RENAULT-forum

Net een Scenic bj 2002 aangeschaft, 2 liter automaat, rijdt heerlijk.
Helaas de riem geklapt, start ook niet meer.

Hoe makkelijk/moeilijk is dat om zelf te vervangen?
Als de distributieriem ook eraf ligt, kan dan de motor schade hebben?
Startmotor draait het blok nog wel rond.

Wanneer de distributieriem geklapt is tijdens het rijden (draaiende motor), dan is er gegarandeerd cilinderkop schade.

Er zijn kleppen krom, dus een cilinderkop revisie/vervanging.
Nieuwe tandriemset, poly v-riemset+waterpomp zijn dan sowieso nodig, evenals een pakkingset, thermostaat etcetera.

Vervelend dat dit gebeurt als je de Scenic net gekocht hebt.
Maar, als de distributie-riem gebroken is is het leed al geschied.
Ik weet niet of je de nokkenas/sen kunt zien.
Als je die kunt zien en de start met de startmotor de motor rond en je ziet ze beide draaien kun geluk hebben. Draaien ze niet rond dan is het klaar. Den heb je in ieder geval een koprevisie.
Maar om het zeker te weten de deksels demonteren.

Als je verstand van motorenhebt is alles zelf te doen. Je hebt wel borg-gereedschap nodig om alles op tijd te kunnen monteren.

Maar als je het moet laten doen kun je misschien beter een andere scenic kopen waar net de distributie van gedaan is.
Heb je nog een reserve voor evt onderdelen.

Groet Martin

Auto reed zachtjes, hield er plots mee op.
Uitrollen naar het stoplicht.
Er is nog wel geprobeerd te starten, maar geen vervelende geluiden.
(mijn broer had hem mee, was er zelf niet bij)

Een berg gereedschap heb ik wel, sleutel aan motorfietsen.
Bof dat ik mijn Megane nog niet verkocht heb

Tijdens het starten kun je horen al of er compressieverlies is.
Ze de krukas op tijd met de blokkeerpin, en verwijder de nokkenas doppen.
Staan die niet in lijn is er schade.

Zachtjes draaiede motor of snel draaiend, de kleppen en zuigers bewegen in dezelfde ruimte. Interference motor, die raken elkaar hoe dan ook.
De kleppen zijn schuin in de kop, die gaan dan dus krom.

Inderdaad spijtig.

Dat wordt sleutelen

Nog hints en tips waar te beginnen, en wat er allemaal los moet?

Begin sowieso met het vaststellen van het probleem.
En waarom deze geklapt is, felsranden van nokkenastandwielen beschadigd? Draait er een orgaan zwaar, etcetera.

Neem de riemerij los, inlaatspruitstuk los, uitlaatspruitstuk kan aan de kop blijven zitten.
Het is nogal een klus om stap voor stap te beschrijven, zorg elk geval dat je bij de riem montage het blokkeergereedschap hebt.

Vrees dat ik dat blokkeergereedschap niet heb (is het te leen, of na te maken?)
De rest is een beetje een lijn genoeg dat ik geen onnodige zaken loshaal/verwijder.
De baas ziet me ook nog graag elke dag

Om de kop te reviseren moet bijna alles eraf.
Wel een garagekrik onder de motor zetten. Motor moet een paar keer naar boven en beneden om alles aan de distributie kant te kunnen demonteren.
Daarna de krukas op tijd zetten en blokkeren. Dan verder met demonteren.

Gaar u de koprevisie zelf doen of laat u het doen ivm de kosten.

Er komt ook nog het nodige aan onderdelen en kosten bij.

Groet Martin

Het timing gereedschap is te koop, te maken, en bij enkele materialen zaken te leen/huur.
Even googlen naar de maten, staat her en der beschreven.

Je kunt ook prima een gebruikte kop nemen, wellicht goedkoper.

Zal een gebruikte kop worden, de munten kunnen niet eeuwig rollen, en de waarde van de wagen is voornamelijk dat de rest uitstekend is.
Denk dat ik alles zelf doe, iets lastiger dan de motoren waar ik aan werk, die kunnen wel binnen in de garage

Dan gaat het wel goedkomen.

Groet Martin

Het is imo het eenvoudigst om zo minimaal mogelijk zaken te demonteren, dus de kop met zoveel mogelijk eraan uit te nemen.
Op de werkbank alles omzetten is eenvoudiger.

Let op dat de kleppendeksel geen 'echte' pakking heeft, maar gekit wordt met vloeibare pakking. Advies is om ook de montageboutjes te voorzien van wat van deze pakking om lekkage te voorkomen.

Begin bij het begin, en verzeker jezelf ervan dat er inderdaad compressieverlies is door de geknapte/versprongen distributieriem.
Zoals wellicht bekend, is de kans groot dat als de multiriem knapt bij dit type deze achter jet distributiedeksel kan komen en de distributie kan ontregelen.
Zaak van alles in 1 keer tijdig vervangen.

Dat geeft goede moed
Ik kan er nog niet meteen aan beginnen, moet nog wat motoren eerst aanpakken voor mensen die het me toevertouwen.

Goedendag,
Ben even benieuwd wat de verkopende partij zegt??

20 Jaren oud en 200.000 km's. Denk je echt dat daar nog enige vorm van garantie op zit, behalve tot de deur ?

Blijkbaar dus niet... Maar als verkoper heb je wel een bepaalde verantwoording. Ik ga ervan uit dat bij deze auto het onderhoud aantoonbaar is dmv het ingevulde onderhoudsboekje, waaruit zal blijken dat de riem etc tijdig zijn vervangen, daarbij maakt leeftijd en km's niet uit. Vaak genoeg voertuigen binnen gehad van over de 30 jaar oud met een uitstekende historie..en onderhoud,
Vandaar mijn vraag ..

Gekocht is gekocht, bij een particulier.
De te verwachten levensduur is ruimschoots verstreken, als het straks klaar is mooi voor weinig een goede auto.

Omdat ik het niet zelf ga doen wegens te weinig tijd, had ik eens rond gekeken wat het dan gaat kosten.
Zelfs met een ruilmotor, natuurlijk meteen nieuwe riemenset erop, kom ik niet onder de €1300.
Neem het verlies maar, draai er een paar onderdelen af, and call it the day.

Zojuist dan maar een Scenic 2L automaat gekocht van 2004.

Dat is jammer! Maar begrijpelijk natuurlijk, grote klus.
Als je bij de vervangende auto op tijd bent het vervangen van alle distributie onderdelen zal dat deze affaire voorkomen.

-tandriemset
-waterpomp
-nokkenasversteller
-poly v-riemset
-dempende krukaspoulie

Ook eenn dure aan onderdelen, maar vooral op leeftijd zeker nodig grondig aan te pakken.

Hopelijk blijveb grote problemen uit!

Hoop voor u dat dit voor de aankoop net gedaan is. Dit is ook geen goedkoop klusje.

Groet Martin