RENAULT-forum

De motor van mijn LagunaII 2005 is onlangs helemaal kapot gegaan doordat er rubbermateriaal van de krukas pouley tussen de distributieriem gekomen is. De distributieriem was juist 2 weken daarvoor vervangen om te voorkomen dat het ergste gebeurt wat nu is gebeurt. Ik ben nu in discussie met de garagehouder over het feit dat de krukaspouley ook vervangen had moeten worden. Had hij dit moeten/ kunnen weten en zo dit drama kunnen voorkomen? Het feit dat dit gebeurt vlak na het vervangen van de distributieriem laat je toch denken dat hier iets fout gegaan is.

Welke motor ligt erin?

Verstuurd vanaf mijn SM-G980F met Tapatalk

een 1.6 16v benzine motor

Neem even contact op met een dealer. Er is vanauit RN een lijst met motortypes/indicenummers waarvan het aangegeven wordt dat het een periodiek vervangingsdeel is.

De zwarte poulies kun je vrij duidelijk aan zien of deze beginnende slijtage vertoont, bij de bruine is dat lastiger.

dank voor je reactie, goede tip, ik ga het navragen. Het betreft een zwarte pouley. De garagehouder heeft hem in zijn handen gehad toen hij de distributieriem verving. Hij zij dat je er niets aan kan zien of zo'n pouley versleten is of niet. Als ik jouw reactie lees is dat normaal wel te zien. Hij heeft dit niet goed beoordeeld, of er is nog iets anders misgegaan waardoor de pouley kapot gegaan is. De multiriem is wel duidelijk heel heet geweest. De airco en de dynamo draaien wel normaal soepel.

Wat is de km-stand van de auto?
Of het nu wel of niet wordt voorgeschreven, het is alom bekend dat deze poelies vaak sneuvelen.

Een zure appel is het zeker.

KM stand is 308000. Het gaat me er vooral om dat dit alom bekend is. Dan heb ik een punt bij de garagehouder dat hij had moeten weten dat deze vervangen moest worden. Het is inderdaad erg zuur want er is geen auto meer en wel een fikse rekening van het onderhoud met distributieriem vervangen.

Bij een dergelijk hoge km-stand (achteraf makkelijk lullen) had het zoiezo slim geweest een dergelijk slijtage item zoiezo mee te nemen.

Zodra je wat roestkleur achtige aanslag ziet op de poulie is dat al een aanleiding van slijtage.

Nu kost het je zoiezo een cilinderkop reparatie. Wellicht kun je overeenkomen dat jij de onderdelen betaald en de garage de arbeid.

Was dit bij een bovag garage oid? Sommige geven garantie op de reparatie.

Heb vandaag een Renault dealer gesproken over dit verhaal. Hij zegt dat de krukaspouley normaal niet kapot gaatbij benzine motoren (wel bij diesels!) Deze wordt ook niet standaard vervangen. Het is wel belangrijk dat de multiriem en de rollen vervangen worden. Dit hoort standaard bij een distributieriem vervangen. Dit is in mijn geval niet gebeurd. Hij raad aan om dit bij de Bovag voor te leggen.
Zelf denk ik nu dat het wellicht toch kan dat de krukaspouley heet geworden is doordat er met de multiriem iets niet in orde geweest is.
Als iemand er nog iets verstandigs over kan zeggen ben ik zeer geïnteresseerd

Je hebt dus allen de distributieriem laten vervangen en de oude multiriem terug laten plaatsen?

Verstuurd vanaf mijn SM-G980F met Tapatalk

Ik weet niet zeker of de multiriem vervangen is. Op de factuur staat deze niet op. Kan het zijn dat deze standaard zit in een vervangset distributieriem met waterpomp?

Weet niet welke dealer je gesproken hebt, wellicht is deze niet (meer) op.de hoogte van hoevaak de poulies defect gingen? Er is/was een lijstje vanuit Renault bij welke motortypes deze bij de tandiemwissel.vervangen dienden te worden.

Op zeker dat daar benzine modellen op staan!
De 1.6 16v durf ik je niet zeker te zeggen.

De multiriem incl spanner dient ook elke 5jaar of 120dkm vervangen te worden, evenals de tandriem. Staat het niet op de factuur, is het niet gedaan kan je vanuit gaan.

Is het nu rubber materiaal van de krukaspoulie, of resten van de multiriem?

Dank je voor je reactie. Ben uiteraard benieuwd of ik aan door jou bedoelde lijstje kan komen wat door Renault gepubliceerd is. Lijkt me vreemd als deze dealer er niet van op de hoogte zou zijn. Zij zeggen het lijstje niet te kennen. Het is de garage waar ik destijds de laguna kocht en is tot op heden nog steeds Renault dealer volgens hun website.
Het is volgens mij niet de multiriem die tussen de distributie is gekomen. De mulitriem is wel heet geweest maar nog wel heel. Op het moment dat de motor crashte was er ook geen laadstroomstoring dus de riem heeft tot het laatst toe meegedraaid.

Heb zelf bij een dealer gewerkt, waar dit lijstje in het magazijn hing.

Ok, dan moet ik wellicht ook nog eens een andere dealer bellen.

Gezien de prijzen, waarom dan niet voor alle zekerheid vervangen en niet afgaan op verschillende meningen. Daar ga je niet uitkomen.
Autorijden kost geld dat is wel een feit!

Voor vervangen is het bij mij helaas te laat. Het gaat er hier om of de garage iets te verwijten valt. Bijvoorbeeld dat de pouley niet vervangen is samen met de distributieriem. Of mogelijk iets anders niet goed gedaan is waardoor ik slechts 200km heb kunnen rijden met die nieuwe distributieriem.

Sorry, niet goed gelezen. Wat een andere dealer zegt is niet zo relevant in dit geval. Als je al jaren bij genoemde dealer komt, kun je misschien nog uit coulance iets regelen met de loonkosten maar dan houdt het ook wel op gezien de km.stand. Jammer, maar niet de moeite waard om er nog veel energie in te steken. Via rechtsbijstandsverzekering, mocht je die hebben, zou een optie zijn maar lijkt mij vrij kansloos.

Is de multiriem nou vervangen of niet? Lijkt mij handig dit eerst uit te zoeken.

Verstuurd vanaf mijn SM-G980F met Tapatalk