RENAULT-forum

Sinds vorig jaar feb. in bezit van een megane grandtour 1.5 dCi 82pk (bj 2004). Sinds het einde van het jaar is deze steeds meer olie gaan verbruiken tot het punt waar hij nu zo'n liter per 500km verbruik. Ik vul dan 1 liter aan en na zo'n 500km geeft hij op het display aan dat hij leeg is.

Ik heb een flush geprobeerd maar dit heeft weinig geholpen, wel ben ik er zeker van dat het in ieder geval niet de turbo is (voldoende kracht tijdens het optrekken) en ook niet het carter ventilatie (dop open gedraaid met draaiende motor gaf geen rare walmen). Vermoedelijk dus inwendige schade of slijtage.

Het heeft voor mij in ieder geval geen nu geen zin om de motor open te laten maken of te vervangen, bij dergelijke kosten tegenover de waarde van de auto staat dit gelijk aan economisch total-loss.

Om mijn auto toch nog te kunnen gebruiken tot ik een vervanger heb zat ik te denken om gebruik te maken van dikkere motorolie en te kijken of deze wat langer mee gaat. Momenteel gebruik ik 10w40; is het verstandig om een 10w50 te gebruiken of een additief aan de 40 om deze dikker te maken?

Ben er zelf ook mee bezig maar dan met een 1.8 benzine. Motorflush heeft geen verbetering gebracht. Cylinder lektest staat op de lijst maar ga binnenkort eerst op vakantie met de auto en voeg wellicht additief toe.

Zou in jou geval lektest doen nu

wat is de kmst van deze megane ? 10 w 40 is goed , 5 w40 is beter .

178.000km. Verbruik is extreem R5. Andere olie, toevoeging, motorflush, het maakt niets uit. Auto gaat op drie pitten lopen omdat bougie helemaal dichtgekoold is na een tijdje. Schoonmaken en weer verder. De betreffende cylinder heeft matige compressie. Zou de boel graag een keer opentrekken als ik tijd heb maar gaat er voorlopig niet van komen. Rij er ook bijna niet in. Schoonzoon mag em gebruiken als is zijn rijbewijs heeft gehaald maar is vandaag voor de 3e keer gezakt voor rijexamen :-/

Een dergelijk verbruik van de ts is heus te achterhalen.
Een turbo puur op basis van voldoende trekkeacht uitsluiten is wat kort door de bocht.
Is het inlaattraject droog kan een lektest/compressietest vlot de conditie van de motor bepalen.

@Verstappen, wat veel voorkomt is dat als er een verkeerde olie is gebruikt(minerale ipv fullsynthetic) de retour van de turbo dicht brand en dan kan de olie die de turbo smeert niet terug naar het carter. De olie verdwijnt dan of via uitlaat naar buiten of via de inlaat naar de motor. Dat laatste is gevaarlijk want de motor kan dan op hol slaan. Om een indikatie te krijgen check de inlaat of je daarin ergens olie aantreft, en kijk of de uitlaat achter de wagen erg vettig is.
succes,
mvg WillemS

O de vraag km stand was aangaande de Megane :->