1.2 TCE motor vervangen
Geplaatst: 10 jul 2021 09:46
Ik rijd met een Megane met 1,2 tce motor die onlangs bij 36.000 km door Renault zonder kosten werd vervangen.
De motorsoftware kreeg een update in 2017 om olieverbruik te voorkomen en dat was, volgens wat ik las, de oorzaak van een ander probleem.
Immers : er kwam daarne (aan de geur en het peil te merken) duidelijk benzine bij de olie.
Aan de knalpot liep er ook een zwart mengsel van olie en benzine uit.
Daarop is dan de motor vervangen. Die handeling wordt bij mijn middelgrote dealer meer dan één keer per week uitgevoerd en bij een grote garage van Renault hoorde ik dat ze er vaak drie per week (1.2 tce) vervangen.
Er moet dus nog productie zijn van deze motor want hij wordt met duizenden nog geplaatst als je dat wereldwijd extrapoleert.
Ik vrees nu echter dat men een motor met dezelfde ontwerpfouten in plaatst. Ik ben daar redelijk zeker over want die kunnen niet echt verholpen worden en .. één garage bevestigde me dat ze van die nieuw geplaatste motoren er ook al 1 hebben vervangen.
Men zegt : hij wordt anders elektronisch gestuurd.. maar daardoor is hij vorige keer net stuk gegaan.
Ontwerpfouten zouden zijn : schraapveren / segmenten die hun werk niet aankunnen, inspuiting langs de zijkant direct in de cilinder waardoor er op de wand van de cilinder wordt verneveld en dat geeft beschadiging (evtl door ontvetting... ?).
In ieder geval zijn er op de zijkant van de cilinder bij een kapotte motor schuursporen te merken en zijn de cilinders daar beschadigd.
Voor Renault is waarschijnlijk de kous af over een paar jaar.
Ik had nu nog 5 jaar garantie maar die is ondertussen voorbij.
Op de nieuwe motor geeft men 1 jaar garantie maar in die tijd zal hij wel niet stuk lopen.
En daarna kan je als klant 'je plan trekken' vrees ik.
Iemand die daar meer informatie of inzichten over wil delen ?
De motorsoftware kreeg een update in 2017 om olieverbruik te voorkomen en dat was, volgens wat ik las, de oorzaak van een ander probleem.
Immers : er kwam daarne (aan de geur en het peil te merken) duidelijk benzine bij de olie.
Aan de knalpot liep er ook een zwart mengsel van olie en benzine uit.
Daarop is dan de motor vervangen. Die handeling wordt bij mijn middelgrote dealer meer dan één keer per week uitgevoerd en bij een grote garage van Renault hoorde ik dat ze er vaak drie per week (1.2 tce) vervangen.
Er moet dus nog productie zijn van deze motor want hij wordt met duizenden nog geplaatst als je dat wereldwijd extrapoleert.
Ik vrees nu echter dat men een motor met dezelfde ontwerpfouten in plaatst. Ik ben daar redelijk zeker over want die kunnen niet echt verholpen worden en .. één garage bevestigde me dat ze van die nieuw geplaatste motoren er ook al 1 hebben vervangen.
Men zegt : hij wordt anders elektronisch gestuurd.. maar daardoor is hij vorige keer net stuk gegaan.
Ontwerpfouten zouden zijn : schraapveren / segmenten die hun werk niet aankunnen, inspuiting langs de zijkant direct in de cilinder waardoor er op de wand van de cilinder wordt verneveld en dat geeft beschadiging (evtl door ontvetting... ?).
In ieder geval zijn er op de zijkant van de cilinder bij een kapotte motor schuursporen te merken en zijn de cilinders daar beschadigd.
Voor Renault is waarschijnlijk de kous af over een paar jaar.
Ik had nu nog 5 jaar garantie maar die is ondertussen voorbij.
Op de nieuwe motor geeft men 1 jaar garantie maar in die tijd zal hij wel niet stuk lopen.
En daarna kan je als klant 'je plan trekken' vrees ik.
Iemand die daar meer informatie of inzichten over wil delen ?
). Volgens mij kun je hem beter verkopen, geeft je meer rust lijkt me