RENAULT-forum

Hallo.

Een probleem dat eigenlijk al wat langer speelt maar tot op heden nog niet echt serieus was. Wellicht nu ook niet.

Kan iemand mij helpen met het stappenplan van diagnose?

Januari 2026 na maandje niet rijden keek ik een keer in de obd en zag ik misfire cilinder 3.
Niks gemerkt, geen lampjes ook.
Zon 2.000 km gereden sindsdien, niks aan de hand.

Vandaag start ik en de motor hakt en stoot, geen lampjes. Wel Misfire cilinder 2.
Start hem daarna en rijd weer oke.
Daarna 2 x 8 km gereden, niks aan de hand. Terug thuis wel weer misfire cilinder 2 in de obd. Simpel OBD bluetooth apparaatje. Ik clear ze wel.

Later op de dag nog 2 x 12 km gereden en geen nieuwe DTC.

Nu moet ik zeggen afgelopen zaterdag gestart, 2 meter verzet, banden opgepompt, daarna weer gestart en terug gezet. Daarna 3 dagen niet gestart tot vandaag. Snap best dat er 2 x een zooi benzine ingespoten wordt, maar volgens mij moet ik toch wel even een werkelijke diagnose stellen voor het geval ik op een dag wel de auto meer ga gebruiken.

116.000 - > 12-2021 Gasklephuis vervangen. (Volgens mij geen lekkages meer)
143.000 -> 08-2024 Bobine en bougiekabels vervangen
149.000 -> 09-2025 Bougies vervangen (Denso Iridium)

Kmstand auto 155k
Kmstand donorblok 80k.

Afgelopen twee jaar staat de auto soms 1 tot 3 maanden stil. Wel met E5 in de tank en ik heb 600 km terug nog een Wynn's petrol treatment erin gegooid.

Ik ben bereid het weg te wuiven maar neig toch te geloven naar een issue met bougies, bobine, injector of gasklephuis.
Goed ik ben geen monteur en hoor graag of iemand hier een fatsoenlijke visie op heeft.

Het staat wel als pending issue. ook geen MIL lampjes die branden.

Wat ik ga doen donderdag is iig de bobinekabels loshalen, de bougieschachten doorspuiten met lucht en de doppen licht invetten met permatex dielectric grease.
Tevens even flnke gieter over de voorruit en zien of er toch iets weer lekt door de paravan. Ik verwacht van niet.



Twingo 2 2010 1.2 16V.

Zet er NGK bougie's in !!!
Ik heb het met mn 2.0 turbo gehad met bosch bougie's erin ook allemaal rare klachten , daarnaar NGK en niks meer aan de hand , ben er wel achter renault loopt beste op NGK
Heb hier in de clio 3 1.2 ook NGK gezet

Thanks voor de Tip!

Ik heb Denso IXEH20TT Iridium erin zitten.

Ik moet zeggen sinds januari die melding in de obd die ik bij toeval zag zon 3.000 km gereden en eigenlijk geen problemen tot gister.
De fout is gister en vandaag ook niet meer terug gekomen.

Ergens neig ik naar dat die 2 x starten en niet rijden de boel verzuipt en dat het nog niet verdampt en de boel even op hol slaat. Hoe schandalig dat ook klinkt.
Verder zie ik dat de paravan toch goed lekt nadat ze een paar maanden terug de voorruit vervangen hebben.

Ik heb vandaag de bobinedoppen met di electric ingesmeerd, lichtjes.

Zal morgen de paravan weer even goed afkitten zoals ik 4 jaar terug heb gedaan, zeikt nu gewoon weer op het gasklephuis.
Als ik dan nog tijd heb of de volgende droge dag dan trek ik het gasklephuis eraf, boor de popnagels door, reinig indien nodig en weer in elkaar met vloeibare pakking en boutjes met moeren.
Is niet mijn eerste gasklephuis helaas.

Wat wel in mijn hoofd spookt is. Een Citroen c1 uit 2014, deze startte ik ooit, na paar seconden weer uit, de volgende dag moest ik 20 sec sleutel omzetten en met het gas spelen voor die startte. En dat is nog steeds ene prima auto zonder enige issue. Ergens wil ik dan wel geloven dat deze Twingo dat 2 x starten niet grappig vond, anderzijds zou ik dat ook als enigszins onacceptabel bestempelen.

Goed,

Sinds die ' pending' misfire zonder lampjes dashboard heb ik na resetten van de DTC's 13 x gereden en 500 km, retourtje belgie ook.
Niks aan de hand.

- Heb de bobinedoppen met di-electric grease ingesmeerd.
- De paravaan gedemonteerd en weer helemaal afgekit. ( Was los geweest bij ruitvervanging en lekte weer flink)
- Gasklephuis gedemonteerd, gereinigd, popnagels door geboord en vloeibare pakking toegevoegd en met boutjes vast.

Dit gasklephuis is 4 jaar oud, geen idee welk merk dit is. Ooit laten doen destijds.
Ik zag in een ANWB video dat het vermoedelijk originele gasklephuis wel een rubber pakkingring heeft. Die van mij helemaal niks, wel weer hetzelfde Denso zwarte achterkapje.
Lijkt wel alsof die fabrikanten een gasklephuis fabriceren, dan bij denso een kapje bestellen maar qua afdichting het niemand wat interesseert. Goed, rubber + aluminiumlegering gaat na verloop van tijd uiteindelijk toch wel lekken door oxidatie.
Zelfs zonder lekkage paravan zal er op en dag voldoende vocht in komen om het mechanisme te slopen.

De popnagels heb ik uitgeboord met 4 mm boortje, daarna 4mm x 16 boutjes erin met moertjes. Helicoil of tappen was mooier, maar deze gaat nooit meer los dus zonde van de moeite.
Het mechanisme van mijn gasklephuis draait nog soepel, maar je ziet wel dat er vocht in is geweest, de hele rand oxideert.
Een nieuwe kost tegenwoordig nog maar 85-140 euro zag ik. Zou bijna zon ding in de achterbak leggen samen met een platte schroevendraaier, en een 8mm sleutel. ^_^

Voor nu durf ik te stellen dat die pending misfire kwam door 2 dagen ervoor 2 x starten, 2 meter verplaatsen en weer uit.
Dat is zon beetje de mening die ik heb over Renault Twingo.