallige zaken gaat wegwerken ook de klepspeling eens nazien bijvoorbeeld. (Stelplaatjes)
De spanning van de multiriem kun je eens nazien,is er historie bij de auto?
Zoniet de distributieriem bijv vervangen,5jaar/120.000km.

mechanic schreef:Deze auto zit niet zo ingewikkeld in elkaar gelukkig.
Je kunt als je achterstallige zaken gaat wegwerken ook de klepspeling eens nazien bijvoorbeeld. (Stelplaatjes)
De spanning van de multiriem kun je eens nazien,is er historie bij de auto?
Zoniet de distributieriem bijv vervangen,5jaar/120.000km.

historie onbekend ook bij renault data
heb hem gekocht met m'n laatste centen
i know
hij deed het prima tijdens proefrit

Met een beetje gereedschap kom je een heel eind,het onderhoud aan deze 8klepper is prima zelf te doen.

mechanic schreef:Met een beetje gereedschap kom je een heel eind,het onderhoud aan deze 8klepper is prima zelf te doen.

thnx mechanic

In het voorbeeld van de distributie,als die breekt bijvoorbeeld heb je een aantal kromme kleppen. Kan lang duren,maar termijn is er echter niet voor niets.

update van de automatische bak DP0
we rijden weer ff +/- 100km verder
de dp0 schakeld zeker beter
echt een genot zo
nu gaan we verversen
dat zal het laatste beetje ook verwijderen (smile)
kunnen we met een gerust hart verder klungelen anders was het tot hier en niet verder
iedereen bedankt voor alle tips en uitleg

Vandaag 3x olie ververst van automaat... kwam de 1ste keer 3 liter uit. Telkens 3l nieuwe olie er in. na 3de keer op temp en op peil gezet. zat toch een klein litertje teveel in. Nu zo goed als nieuwe olie er in. Nu de volgende dagen checken of hij zachter schakelt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

cooperke schreef:Vandaag 3x olie ververst van automaat... kwam de 1ste keer 3 liter uit. Telkens 3l nieuwe olie er in. na 3de keer op temp en op peil gezet. zat toch een klein litertje teveel in. Nu zo goed als nieuwe olie er in. Nu de volgende dagen checken of hij zachter schakelt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

we gaan het van je volgen
gr jogo

hallo vrienden
even terug komt op het schakel issues van de dpo
naar veel zoeken ben ik tot het volgende gekomen
het schakel probleem wordt veroorzaakt door de software van de dpo
oplossing is dus updaten en duurt 0,3h volgens het werkschema
zie dit bericht hoop dat meerdere hier iets aan hebben :

Technische mededeling
Transmissieregelapparaat
Schakelproblemen
RENAULT; MEGANE Scenic (JA0/1_); 2.0 i (JA0G); kW: 84
Referentienummer(s): 3314A

Storingssymptomen:
Stoten bij het schakelen van de 2. versnelling naar de 1. versnelling.
Slip bij de schakelen van 1. versnelling naar 2. versnelling.

Oorzaak/oorzaken:
Softwarefout in het regelapparaat.

Oplossing:
Software-update van het transmissie regelapparaat uitvoeren.

Betreft onderstaande voertuigen:
Model Type Transmissiecode Uitrusting
Clio II _B0 D DP0 Met automatische transmissie
Megane _A0 G DP0 Met automatische transmissie
_A0 4 DP0 Met automatische transmissie
LAGUNA _56 L DP0 Met automatische transmissie
_56 U DP0 Met automatische transmissie

Deze werkzaamheden kunnen alleen door een geautoriseerde werkplaats afgehandeld worden.

De officiële werkplaats controleert of deze werkzaamheden betrekking hebben op het voertuig.
Benodigde tijden

Software-update uitvoeren. 0,3 h
Benodigd speciaal gereedschap

Diagnosetester OE (XR 25) Of OE (NXR)

Reparatie-/onderhoudswerkzaamheden moeten door een vakman met opleiding in de personenautohandel ( bijv. automonteur, auto-elektricien, automonteur mechatronica) worden uitgevoerd. Als alternatief kan de reparatie ook door een geschoolde en ervaren mechanicus worden uitgevoerd.