RENAULT-forum

Model/uitvoering : Twingo 1.2 16V
Bouwjaar : 2006
Brandstof : Benzine

---

Hierbij een kort videofragment vd motor van ons Twingootje



De laatste tijd valt me een soort schurend/schor geluid op.
Het is op de video hopelijk te horen (boven het tevreden gebrom van het motortje uit).

Wat zou dit kunnen zijn?

Een 2e filmpje met volledig koude motor, geluid is duidelijker te horen



Oliepijl gecheckt en dit is perfect

Gaat het weg bij intrappen van de koppeling?

Ik kwam na wat zoeken nog dit topic tegen.

Omschrijving geluid is exact gelijk, ook de plaats waar het geluid vandaan komt.

Vermoedelijk druklager dus

Nog wel de vraag waarom je dit bij warme motor dan niet hoort?

mechanic schreef:Gaat het weg bij intrappen van de koppeling?

Wat een super forum is dit toch

JA dus, met intrappen koppeling was het direct weg.
Laat je koppeling weer los dan komt het na paar sec. weer terug.

Ivm nog lopende garantie (nog 1 maandje... ), wat zou er allemaal vervangen moeten worden?

Met een filmpje en geluid erbij is het al wat makkelijker iets te constateren.
Bij garantie wordt alleen het defecte onderdeel vernieuwd, wat dus waarschijnlijk het druklager is. Eventuele vervanging van de koppeling zou voor eigen rekening komen. Een setje voor een twingo is niet zo duur, dus als er al slijtage te zien is zou ik adviseren deze meteen mee te nemen. De kans is aanwezig dat renault een druklager niet los kan leveren maar alleen als complete koppelingsset. Het is geen hydraulische bediende koppeling dus cilinders vernieuwen is neit nodig.

Thanks, ik ga er (weer) mee terug naar dealer.

Weer 1 op de lange lijst met issues (zucht)

Met een twingo kan toch niet zoveel mis zijn dat er een hele lange lijst met klachten is? Een dealer zal reële klachten binnen de garantie termijn toch op moeten lossen.

Allemaal kleine zaken: schuifdak afstelling + smeren, stekkers airbag onder stoel doorsolderen, gasveer achterklep, slot achterklep, accu, stoelrails, nu dus druklager en grootste probleem is het stuurhuis/stuurkolom.

Laatste issue:

Dealer A zegt "er is iets mis met het stuurgedrag van uw Twingo, waarschijnlijk intern defect stuurhuis of stuurkolom"
Dealer B zegt "niets mis met uw auto"

Ik zit nu dus tussen 2 dealers in en heb dit bij Renault NL neergelegd, die zaak loopt nog steeds, zucht

Hmm, dat is inderdaad wat vervelend. Alle zaken die je noemt vallen onder de garantie van de merkdealer. Top occasion garantie meestal. Dus dat hoort gewoon opgelost te worden. Over het stuurgedrag van de twingo valt te twisten. Ze sturen geen van alle zoals je zou verwachten. Allemaal alsof je in een soeppan roert. Renault Nederland zal dit uit moeten zoeken voor je, je hebt het iig gemeld binnen de garantie termijn, dus evt kosten zijn niet voor jou. Ook is het zo dat dealers soms moelijk doen als de auto elders in onderhoud is en de andere moet opdraaien voor de kosten. Het zou niet mogen, gezien je met garantie bij elke officiele dealer terecht kunt, maar je ziet dat het gebeurt.

TS, stuur even je klacht aangetekend via de post naar de verkopende partij (bewaar het ontvangst bewijs).

dan kan er niet ontkend worden dan het niet gemeld is !!!

vergeet niet, wie eist die bewijst . je zult dus waarschijnlijk met aantoonbaar hard bewijs aan moeten komen

en idd de twingo's sturen nog al vreemd

Alles is op papier gezet en Renault NL bemoeit zich er nu mee, maar dat schiet helaas niet op, ze houden Renault NL ook aan 't lijntje.

Erg jammer, ik heb echt het gevoel dat met het groter worden de service evenredig hard achteruit loopt

Maandag gaat hij terug voor druklager, stoelrails en multiriem

mechanic schreef:Bij garantie wordt alleen het defecte onderdeel vernieuwd, wat dus waarschijnlijk het druklager is. Eventuele vervanging van de koppeling zou voor eigen rekening komen. Een setje voor een twingo is niet zo duur, dus als er al slijtage te zien is zou ik adviseren deze meteen mee te nemen.

Vanochtend bij dealer geweest. Geluid was gelukkig door monteur ook te horen
5 dec. gaat hij terug om druklager te vervangen.
Drukgroep en koppelingsplaat zouden ze naar kijken of daar slijtage aan is, dat verwachtte hij niet omdat de auto nog maar 44.000 heeft gelopen (in 5,5 jaar).

Is dat inderdaad goed te beoordelen voor beide onderdelen?

Stoelrails is ook gefixt, er bleek een veer los te liggen en andere zat niet goed vast waardoor er speling zat op de stoelvergrendeling.
Hij zit nu weer muurvast na vergrendelen

Een koppeling lijdt meer van stadskilometers dan van snelwegkm's. Als je beide delen in de hand hebt kun je ze goed beoordelen. Alleen de druk die nodig is om de drukgroep te bedienen is niet te controleren, maar als je nu geen klachten hebt over de bediening van je koppeling is deze heus in orde. Dikte van de koppeling is door iemand die weet waar die naar kijkt dan goed te zien dmv slijtage indicatoren. Ben je van plan de auto nog jaren te rijden is het altijd slim deze uit voorzorg mee te vernieuwen.
Elk geval goed te horen dat er al dingen naar tevredenheid zijn opgelost

Voorlopig gaat deze Twingo niet weg is de bedoeling

Dan loont het de moeite om er een nieuwe koppeling in te zetten, het is een kleine meer prijs en het extra werk is nihil.

Vandaag druklager onder garantie laten vervangen.
Drukgroep en koppelingsplaat moesten we zelf betalen indien we dit ook vervangen wilden hebben.

Uiteindelijk besloten dit niet te doen, willen er niet meer kosten aan maken

Schurend geluid is in ieder geval weg

Als het niet nodig is hoeft het ook niet, super dat het opgelost is.

Koppelingsplaat was in ieder geval nog prima zei hij

Kan het zijn dat zo'n nieuw druklager in het begin soms wat piept bij indrukken vd koppeling?

Gaat dit weer over na "inrijden"?

Bij het monteren van het druklager doen we altijd wat vet op de aansluiting met de drukgroep zodat dit soepel verloopt. Ik denk dat dit geluid wel weg zal gaan. Kijk het een aantal dagen aan, gaat het niet weg, dan zul je weer terug moeten
Piepen is niet zo'n ramp, en kans is dat dit van te voren ook was maar nu extra opvalt?

Nee, is ook geen ramp
Was er vantevoren niet

Oke het was een mogelijkheid Hoop dat het wegtrekt, anders weer een punt erbij op je ergernislijst.
Komt het piepen niet van het pedaal of de kabel? Wie weet in de wondere wereld van het "wiebertje".
Het druklager glijd over de primaire as en wordt bedient door een scharnier en de koppelingskabel. Misschien vuil tussen gekomen oid, het kan altijd. Even aankijken dus maar.

Ik meld het woensdag maar wel

het druklager hoort niet te piepen, direct mee terug gaan, waarschijnlijk is de drukgroep toch te veel beschadigt waar door de boel nu weer piept.

Ik ga er woensdag mee terug, zal morgen wel even bellen over het druklager.

Dat zou dan leuk zijn als alles weer los moet, hoe lang ben je daar bij deze Twingo mee bezig?

Voorlopige score staat nu op

- Stoelrails vloer+stoel bestuurdersstoel vervangen ivm vreselijk zwaar schuiven na vastzetten losse veer
- Piepen nieuwe druklager
- Dak rammelt nog steeds bij stationair draaien, ik vermoed toch zelf de rechter motorsteun (distributiezijde) die niet helemaal lekker meer is
- Vermoedelijk stuurhuis vervangen na bemiddeleing door Renault NL

Renault Nederland inschakelen voelt misschien goed, maar vaak kom je er niet verder mee. Volgens de wet moet je dealer het probleem oplossen, daar heb je de auto gekocht. Dus inderdaad: aangetekend melden per brief en een kopie zelf bewaren, dan heb je bewijs dat je het gemeld hebt. In die brief schrijf je ook dat je van ze verlangt dat ze binnen afzienbare tijd (bijvoorbeeld 14 dagen) dit euvel oplossen. En anders de ANWB Autoadvieslijn (088-269 5000) bellen voor advies en/of de Bovag geschillencommissie om advies vragen. En als het een Renault Top Occassion garantie is mag de andere dealer ook repareren, dus als die wel wil...

Succes ermee.

Renault NL heeft me al eerder zeer goed geholpen en deze keer weer.
Zit nu iemand anders op onze case, die heeft de dealer flink onder druk gezet en hen gezegd dat het nu eindelijk eens opgelost moet worden. Tegen mij is gezegd dat ik ervan uit mag gaan dat stuurhuis alsnog vervangen wordt

Dus in mijn geval heb ik er zeker wat aan gehad

Complimenten dan voor Renault Nederland, dat klinkt goed!

Mijn opmerking was heel algemeen: vaak stappen mensen heel snel naar de importeur bij problemen, maar in eerste instantie moet je je dealer aanspreken: dat is de verkopende partij en daarmee zou je er (als het goed is) uit moeten kunnen komen. Bij het inschakelen van de importeur stuurt deze je vaak weer (terecht) terug naar de dealer. Maar nogmaals: goed om te horen dat Renault Nederland in deze zaak een mooie rol heeft kunnen spelen.

Ik hoop dat het allemaal goed komt met je stuurhuis. Succes!

Blijven rare auto's die Renaults, piepende koppeling is nu opeens vanzelf weg
Even aanzien dus wat hij morgen doet

Kwam er zelf achter dat het niet het koppelingspedaal maar het gaspedaal is wat piept

Dealer heeft het gaspedaal gedemonteerd en scharnierpunten gesmeerd

Alleen piept hij nu nog steeds, heeft niets geholpen

Iemand nog een suggestie om van m'n piepende gaspedaal af te komen?

Heb echt het idee dat dit is ontstaan nadat het druklager is vervangen

Het druklager staat geheel los van het gaspedaal, en kan hierdoor ook eigenlijk niks met de reparatie te maken hebben
Wat ze allemaal los gemaakt hebben tijdens de reparatie is natuurlijk een raadsel, maar het hoeft niet los! Wat er gedaan kan worden is het gehele pedaal demonteren, en alle bewegende delen 'goed' smeren, helpt dat niet zal het pedaal vernieuwd moeten worden. Ik lees nu dat het smeren al gedaan is.. Echter of een piepje in het pedaal onder de garantie zal gaan vallen, persoonlijk denk ik van niet.