RENAULT-forum

Effe uitleggen. Onze Kangoo is dit jaar 15j oud maar er staan maar 86000km op. Zuinig geweest dus. In zijn loopjaren heeft hij enkel buiten de nodige remmen en banden, alleen maar een nieuwe katalysator 2013 en vorig jaar waterpomp en distributieriem gehad.
Ongeveer 2j geleden hadden we net hetzelfde probleem als nu en toen is dat probleem op dezelfde manier verdwenen dan het gekomen is: als de auto bv vandaag een mooi ritje doet van + 60km of meer dan wil die de dag erachter heel moeilijk starten. Hij geeft geen tikken geluid ofzo maar slaat precies niet aan. Na 3 keer de sleutel om te draaien en wat gas bij te geven doet hij het met moeite. Hij valt precies na die langere rit op een dood startpunt. Als die gewoon draait en je rijd even en legt hem dan stil gaat hij normaal wel. En de volgende dag doet hij het dan wel weer normaal?!?!
2j geleden zei de garage dat ze hem helemaal moesten ontmantelen om het probleem te zoeken. Niet gedaan want was serieus kosten plaatje.
Iemand een ideetje wat onze oude meid mankeert? Zouden er nog 1j mee willen rijden, is ook weer net door de TC gegaan zonder 1 probleem zoals elk jaar.

De bdp sensor/stekker veroorzaakt vaak dit soort klachten.

mechanic schreef: ↑22 jun 2020 11:28 De bdp sensor/stekker veroorzaakt vaak dit soort klachten.

Yep, maar gebeurt soms ook tijdens een rit. Auto even laten rusten en je kan iets later weer (even) de baan op. (Ervaring van ander merk).

Das waarschijnlijk makkelijk zelf te vervangen?

Het gebeurt alleen als de auto warm geweest is, dan stilgezet wordt?
Dikke kans op vervuilde injectoren, zeker met een auto die zo weinig kilometers gedraaid heeft in al die jaren, echt 'schoonbranden' gebeurt dan niet.
Je kan de investering wagen om er één of twee keer een fles injector reiniger in te gooien.

Als we bv 100km rijden, even stoppen dan start hij terug. Laten we er een nachtje overgaan dan weigert ze. Zoals deze ochtend. Gisteren ongeveer 100 km gereden ( 2x50km dus stilgelegd) . Deze ochtend weigerde ze. Uiteindelijk toch vertrokken naar werk om dan om 13u zonder problemen te starten en naar huis te rijden.

Hmm,dat is toch weer iets anders als bij lekkende injectoren, daar doet het euvel zich meestal voor in de eerste paar uur na het uitzetten van de auto.

Het lijkt me dan wel minder een BDP sensor probleem want ik heb de ervaring dat je wagen dan gewoon elke keer start en pas na wat km's (of warm) er mee stopt. Als je dan even wacht kan je terug de baan op. Maar is bij een ander merk. Iedere auto(merk) heeft zo zijn eigen dingetjes.

Komt er een rookwolk uit de wagen als die nadat die eerst dienst weigerde uiteindelijk toch gestart geraakt?

Of al eens de brandstoffilter in de aanzuig vervangen?

Haal de sensor eruit en reinig de kop, een likje vaseline aan de stekkerverbinding.
Kwaad kan het zeker niet!

Rook komt er niet uit plus er is net naar de TC geweest en alles tip top in orde qua uitlaatgassen en verbranding.
Die sensor..... Waar zit dat ding ergens bij de auto? Ik ben een vrouw en een leek in het ontleden van een motor. Ik wil het wel proberen!

Janssensi schreef: ↑24 jun 2020 00:20 Rook komt er niet uit plus er is net naar de TC geweest en alles tip top in orde qua uitlaatgassen en verbranding.
Die sensor..... Waar zit dat ding ergens bij de auto? Ik ben een vrouw en een leek in het ontleden van een motor. Ik wil het wel proberen!

Als er geen rook uit komt en op de TC is alles in orde qua uitlaatgassen en verbranding vermoed ik alvast geen grote problemen met de verstuivers en zou ik Mechanic zijn raad opvolgen. Zoals hij zegt -> baat het niet dan schaadt het niet.

De exacte locatie bij uw type wagen/motor weet ik niet. Denk dat er hier wel anderen zijn (zoals Mechanic bijvooorbeeld) die u meer exact kunnen informeren omdat zij heel wat meer ervaring/kennis hebben.

Komt er geen info mag je gerust de details die u weet over de ingebouwde motor in uw Kangoo plaatsen. Dan probeer ik ns even te zien wat ik er over kan vinden.
Ik moet al wel zeggen dat die dingen gewoonlijk niet zo gemakkelijk bereikbaar zijn. Ofwel is het een kwestie van heel wat dingen af te bouwen ofwel het nodige gefriemel met kans op geschaafde handen als het je toch lukt. Ik ga gewoonlijk voor de laatste optie.

Bij deze 'oudere' modellen is de bdp sensor allen op gelijke plek gemonteerd, zowel bij een 8v als 16v.

Zie: https://images.app.goo.gl/gEw3idMxTynFbUq76

Als je met geopende motorkap vanaf de bestuurderskant in het motorruim kijkt, bovenop de versnellingsbak waar deze tegen de motor aan zit.

Vrij vaak als er geen foutcodes zijn en de motor tevreden snort, zorgt deze sensor voor euvels.

Mechanic, is het dat blauwe ding? Gewoon los maken en dan....?

Deze ochtend opnieuw hé! Op vakantie geweest 120km gereden, op vakantieplaats geen probleem buiten 1 keer gedurende de week. Vrijdag huiswaarts gekeerd dus terug 120 km naar huis. Deze ochtend niet willen starten. Pas na 5 de keer de sleutel om te draaien en haar een duw te geven vertrok ze.

Oon wel gezien dat de accu van 2012 is

Via een forum is het natuurlijk lastig te oordelen.
Een accu van 8jaar oud, is oud inderdaad. Echter als deze nog voldoende capaciteit heeft zal het vermoedelijk geen starteuvels veroorzaken. Het kan nooit kwaad deze van de winter goed te laten testen en indien nodig te vervangen.

Is de bdp sensor blauw, is deze al eens vervangen. Zie je dat de stekker hiervan is gesoldeerd?
Op punt van niet willen aanslaan kun je de stekker eens los/vast nemen. Vaak is dat genoeg, slaat de motor hierna wel aan zit het euvel in de stekker verbinding.
Demonteer de sensor, maak deze goed schoon, meet de weerstand, vet de stekker in tegen vocht.