RENAULT-forum

Goedendag,

De ruitenvloeistofpomp werkt niet meer van onze Renault Twingo 2.
De stekker bij de pomp had ik stroom (11,8V) en trok ik de conclusie dat de pomp stuk was.
Ik heb een nieuw pompje besteld en ook deze doet niks.
Nu heb ik +stroom uit de stekker verbonden met de pomp en vervolgens met een andere kabel aan de auto vastgemaakt en de pomp deed het gewoon.

Het probleem is dus dat er op een of andere manier er geen goede massa meer gemaakt wordt.
Weet iemand toevallig waar deze pomp zijn massa vandaan haalt?
Ik kan natuurlijk heel makkelijk een nieuw draadje leggen en die op de massa aansluiten, maar ik zou het liefst dit nog zo origineel mogelijk willen houden en willen zorgen dat hij met de bestaande bedrading weer gewoon een goede massa heeft.

Wie kan hier mij informatie over de massa geven?

Oke, dat is een duidelijke foto.
Ik zal daar eens kijken of ik deze daar kan vinden.
Dan moet dus daar door die draad alles heen en dat had ik dus niet verwacht.
(alles is dan stroom voor de ruitenvloeistofmotor, claxon, verlichting (+verstelling).
Maar nu weet ik tenminste waar ik moet zoeken!
Dankjewel.

Dit lijkt me het dichtstbijzijnde massapunt.
Verder kan ik je niet garanderen dat het 100% daaraan ligt natuurlijk.

Met 11,8 Volt zou ik ook de accu maar eens bekijken.
Dat is nog 30% lading.

Meet je dat ook direct op de accu?

Ik wilden hier niet op ingaan, maar van die accu klopt ook.
Tijdens onze zoektocht hadden we ook de ruitenwissers een paar keer moeten uitproberen en toen hadden we zelfs nog geen 8,5 volt meer (op de accu zelf).
Maar de auto starten nog gewoon zonder dat het van diep moest komen en na een paar minuten zat deze weer op ruim 14 volt waardoor ik kon opmerken dat de dynamo nog wel goed is.
Het is dus goed opgemerkt dat de accu slecht is, ook daar komt een nieuwe in.
Eerst de pomp maken

Dikwijls wordt + en - omgekeerd om naar de achterruit of voorruit te sproeien, tenzij er achteraan geen wisser zit.
Dus + en - komen van de hendel of van een relais ergens. Een multimeter met beide pennen op de stekker zou dat normaal laten zien.
Als't motortje kortsluiting heeft gaat de zekering stuk. Doe er extra bij, verschillende vorm van stekker pompje en je bent weeral bezig.

Vandaag vrij, mooi weer en dus tijd voor verdere onderzoek.

Omdat ik dus het vermoeden heb dat ik een probleem met de massa heb heb ik de auto weer opgekrikt en de complete wielkuip eruit gehaald.
Ik kon uiteindelijk een massa kabel zien die op het schutbord zat, die ziet er goed uit en zit vast. Is dus oke.
Maar toch had ik niet het idee dat dit de kabel is die ik zocht en gezien de tekening van hierboven had ik het idee dat er ook een voorin moest zitten.
En uiteindelijk heb ik deze dus ook gevonden, maar was bijna niet zichtbaar.
Vanuit de wielkast kun je deze kabel net zien, maar vanuit de motor niet.
Om bij deze te komen moet ik de bumper demonteren en dat ga ik hier niet op straat doen.
Ik heb alles wat ik kon nalopen heb ik nagelopen en vervolgens met de compressor schoongemaakt en alles weer terug geplaats om later dit nog een keer onderhanden te nemen als ik meer ruimte heb.

Vervolgens starten ik de auto en ging de sproeier toch nog eens uitproberen en hij deed het spontaan weer!
De auto op zijn plek gezet en nog eens proberen en...... helaas.
Maar wat mij nu opviel is dat nu ineens mijn achterruitenwisser mee zwaaiden in plaats de sproeiers voor.
Toen heb ik de wisser achter laten zwaaien met de draai schakelaar en doorgedraaid totdat deze ook ging sproeien en dat ging goed.
Vervolgen weer aan de hendel getrokken voor de voorruit sproeier en deze werkte ook weer met sproeien zonder dat de achterwisser ging zwaaien.
En na een paar keer dit getest te hebben en deze goed functioneerde ging het ineens weer fout.
Toen sproeide hij niet meer en ging de achterwisser weer zwaaien. (het spookt )

Is het nu kort denkend dat gewoon de schakelaar/hendel stuk is?
Of zou ik eerst de accu vervangen omdat de elektronica van slag kan zijn ivm de lage spanning wat mij zeer onwaarschijnlijk lijkt omdat de auto nog gewoon start.
En, hoe kan ik gewoon spanning hebben gehad (met voltmeter gecontroleerd) in de stekker (kabel groen is + en grijs is -) van de pomp terwijl deze niet ging werken toen ik deze weer aansloot (hendel vast gemaakt met tyrep aan het stuur) en daarom ook dacht dat de massa niet goed was.

Ik hoor graag weer van jullie.
Alvast bedankt voor het meedenken.

Erg lastig verhaal
Als er 1 ding goed stuk is makkelijk zoeken en fixen
Als het soms wel werkt en dan weer eens niet, is het lastig zoeken (nog lastiger om op afstand te adviseren) er komt meer gokken bij kijken em dat wil je een ander niet aandoen

Als een accu een auto (goed/makkelijk) start zou ik die voorlopig erin laten (of je test het met een andere goede accu als je die hebt)

Stuurschakelaars kun je losmaken en controleren, schoonmaken etc, wel netjes werken, als je een pin 1mm verbuigt kan het al storing geven

Ik zou stekker controleren en via schakelaar aan uit checken
Daarna 2 losse kabels vanaf de accu op de pomp proberen, ook een keer omgekeerd testen

In het geval van een slechte massa kunnen de gekste dingen gebeuren, ik kijk daar niet van op.

"die ziet er goed uit en zit vast. Is dus oke." Een keer loshalen, even contactoppervlakken opschuren en weer vast en dan ben je pas redelijk zeker. Heb een Megane gehad waarbij de dynamo slecht wel/niet laade. In dit geval zat het in de + kabel. Een keer los opschuren en vast en laden dynamo was probleemloos.

Zou ik ook zo doen
Likje zuurvrije vaseline voorkomt in de toekomst problemen.

Het vervolg:

Een dag na mijn vorige bericht werd onze Twingo helaas geraakt door een andere auto die het parkeervak in wilden.
Zodoende ging onze zoektocht even op stop omdat als de auto gerepareerd ging worden waarschijnlijk economisch total loss verklaard zou worden.
Daar zouden we niet heel gelukkig van worden en zodoende is deze gerepareerd door een professioneel bedrijf dmv uitdeuken zonder spuiten.
Ik stond versteld hoe ze dit hebben gerestyled/gepolijst. Je ziet het wel, maar het is oke zo. We hebben de auto nog.

Het was de schakelaar/hendel van het stuur die dus uiteindelijk de boosdoener was.
De nieuwe reageert ook sneller/directer.
Bij het monteren heb ik ook de startonderbreker moeten demonteren om vervolgens de nieuwe schakelaar in het stuurhuis te kunnen schuiven.
Probleem lijkt dus opgelost te zijn.

Ook de accu heb ik meteen vervangen door een nieuwe en iets zwaarder exemplaar.
Hiermee lijkt ook meteen het andere probleem opgelost te zijn van een continu zwak brandend lampje van de steeksleutel.
Ik las dat dit vaker voorkwam. maar dat kwam door leeftijd/lekstroom van de auto.
Nu is infopaneel mooi uit/donker.
En de auto schokt veel minder bij het optrekken!

En een setje nieuwe ruitenwisserbladen gemonteerd.

Ik denk dat we voorlopig er weer tegen kunnen en probeer het 17 jarige autootje voorlopig nog op de weg te houden!
En als ik weer vragen heb, dan meld ik mij wel weer

Iedereen heel, eind goed al goed, komende tijd mag je je ook melden met gezellige berichten