RENAULT-forum

Nu ik na aanschaf in November vorig jaar eindelijk wat kilometers maak met de auto blijkt dat er regelmatig olie dient te worden bijgevuld. Nog niet precies gemeten hoeveel maar is zeker een liter per 1000 km.
Olie die ik gebruik is 10W40 half synteet, dat deed de vorige eigenaar ook pakweg over 2015, daarvoor niet bekend.

Er zijn geen lekkages waar te nemen en ook geen blauwe / witte rook uit uitlaat. Gewoon niets te zien zoals het hoort.
Rijdt / draait verder ook prima.

Al wat gezocht op het net naar mogelijk oorzaken:

- Caterontluchting verstopt.
- Klepgeleiding versleten / uitgedroogd.
- Versleten zuigerveren / olieschraapveren.

Laatste twee lijken me niet waarschijnlijk gezien het niet waarnemen van rook. Eerste klinkt weer wat te gemakkelijk.

Tips / ideen ( andere ) oorzaken hoog olieverbruik zijn welkom.

Bvd, Nikk

Je schrijft niets over het aantal gereden km's en het gebruik van de wagen. Wanneer de wagen b.v. veel korte ritjes heeft gemaakt kan het zijn dat de motor inwendig dermate vervuild is dat de olieschraapveren vast zitten in de zuigergroef. Soms kan het helpen om de motor inwendig te reinigen(motorflush) en daarn een full synthetische olie te gebruiken(deze olie heeft een sterk reinigend vermogen).
mvg WillemS

Willem,

162.000 km bij aankoop. gebruik vorige eigenaar niet bekend.
Voel wel wat voor jouw idee waar ik ook al eea over had gelezen. Morgen gaat de auto sowieso al naar de garage om motorkap ontgrendelings kabel te laten vervangen en zal ik vragen om ook de compressie te meten.

Compressie gemeten:



3e cilinder blijft dus wat achter. Weet niet of 8.6 zorgelijk is. Wel redelijk wat lager als specs 9.7 bar.

Je zou nog een cilinder lektest uit kunnen laten uitvoeren , om te kijken hoeveel en waar het compressieverlies is.
Om te kijken of de zuigerveren de oorzaak zijn van de mindere compressie hadden ze iets olie op de zuiger kunnen spuiten om te kijken wat er verbeterd/veranderd.
Kunnen van deze motor de kleppen gesteld worden , zo ja , kan ook compressie verbetering geven.

Normaal zou de compressie zo tussen de 12 en 15 moeten liggen, idd olie op de zuigers en een lektest kan meer richting geven.
Wellicht is kleppen stellen mogelijk, weet niet of deze al hydraulische stoters heeft.
Daarna een motorflush maakt in ider geval de boel van binnen wel schoner.
mvg WillemS

De 1.8 16v heeft hydraulische klepstoters en zijn niet te stellen.
De compressie ligt wel alle 4 redelijk in de buurt.

Begrijp dan dat er met olie op de zuigers je daar op dat moment ( beter ) afsluit en kan constateren of de lekkage bij de kleppen is?

Wil flush graag proberen. Als jullie kunnen adviseren waarmee hoor ik het graag. De garagist noemde Wynn's super charge als toevoeging. Zijn idee / ervaring is om dit met 15W40 mineraal olie te gebruiken en minimaal elk jaar te verversen.

Voel zelf dus meer voor een flush in eerste instantie

Een flush bij oudere motoren heeft zowel voor als nadelen , het maakt alles "goed" schoon , maar ook de plaatsen waar je het eigenlijk niet schoon wilt hebben , waar vervuiling juist zorgt voor afdichting , de toevoeging zoals voorgesteld , verdikt de olie en gaat door de toevoeging olie verbruik tegen , maar dit is maar tijdelijk.
Je zou bij de action de 15w40 kunnen halen , deze er in doen en kijken wat er gebeurt , flush kun je dan altijd nog doen .

Dat is ook een optie Kaleido, binnenkort beslissen wat ik doe. Op een of andere manier kan ik slecht leven met een auto die olie verbruikt, risico van flush durf ik wel te nemen. Wederom bedankt voor de hulp.

https://www.deolieconcurrent.nl/product ... 500ml.html

Zoiets voor een flush?

Ik flush heel vaak en gebruik hiervoor Motorflush van Forte. 1 fles bij de oude olie, motor laten draaien en zo nu en dan even op toeren brengen 3.500+ dan na 15-20 min motor uit en aftappen(pas op olie is sheet).Vuldop ook losmaken, dan loopt er meer olie uit het carter, filter verwijderen. na tenminste 15 min. uitdruppen. Nw filter en aftapplug monteren, olie bijvullen, motor laten lopen, stilzetten 5 min wachten, peilen en evt. nog wat bijvullen.
Ik gebruik 5w40 ACEA A3/B3 van een goed merk.
mvg WillemS
p.s. de flush doe ik de ene keer wel en de andere keer niet.

Willem,

Adviseer je voor de F4P ( A7) die er bij mij inligt ook 5W40 na de flush?

Ja en let op de ACEA specificaties A3/B3 of A3/B4

Plan wat ik zie zitten Willem, gaat binnenkort gebeuren.

O ja, half synteet of vol synteet?

http://www.europeantuningshop.nl/index. ... t_id=15249

Hier wordt aangegeven 2 flessen toe passen. Klopt dat?

Er staat 2 flesjes gebruiken tot 6l olieinhoud , zal dus wel zo zijn !
Misschien volstaat 1 flesje ook , maar het zal voor een maximaal rendement 2 flesjes zijn.

Kaleido,

Kan me voorstellen dat men meer van het spul wil verkopen en 2 flessen aanraadt terwijl mensen die er ervaring mee hebben wellicht 1 fles als voldoende ervaren, vandaar dat ik het toch ff vraag. Nog wat verder gezocht er las ergens 400ml per 2 liter olie en andere site 400ml per 4 liter olie. 2 flessen voor mijn Laguna zou wel eens kunnen kloppen dan.

Het is een beetje afhankelijk van de mate van vervuiling. Haal de vuldop eraf en kijk hoe erg de vervuiling is.
Ik gebruik meestal 1 fles van 400cc. Ga je het doen smeer dan eerst een beetje olie op een witte tissue en nogmaals ernaast als je de motor met de flush hebt laten draaien, en zie het verschil.
Succes.

Willem, Vervuiling weet ik niet, zie er onder de dop ok uit maar dat komt mede doordat er vaak verse olie ingaat door het bijvullen.

Kom nog ff niet aan de flush toe daar ik weer op reis ben. Gaat hopelijk eind vd maand lukken.
Vond nog een pdf gedateerd 2004 die wellicht interessant is voor de leek zoals ik om olie soort voor verschillende motor types op te zoeken:

http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/va ... E_OILS.pdf

Heeft even geduurd voordat ik tijd had maar de flush vandaag gedaan.



Allereerst bougies ook maar gelijk gedaan. Bij de oude viel op dat er eentje wat vettig was. Wellcht is dat de cylinder die ook minder compressie had. Nog ff kijken wat in de meting de cylindervolgorde was. De vettige is de 2e van links als je voor de auto staat.



Eerst wat olie er uit om plek te maken en 2 x 400ml Forte flush er in gekieperd. Als per instructie motor uur laten draaien op 1500 rpm en af en toe verhogen naar 3000 rpm. De boel er uit, filter gewisseld en daarna de Castrol 5W40 magnatec C3 er in.

compressie laar ik binnenkort ook weer meten. Voorheen was het:



komende periode gaan we zien of het iets heeft gebracht qua verbetering in olieverbruik en wellicht ook een lager brandstof verbruik. Reken er niet echt op maar de 5W40 volsynteet tov de vorige 10W40 halfsynteet zou voor zover ik het begrijp tot een iets lager verbruik kunnen leiden.

Luchtfilter vorige week ook gedaan.



Nu een beetje een nulmeting na bougies, luchtfliter, olie en filter gewisseld te hebben en de flush gedaan.

Inmiddels een 700km verder. Olieverbruik is hoger dan voorheen. Mijn conclusie is dat de motorflush niet voor vermindering van het verbruik heeft gezorgd en dat het hogere verbruik te wijten is aan de dunnere olie die er nu inzit.

Volgende stap in poging om olieverbruik te verminderen: ?

http://www.oliehandel.nl/wynns/wynns-su ... e-verbruik

Wil vooralsnog de huidige 5W40 volsynteet er in houden.

Zie het ook een beetje als expirimenteren; auto rijdt verder prima en onder het mom van hobby mag het wat kosten :->
Tips zijn weer welkom!

Zorg dat er de juiste olie inzit,de flush heeft niet geholpen.
Dan bestaat de kans dat er inwendig een euvel is.
Doe of laat eens een cilinder lektest.

Kan ik me in vinden Mechanic, lektest ga ik laten doen. Bedankt weer.

Daar we volgende week op vakantie gaan met de Laguna er voor nu ff wyns super charge in geknikkerd. Benieuwd of dit het olieverbruik verlaagt. Gok van wel, Olie lektest moet ff wachten tot na de vakantie

Een oplossing is het uiteraard niet,maar wellicht dat je niet zoveel hoeft bij te vullen tijdens je reis.

Ja anders wordt het nu echt bij elke tankstop olie bijvullen. Ben benieuwd met de wyns er bij. Het is erg stroperig spul en als dit de olie verdikt zal het naar mijn verwachting in ieder geval weer op het niveau van het verbruik met de 10W40 komen.

Te dikke olie is ook niet goed. Bijvoorbeeld verstoppingen aan de hydro klepstoters.
Echte oplossing is de oorzaak aanpakken.

Uiteraard mechanic maar is nu te kort dag net voor de vakantie

Nog een vraagje aangaande het verbruik, waar vind ik de carterventilatie?

Aha daar. En die moet vrij zijn neem ik aan. Kan doorblazen?