RENAULT-forum

Kangoo 1.4 rta (duitse import)1999, 243.000km

Donderdagavond deed ie het nog, vrijdagmorgen wilde ie niet meer starten.
Zaterdags heeft mijn neef (monteur tuinbouwmachines)het een en ander doorgemeten,accu 12V, geen vonk van bougie nr 4, bougies niet nat van benzine..,
Overstarten lukte ook niet...
Zijn we nog met zijn Polo een andere bobine gaan halen op de sloop; geen verandering.
Vandaag nog proberen te starten maar de accu had niet veel meer power; mijn neef kwam er weer aan met zijn Polo, hup, de sleepkabel gebruikt en jawel, hij liep!
Mijn vrouw en ik, 15km rijden, even supermarkt in, starten, een kleine aarzeling, hij liep weer.
Op visite bij familie, twee uur later, starten, nee helaas.
Familieleden hebben ons aangeduwd en toen liep ie weer.
Wat zou dit euvel kunnen zijn?
Pas is de riem vernieuwd en de bdp-sensor in het voorjaar.

Accu defect , of / en dynamo defect .

Als ie met aanslepen / duwen wel start en vervolgens goed loopt zal je het waarschijnlijk toch in startmotor / slechte accu / lekstroom waardoor accu leegloopt moeten zoeken

Bedankt voor jullie reactie!

Wellicht kan een nieuwe accu sowieso geen kwaad. Als de huidige al wat ouder is gewoon doen. Zeker als je de auto voor langere tijd wilt houden. Niet gezegd dat dan je start problemen zijn opgelost maar kun je accu als oorzaak uitsluiten en heb je in ieder geval een verse. Altijd prettig.

Ik zou een extra massakabel leggen batt-motor. Het is verdacht dat hij bij aanduwen wel gaat.
Of even de startkabel aan motor leggen. Dat zoekt zijn weg langs alle kanten die stroom om aan massa te geraken.

Inderdaad, we hebben de een kabel gelegd van min-pool naar de motor en toen starte ie wel!
Een verbindingsstrip gehaald bij de automaterialenzaak en die gemonteerd, het start weer!

Helaas,afgelopen zaterdag op en neer naar Den Haag geweest, onderweg nog getankt op de A2 bij de BP, boodschappen doen vlakbij thuis...Hij weigert te starten!
Startmotor draait normaal rond.
Neefje gebeld, trekt m aan, in z'n twee, en ja, na wat gemopper onder de motorkap slaat ie weer aan!
Thuis , uitgezet, contact aan, start weer normaal !

je startmotor krijgt dus stroom en draait rond. Toch nog iets met de BDP sensor niet fris wellicht? Het kan toeval zijn dat ie het met de extra massa kabel een tijdje goed heeft gedaan.

Eens wat 'live data' bekijken op moment van niet aanslaan kan opheldering geven.

Koud start ie normaal, als je m na een rit van 15 km weer uitzet en een boodschap doet, terug komt, startmotor draait normaal rond..., slaat niet aan!
Gelukkig kon ik iemand vinden die m aan wou trekken!
In zijn twee op laten komen en hij doet t weer!

Ben geen monteur maar zou toch die BDP sensor ( stekker ) nog eens bekijken.

De BDP sensor is inderdaad de eerste verdachte.

Antonio.

Die sensor hebben ze inderdaad vervangen bij Garage Hamers te Haarsteeg, de favoriete garage van mijn schoonzussen!
Ja, zeiden ze daar, we hebben hem vervangen,want de vorige,(door mij eropgeschroefd), was niet afgesteld met een boutje.
Vervolgens bij hen de apk laten doen...
aandrijfashoes vervangen, zehebben een kriksteun gelast en die zelfaangebrachte koperenstrip weer anders gelegd...!
ook hebben ze ongevraagd de kentekenhouder vervangen en er een van hen erop gemonteerd( met tekst van garage Hamers.)
Hebben nu twee gaten achter in de kentekenplaat!

Een bdp sensor afstellen met een boutje? Dat riekt naar een lul verhaal.
De plaathouder ongevraagd vervangen is slordig,wellicht voortaan elders naartoe gaan.

Met Pasen ontdekte ik een lekkage aan de voorkant...
Het bleek stuurbekrachtigingsolie te zijn.
Een persslang tussen de uitlaatspruitstuk en de pomp bleek de boosdoener.
Heb bij Pirtek geïnformeerd of men daar ook stuurbekrachtigingsslangen voor auto's maken en die antwoorden: dat is meestal geen probleem! Maar dan moet je zelf wel de leiding met slang demonteren en daarmee naar de werkplaats komen.
dat was het weekend van 15 april.
Het was koud en guur buiten, geen weer om buiten te sleutelen!
19 april heeft mijn vrouw de Kangoo weggebracht naar garage Hamers voor reparatie van die slang.
Een week later was ie klaar.
Ze zijn bij drie hydrauliekbedrijven in de omtrek geweest, maar nergens konden ze zo'n slang perssen! De leiding bleek te dun.
Dus hebben ze een fonkelnieuwe leiding met persslang en sensor geplaatst !
Afgelopen week vonden we dat de Kangoo niet lekker reed, niet vlot optrok...
Mijn vrouw gisteren, donderdag 4 mei, terug naar garage Hamers...
Mijn vrouw belt me; de bobine blijkt gescheurd en die loopt warm en de motor loopt op drie pitten!
Heb ik thuis nog zo'n bobine liggen, schoonzus brengt 'm even...
Dat helpt ook niet, ze hebben alle bougies bekeken, nummer 2 was nat van de olie...

Vervolg:
Wederom belt mijn vrouw, nu huilend, op, ze denken dat de koppakking kapot is!
Zo'n grote kostenpost, dat gaan we niet doen!
Schoonzus brengt mijn vrouw thuis, Kangoo blijft bij Hamers voor nader onderzoek.
s'Middags belt de monteur Mickael op, hij is er eindelijk uit,(!), de inlaatklep van cilinder nr.2 is verbrand.
Dus geen lekke koppakking!
mijn vrouw haalt later die middag de Kangoo op.
wat doen we nu?
Wat is zinvol?
Op de teller is ie over de 247000...

Een verbrande klep,dat is mogelijk.
Dat betekend dat de cilinderkop er af moet en ook de koppakking vervangen moet worden evenals de ene inlaatklep of een koprevisie. Laatste is slim gezien je niet opnieuw wilt beginnen. Best een pakkingset,en nieuwe riemerij gelijk meenemen.
Het motortje kan er dan weer lang tegenaan,maar de rest van de kangoo moet het wel waard zijn een dergelijke klus te laten doen.

Bedankt voor je reactie !

Vaak kom je bij het loshalen van de kop bij een 1.4 8kleps motor nog wel wat meer zaken tegen.
Oa uitlaatspruitstuk wat gescheurd is,een thermostaat die op zijn eind loopt,bouten die breken etc.
Een nette vervangende kangoo kost nog een verbazingwekkend bedrag. Maar met deze mankementen levert een kangoo bij verkoop weinig op. Lastige keuze.

Een bougie die nat is van de olie ?? dan is er meer aan de hand dan een lek inlaatklepje.
Stond het bougiegat niet vol motorolie en is dit langs de bougie gelopen met het er uit draaien en zat hij daarom onder de olie ?
Als de bobine in de olie staat heb je ook geen vonk en doe de cilinder ook niet mee , als ik alles namelijk zo lees is het geen garage waar je vrolijk van wordt ?
Hoe hebben ze geconstateerd dat de klep lek is ?

Ik denk ook rare verhalen , als je de motor afstoomt of proper maakt moet je zeker de bougiegaten droog blazen . De olie kwam zeker van lekke kleppendekselpakking. Ik heb mijnen dicht gekit, na 2 j is dat rubber toch te hard.
Een niet sluitende klep puft normaal gezien ,na zoveel km nooit afgesteld geweest. En bij teveel opgeslagen storingen slaat de motor ook niet gemakkelijk meer aan.
Voor duizend heb je een andere gekeurde Kangoo ,bij te oud mogen die sommige steden niet meer binnen. Zijn er genoeg nu.
Mijne Kangoo kwam van achter het kippenhok vandaan, hoeveel daaraan geprutst is geweest weet ik niet, Dan daar is proberen,dan dit, nooit iets tegoei.(was een bromfietsmaker)

Dank voor alle antwoorden!
Onze Kangoo is vertrokken naar de eeuwige jachtvelden !
We ziijn nu auto-loos !

Wijze beslissing,beter evt wat geld sparen en en een goede auto aanschaffen.
Na wat rondbellen levert een rijdende sloop auto van dit kaliber zo tussen de 100-150e op.
De scénic van mn pa gaat ook naar de jachtvelden. Niet de mooiste meer en een koppeling die nog een jaartje mee kan.