RENAULT-forum

hi, al heel lang niet meer geweest op dit forum ivm weinig problemen met de megane cabrio maar nu sinds kort wel weer met de Grandtour uit 2007.
sinds vorige week gaat het motorblokje branden met de mededeling inspuiting kontroleren, eerst bij mijn garage uit laten lezen waarbij aangegeven werd dat er inspuitingsproblemen waren en generieke problemen waren met ontstekings overslag. De motor start probleemloos, rookt dan als een stoomboot en geeft gelijk de storing.
Bij de garage heeft de monteur de storingen gewist en op de terugweg reed de auto probleemloos. Dag later kwam de storing weer terug binnen 500 meter, zelf uitlezen (ik was nu thuis dus kon hem met mijn eigen OBD uitlezen) geeft dezelfde foutcodes weer aan. motor laten warm draaien en over laten schakelen naar gas geeft hij ineens aan dat er geen gas meer in de tank zit (zou ongeveer halfvol moeten zijn). Wel bij de laatste keer tanken de tank bijna leeg gereden (zat nog 4 liter gas in). Alle vier de bobines vervangen storing weer gereset. blijft roken, blijft naar benzine stinken en ook als hij over gaat naar gas blijft de benzinestank en het enorme roken aanwezig. geeft nu wel weer gewoon halfvolle tank aan en er springen geen storingsmeldingen aan (MIL = 0).

Die rook is dus niet normaal ! Is de rook wit? dan kan het koelvloeistof zijn en is de koppakking lek. Zwarte=onverbrande benine, blauwe=olie.
Het feit dat je op LPG rijd kan goed het 1e zijn door oververhitting.

daar was ik op zich al bang voor, alleen was dit wel van de een op de andere dag en stopte hij met roken nadat hij de eerste keer in de garage gereset was Als het wel de koppakking is is dat wel vreemd, maar goed wel vaker vreemde dingen gezien dus gaan niks uitsluiten. Als het de koppakking is, wat is dan in het algemeen het advies, gelijk de distributie mee vervangen? deze is nu 44000 oud dus op ongeveer 1/3 van zijn levensduur en wel of niet dan spanners en waterpomp meenemen?, Is voor mij ook al weer 20 jaar geleden dat ik een koppakking vervangen heb (ook Renault) maar dat lag toen wel wat simpeler met wat meer ruimte onder de kap. overigens rijd ik al 30 jaar op gas gemiddeld 50dkm per jaar dus die score vind ik nog niet zo slecht

Bij koppakking vervangen meteen de hele distributie met toebehoren. Half werk bij een ingrijpende klus heeft geen zin.
Is het niet zo bijv dat de motor op 2 brandstoffen tegelijk draait in het begin?
Geen benzine lekkage,verstopte injector etc?
Koppakking zo plots kan,masr lijkt me onwaarschijlijk in dit geval.

dat had ik dus ook, het is voor mij een beetje lastig om nu te testrijden of het na verloop van tijd minder word (zit al een maand zonder rijbewijs vanwege medische aanvraag bij CBR en die werken niet echt snel) op obd gaf hij wel aan tweede injector storing. wat ik al dacht mbt distributie een setje van Gates kost 150,- euri had al zoiets van gelijk maar doen

dat had ik dus ook, het is voor mij een beetje lastig om nu te testrijden of het na verloop van tijd minder word (zit al een maand zonder rijbewijs vanwege medische aanvraag bij CBR en die werken niet echt snel) op obd gaf hij wel aan tweede injector storing. wat ik al dacht mbt distributie een setje van Gates kost 150,- euri had al zoiets van gelijk maar doen
overigens geen lekkages, beide tanks halfvol, misschien gelijk even injector cleaner in de tank mikken, het is dat ze onder het lpg spruitstuk weggebouwd zijn anders had ik ze even in een ultrasoonbadje gegooid

Heb min of meer hetzelfde "rook" probleem gehad met mijn eerste Scenic II op LPG. Was toen eenmalig, maar ongeveer een week later viel het LPG systeem keer op keer uit tijdens de vakantiereis naar Frankrijk. Bleek uiteindelijk een kabelbreuk te zijn naar 1 van de injectors. Breuk kwam door een te strakke montage van de bekabeling over het motorblok. Probleem gevonden en opgelost door een LPG specialist en niet door de dealer.

Zou eerst een goede diagnose laten stellen.
Succes mvg WillemS

Op de OBD gaf hij ook storing aan op tweede injector, dus kabelbreuk zou ook nog kunnen, vervuilde injector die niet goed sluit geeft ook de witte vredesrook, Het een en ander zit dus in de diagnose Willem, bij de garage is het opentrekken en rigoureus gaan vervangen van onderdelen (sorry, zelf werkplaatsreceptionist geweest bij Renault) reden voor de forumvraag is het simpele feit dat ik meer aan andere auto's sleutel en er best wel veel autogenerieke storingen zijn in die dus op het betreffende forum vaak heel snel beantwoord worden zoals bij deze auto's het veel voorkomende probleem met bobines. Dus hou me nog steeds aanbevolen voor ervaringen van andere Megane rijders die insgelijke problemen hebben ondervonden en hoe ze zijn opgelost. Zelf heb ik deze week hopelijk mijn rijbewijs weer terug en kan ik met mijn eigen OBD uitlezer tijdens het rijden de data in de gaten houden en kijken hoe de auto op het een en ander reageert. Had de storing er van de week uit na het vervangen van de bobines en het aandrukken van de bedrading van de injectors (lastig om echt goed bij te komen) en toen was de witte rook ook weer ineens weg, koppakking lijkt dus niet het meest voor de hand liggend, injector probleem daar en tegen wel omdat bij warme motor de motor na een paar seconden al overschakelt naar gas. Bij een koude start begint hij ook pas te roken na een seconde of twintig en bij koppakking met koelvloeistof die naar cilinder lekt zou dat direct moeten zijn mijns inziens en zou de rook niet zo immens naar benzine stinken. Maar we gaan rustig verder met testen

Het is geen koppakking probleem (althans voor 99%). Het wordt volgens mij vrijwel zeker veroorzaakt door een niet goed functionerend LPG systeem.

Begon hij bij jouw auto ook al met roken voordat hij overschakelde? Ik moet eerlijkheidshalve wel zeggen dat als ik op benzine reed (en dat doe ik iedere maand een kilometer of 30)hij dan met het dooraccelereren boven de 4000 toeren wat inhield. Als ik hem alleen op benzine zet krijg ik ook het MIL gelijk weer in de storing terwijl deze uitblijft als hij warm is en bijna gelijk overschakelt. Door de eerdere ervaringen ben ik eerder geneigd om het in de benzine injectoren te zoeken. of vervuiling of bedrading, maar eerst mn rijbewijs terug dan kan ik hem naar mijn loods rijden om hem daar op de brug eens goed te bekijken onder de motorkap, zal de uitkomst hier zeker ook weer melden.

nu drie maanden verder, de MIL een keer of 6 gereset, benzine reiniger twee keer gebruikt en twee volle tanks met reiniger leeggereden. Functioneert allemaal weer zonder probleem (afkloppen uiteraard). dus geen koppakking, geen malfunctie in het lpg systeem maar vervuilde injectoren. Thnx voor meedenken allemaal.