RENAULT-forum

Mijn huidige dynamo van 120A heeft na 120.000 km de grootste moeite met zijn werk verrichten, want als ik de RW, kachelventilator, dimlicht e.d aanzet.....plus aan mijn stuur draai (elektr stuurbekr) hoor je een snerpend geluid en kwam de monteur erachter dat dit aan de dynamo lag.

Er zit nu een Valeo 120A in....heb al een nieuwe gekocht (ook Valeo), maar mijn vraag is eigenlijk of Valeo niet zo'n goed merk is en Bosch gewoon kwalitatief beter ?

Dynamo's moeten het toch veel langer uit kunnen houden dan 120.000 km ?
Met mijn Citroëns (met altijd een Bosch dynamo en startmotor) heb ik de laatste 20 jaar nooit eentje hoeven vernieuwen....en die hadden er soms al 4 ton opzitten.

Zelf heb ik een lichte voorkeur voor Bosch, alleen kan het niet goed onderbouwen waarom

Denk eerder dat de riem die de dynamo aandrijft de oorzaak van het snerpende geluid is.
De dynamo lijkt goed te werken, alleen wanneer je zoveel stroom gebruikers aanzet, zal die wat meer weerstand opwekken, en dan begint dus waarschijnlijk de aandrijfriem door te slippen.

Mathijs schreef:Zelf heb ik een lichte voorkeur voor Bosch, alleen kan het niet goed onderbouwen waarom

Denk eerder dat de riem die de dynamo aandrijft de oorzaak van het snerpende geluid is.
De dynamo lijkt goed te werken, alleen wanneer je zoveel stroom gebruikers aanzet, zal die wat meer weerstand opwekken, en dan begint dus waarschijnlijk de aandrijfriem door te slippen.

Maar de Renault-monteur (en dat is 1 van de besten daar) bij de dealer heeft er wat dingen mee getest en kwam tot de conclusie dat het binnenin de dynamo niet al te fris meer is.....hij zag groene plekken, de multiriem staat strak genoeg en aangezien we nu tegen de winter aan gaan lopen, wil ik iig een nieuwe dynamo hebben (dus zeker weten dat die goed is).
Laat er ook meteen een nieuwe Multiriem op zetten, aangezien hij ook nog een Airco-compressor aandrijft, plus ook de waterpomp hoorde ik.......ben 20 jaar PSA diesels gewend waar de waterpomp door de D-riem is aangedreven, dus dat is bij deze Kangoo wel een stuk makkelijker vernieuwen als die een keer gaat lekken.

Maar ik vroeg mij alleen af of dit niet wat al te snel is, na 120.000 alweer op z'n einde.

...ik vind het snel.
Nu heeft een dynamo natuurlijk weinig met het aantal kilometers te doen, immers, ook als de auto stil staat en de motor loopt, draait de dynamo. Maar in zijn algemeenheid, vind ik het (te) snel.

Als dit een vloeistof gekoelde dynamo is dan kan ik je gerust stellen, deze zijn voldoende op voorraad bij de gespecialiseerde bedrijven, want ze gaan regelmatig kapot door o.a. vloeistoflekkage.
Bosch/Valeo ze gaan allemaal
SUC6

WillemS schreef:Als dit een vloeistof gekoelde dynamo is dan kan ik je gerust stellen, deze zijn voldoende op voorraad bij de gespecialiseerde bedrijven, want ze gaan regelmatig kapot door o.a. vloeistoflekkage.
Bosch/Valeo ze gaan allemaal
SUC6

Nee hoor, geen waterkoeling....gewoon ouderwets

BramTV,
Ik zie dat je in Haarlem woont!
Ga dan eens langs bij v.d.Bos, Stephensonstraat 8, 2014 KD Haarlem.
Deze kunnen je heel goed van advies dienen, ik kom er al zo'n 40 jaar. Geweldige Service.
SUC6

Bij deze alternator zit de koelschroef inwendig.

WillemS schreef:BramTV,
Ik zie dat je in Haarlem woont!
Ga dan eens langs bij v.d.Bos, Stephensonstraat 8, 2014 KD Haarlem.
Deze kunnen je heel goed van advies dienen, ik kom er al zo'n 40 jaar. Geweldige Service.
SUC6

Ik ken dat adres.....maar die zijn veel duurder dan AC-DC in de Bijlmer....mijn NIEUWE 120A kost bij hen 165.- euro incl BTW.

Toch dank voor het advies

(hij zit er overigens sinds vanochtend in...de STB werkt nu ook een stuk lichter, die oude gaf blijkbaar te weinig af.)

Je laatste opmerking geeft wellicht een aanwijzing waarom de dynamo defekt ging.
Is er niet ergens in het elektrisch circuit een te grote overgangsweerstand?
Renault heeft wel last gehad van slechte massa-strips. Zoek die eens op tussen de motor en chassis, meet de weerstand aan beide uiteinden, de strip kan er nog helemaal gaaf uitzien, heb al voorgehad dat een van de klemmen gewoon belabberd gemonteerd was aan de strip.
SUC6

WillemS schreef:Je laatste opmerking geeft wellicht een aanwijzing waarom de dynamo defekt ging.
Is er niet ergens in het elektrisch circuit een te grote overgangsweerstand?
Renault heeft wel last gehad van slechte massa-strips. Zoek die eens op tussen de motor en chassis, meet de weerstand aan beide uiteinden, de strip kan er nog helemaal gaaf uitzien, heb al voorgehad dat een van de klemmen gewoon belabberd gemonteerd was aan de strip.
SUC6

Ik weet inmiddels de oorzaak : toen ik de oude dynamo retour bracht bij AC-DC....constateerden ze dat de slipkoppeling die in de poelie schijnt te zitten, kapot was.

Dit begrijp ik niet helemaal, ondanks dat ik zelf ook heb gevoeld dat als je hem ronddraaide met de hand, er een raar geluid in zat.....maar hoe kan het dan dat hij nog wel steeds oplaadde ?

Hoe dan ook, het was geen verkeerd besluit om hem te vernieuwen, zeker nu we tegen de winter aanlopen en je dan je elektrische installatie graag op orde hebt (vooral bij een diesel)

Die vrijloop poelies gaan regelmatig kapot, maar ik dacht dat die gewoon los te vervangen zijn.
Deze poelies zorgen voor een rustiger loop van de motor.
Kijk nu toch maar ook eens goed naar de krukaspoelie waar de accessoire-riem over loopt, deze bestaat uit een metalen binnen en buitenring die met rubber aan elkaar zijn gevulcaniseerd.
Dit wil nog wel eens losraken waardoor de poelie van de dynamo ook defekt kan raken.
Zet een krijtstreep op de poelie van de bout tot aan de buitenrand, motor starten een paar flink gasgeven, is de streep dan "verschoven" dan de poelie vervangen.
SUC6

WillemS schreef:Die vrijloop poelies gaan regelmatig kapot, maar ik dacht dat die gewoon los te vervangen zijn.
Deze poelies zorgen voor een rustiger loop van de motor.
Kijk nu toch maar ook eens goed naar de krukaspoelie waar de accessoire-riem over loopt, deze bestaat uit een metalen binnen en buitenring die met rubber aan elkaar zijn gevulcaniseerd.
Dit wil nog wel eens losraken waardoor de poelie van de dynamo ook defekt kan raken.
Zet een krijtstreep op de poelie van de bout tot aan de buitenrand, motor starten een paar flink gasgeven, is de streep dan "verschoven" dan de poelie vervangen.
SUC6

Bedankt voor de tip....zal het aan mijn bevriende Renaultman doorgeven.
(zelf doe ik helemaal niks aan de auto, dan hooguit een luchtfilter vervangen e.d.)

Alhoewel ik hem vorig jaar iets hoorde zeggen over een poelie die al vervangen was, toen ik deze Kangoo kocht.

Overigens moet over een maand of 3 toch de D riem vervangen worden....kunnen ze meteen die poelie controleren c.q. vervangen.