RENAULT-forum

Goedemorgen,
Eergisteren een clio3 dci 75pk gekocht uit 2011.
Weinig km,58000, rijdt geweldig goed.
Echter al 2 keer 'smorgens de koude start gedaan, niet goed!
Deze morgen gezien dat het voorgloeilampje op het dashboard niet brandt .
Particuliere aankoop, dus hier sta ik weer ...pff
Waar begin ik?

Enkel foutcode p0380 aanwezig

Heb je een multimeter?
Accu checken
Draden naar bougies
Weerstand bougies
Komt er stroom io de connector bij aanzettem contact
Zekering
Voorgloei

Vaak is het voorgloeirelais de oorzaak.

Het is haast een ritueel aan het worden een clip 1.5dci met start perikelen lijkt het!

Waar zit die precies ? Accu zit in een pastick bak , rechts daarvan zit een box met stekker en een stuk of 7 kleine zwarte relais

Toegevoegd in 1 minuut 10 secondes:
of is het deze ?
https://www.autoparts24.nl/item/A_0070_ ... 2f33dd3dcf

Die in je bijlage is het voorgloeirelais inderdaad.
Maar, meten is weten natuurlijk, zoals kdl al aangaf.

ok zal eens meten komend weekend.
Ik had de accupolen eens losgemaakt , bij het aansluiten van de plus vond ik hem redelijk vonken . Is dat normaal ?

Pluspool als eerste gedaan?

nee.
min niet aan geweest , en de plus eens losgemaakt.
Telkens ik de plusklem tegen de pool doe krijg ik een redelijke vonk. Er is toch bijna geen stroomverbruik in "rust"?

Eerst de min loshalen werd vroeger geleerd op de auto vakschool, dan de plus.
En terug eerst plus dan min.

Ben benieuwd naar de afloop.

Als het je voorgloei blijkt te zijn, 50 euro winparts, thuisgestuurd,
of 10 euro op de sloop (kun je ook gelijk 2 halen) veel te vinden

Gisteren ontdekt waar het gloeispiraal indicatortje staat , naast de kilometerstand dus. Bij 10° brandt het slecht even , deze morgen bij 2° heel wat langer. Gisteren 2 keer koud gestart , startte redelijk vlot , startmotor ook op gewone snelheid.
Deze morgen 2° , startmotor gewone snelheid , moest toch veel rondjes doen eer hij aansloeg.
Ik was van plan om met de multimeter aan de slag te gaan vandaag , maar de dochter had dringend een taxi nodig .
Wordt vervolgd...
Er is met wel iets opgevallen. De temperatuurmeter komt zeer traag van z'n plek. Dochter afgezet na 5km , naald nog niet bewogen, alhoewel ie wel al vrijwel hete lucht blies . Terug thuis na 10km en de naald stond op een kwartje.... Vond ik raar.

Nouja, dan zal de aansturing toch werken maar er wellicht een defecte groei stift tussen zitten.
Een dieseltje als deze duurt lang voor die op bedrijfs temperatuur komt. Maar wellicht eens uitlesen en zien of de temperatuur overeenkomt met wat de auto uitleest.
Wie weet blijft de thermostaat open staan/plakken.

Thermostaat kun je zelf makkelijk testen trouwens, auto koud starten en de bovenste slang van de radiateur voelen, hij moet koud blijven tot de motor warm is (90) en ineens warm worden als de thermostaat open gaat ...
Gebeurt dit niet en wordt hij gelijdelijk aan warm en bereikt je maald maar de 90 niet, dan is hij stuk in (half-)open positie.

wou deze morgen een en ander uitmeten , maar de voorgloeisturing zit blijkbaar voor onder de batterijbak. Zeer onhandig ...
Met de regen geen zin in ...
Accuspanning is 12.40V
Heb steeds een backup 72Ah mee in de wagen , die had 12.80V .
>Komende week kijken wat er gebeurt met koelwater en koude start en zo ....Ben benieuwd
Ik zal plastic kap eens van motor afhalen , gloeistiften uitmeten en kijken of ze stroom krijgen .

Wat ik heel raar vind is het feit dat ik al een paar keer dacht dat de batterij plat was omdat de startmotor lastig ronddraaide . Had ik ook eens bij halfwarme motor.
Startmotor lijkt soms te vertragen en versnellen bij langdurig starten.
En bij koude start komt ie vaak niet direct op snelheid .... heel raar
Auto deed slechts 4000km per jaar , is wat mak nu , mss daarmee ?

Dit soort onverklaarbare dingen gebeuren vaak door slechte massa verbindingen.
Ik zou die eens nalopen.

En die laatste zin?

Ok. Ik zal dit ook een doen. .
Maar accu 12.4 v is ok?
Had net opgezocht en dit zou niet echt ok zijn?

De accu van mijn Laguna staat nu op 12 V en start nog goed.
12,4 V is niet te laag, maar hij moet ook ampères leveren.
Bij starten zakt bij mij de spanning naar 9,7 V.
Je zou eens kunnen kijken hoe dat bij jou is.
Als die te laag is kan de accu niet de benodigde ampères leveren.
Als die nauwelijks zakt zou dat een aanwijzing kunnen zijn van een probleem met de aarde.

Ok thx.
Net koud gestart.
Poging 1 : 4tal seconden gewone snelheid, sloeg niet aan.
2. 2 trage kuchjes en startmotor stopt ermee.
3. Start vrijwel normaal

Als die nauwelijks zakt zou dat een aanwijzing kunnen zijn van een probleem met de aarde.

Een auto heeft door banden geen verbinding met de aarde, daarom heet het hier massa.
Maar dit terzijde.

En 12,0 Volt in rust is eigenlijk te laag voor een lood accu.

De basis is een goede accu, staat er een datum op?
Dit is wel de periode dat de boel op de proef wordt gesteld, kou/vocht.
12v in rust is laag elk geval zoals gezegd.

De - poolklem wil nog wel eens oxideren/scheuren, maar dat is gauw gezien.
Vermoedelijk is simpelweg.de.accu zwak, en mogelijk een gloeisrift die stuk is.
De 1.5dci geeft geen foutmelding in het display daarover. Met uitlezen is vaak wel een algemene gloeistoring hierover te zien.

Ik zal morgenvroeg de sterkere accu met startkabels erbij doen.
Zien wat er gebeurt

Als je er dan bij meet weet je beter hoe het is met de accu.

@mechanic
Naar aanleiding van storingen na accuwissel bij Laguna's was ik - voor het eerst - maar eens gaan meten.
Op basis van datzelfde plaatje heb ik een week geleden maar een nieuwe gekocht, alleen zit hij er nog niet in.
Ik heb nu wel enig beeld van wat groen en geel in de praktijk betekent.
En inderdaad, zo op het randje is niet wenselijk.

vandaag afdekkapje verwijderd en de weerstand v d gloeikaarsen gemeten : 7.5 - 168 - 80 - en oneindig

mijn oude clio2 staat hier nog , bij deze meten ze all 4 rond de 0.7 ohm
deze start dan ook zeer goed

een lange 10mm dop gehaald , maar lijken toch goed vast te zitten ... durf niet goed kracht zetten

met deze koude moet ik een keer of 10 starten . Na enkele keren wil ie aanslaan maar blijft niet draaien.
Blijven proberen en gaspedaal pompen lukt het wel

Ze horen 0.6 ohm te zijn inderdaad
In principe kun je ze alle 4 vervangen
Vanaf nu elke dag inspuiten met je lievelings kruipolie

hoe komen ze het beste los ?Warme of koude motor?

Afbreken is ellende!
Warme motor over het algemeen.
Goed inspuiten van te voren

ik ga alvast nieuwe gloeistiften bestellen.
Ik zie op au to dok merk BERU , echter 3 types ; 11A , 18 A en 25A
voorkeur ?

https://www.winparts.nl/motordelen-toeb ... 27540.html

Vaak sneller in huis en minder verzendkosten

Rekenkundig kom je het dichts bij de 18A natuurlijk met 12,x volt en 0.6x Ohm

nieuwe stiften dinsdagavond besteld, woensdagmiddag bezorgd , excellente service van winparts... 33€ daxcht ik.
Tot vandaag rondgereden met in zep45 (oude bus kruipolie van op het werk) gedrenkte oude stiften.
Vanavond de nieuwe erin gestoken , kwamen goed los.
Ben benieuwd voor morgenvroeg ...
Na demontage de oude nog eens uitgemeten : 7.5 - 154 - 86 ohm en oneindig
Storingscode p0380 gewist maar komt wel nog terug .
ik laat morgen iets weten na de koude start

Deze morgen -1°C , 1 keer voorgloeien en na 5 keer ronddraaien sloeg ie aan zonder bokken of stoten .
Lijkt me normaal , dus probleem opgelost lijkt me.
Aan allen bedankt voor jullie bijdrage !!

5x draaien bedoel je niet je sleutel maar de motor denk ik, dat is wel voldoende dan,

onder de nul graden mag je ook wel 2x voorgloeien of wat langer wachten met starten

We hopen nu dat je weer lekker door kunt kachelen

Idd 5 toertjes van de motor.
Als ik een tweede keer wil voorgloeien duurt dat maar een fractie van een seconde.
Doe ik de auto weer op slot en los dan gloeit is weer lang voor.
Dat probeerde ik vorige week eens

Winparts is een fijne zaak, Nederlandse service. Gebruik het al 20 jaar denk ik.

Met nieuwe gloeistiften opgelost dus, fijn.
De hoeveelste clio met koud start perikelen is dit inmiddels?