RENAULT-forum

Hallo mensen,
Ik rij een Clio 3 1.2 tce estate, leuke auto met leuke ruimte. De Clio is stage 1 gechipt, leuk maar mis toch wat extra’s. Turbo is nieuw, altijd 1.6 gereden zonder turbo maar merk toch dat er verbetering mogelijk is.
Sneller toeren maken, merk een dip tijdens schakelen, dumpvalve is dat de oplossing?
Downpipe? Is dit een beter optie? Ook voor het stage 2 chippen?

Wat denken jullie?

Ik wil graag als eerste weg zijn bij een kruispunt, lekker kunnen doortrekken zonder dipjes. En wat ik leuk vind is dat het een saaie auto is maar de dikke golf van de buurman er makkelijk kan uitrekken met grote verbaasde ogen hahah

Ideeen voor verbetering/ ervaringen van mede Clio gebruikers die ook het uiterste opzoeken?

Welkom hier.

Kan maar zo dat ik met de Zoe eerder weg ben op de honderd meter.
Zonder enige dip.

Groet, Ron.

Electrisch trek inderdaad veel sneller op, onze werk bus (Nissan) is zo snel qua optrekken. Toch kan ik met mijn Clio ook winst behalen. Als ik bijv, bij het stoplicht wegrij is die dip echt een verpesten. Daar pakken ze mij mee en weet dat dat verbetert kan worden

Ik zou een andere auto nemen wanneer het je om flinke prestaties gaat.

Dat is niet de bedoeling, dit is een leuke fun car. Gewoon Max eruit halen. 2024 gaan we voor nieuw. Nu deze oprijden en een leuke tijd mee hebben.

Toegevoegd in 1 minuut 9 secondes:
Wel apk waardig en veilig uiteraard

Ik denk dat de meeste hier geen probleem hebben met de prestaties van hun auto.

Ik heb ook zo’n periode gehad vroeger.
De Fiat 850 voorzien van een dubbele Weber, een snelle nokkenas, de poorten gepolijst en een Abarth sportuitlaat.
En nog wat dingetjes.

Toen kon je nog niet elektronisch tunen.

Heeft het trouwens een maand uitgehouden, toen een vastloper midden in de Coentunnel.

Groet, Ron.

Een 1.2 blijft eenmaal een 1.2, kunt er wel wat mee maar een monster wordt het niet.
Grotere turbo, interkoeler, software matig optimaliseren.
Het resultaat zal vergelijkbaar zijn met een snellere auto aanschaffen.

Om de interne wrijving zoveel mogelijk te verminderen zijn de zuigers zo laag als maar mogelijk gehouden.
Als de druk bij de verbrandingsslag toeneemt krijg je snel last van kantelende zuigers.