RENAULT-forum

Hallo, nieuw hier op het forum. Ben in het bezit van een Renault Master II uit 2003, omgebouwd tot camper. Maak daar met veel plezier gebruik van, onderhouden is niet echt moeilijk, eenvoudige techniek. Maar heb nu een uitdaging.
Bus staat in deze periode soms wat langer stil. Wel de accu uitgebouwd en aan de druppellader gehangen in de garage. Nu wilde ik hem deze week gebruiken, ook omdat met enige regelmaat rijden beter is als stilstand. Maar ik bleek net iets te laat te zijn.
Accu geplaatst, maar de startmotor blijft hangen, ik denk dat de rondsel er niet goed uitkomt. Twee klikken, 1 van het relay ende tweede uit de startmotor.
Dus die wil ik gaan uitbouwen, schoonmaken, gangbaar maken en terug plaatsen. Ik heb alle 4 de wielen los gemaakt om de starterkrans te kunnen bewegen, maar dat gaf niet het gewenste resultaat. Ook de bekende tik op de startmotor werkte niet. Althans, ik denk dat ik op de startmotor heb getikt.
Want dat is uiteindelijk de vraag, ik heb nog niet het juiste beeld onder de motorkap, weet zo ook niet welke bouten te moeten lossen om hem uit te bouwen.
Wie helpt mij op weg, sleutelen is niet het probleem, maar wat duidelijkheid.

Bij voorbaat dank.

Welkom,

Wat is de spanning van de accu in rust?
Even met een multimeter meten.

Zitten alle massakabels goed vast?
Bij een camper nogal een dingetje, weet ik uit ervaring.
Alle stekkers en andere verbindingen gecheckt?

En je hebt op de startmotor getikt, maar je weet het niet zeker?
En je gaat hem uitbouwen......., sorry moest even lachen.


Groet, Ron.

Ik weet dat het de lachspieren activeert. Ik kijk in de motorruimte, hoor waar de tik van de startmotor vandaan komt. Ik weet dat daar een starterkrans zit en dat daar de startmotor in moet aangrijpen. Qua techniek kom ik er wel. Maar ben nogal visueel ingesteld. Dus in feite zou ik geholpen zijn met een afbeelding, dat is hem dan kom ik er wel uit.
De accu is nieuw en volledig geladen met een goede Ctec lader.

KLIK KLIK

laat maar even horen of het is gelukt.

Groet, Ron.

Nou geloof ik niet dat ik veel wijzer wordt van honderd afbeeldingen van een nieuwe starmotor op het internet. Dus ik ga maar even ergens anders mijn licht opsteken.

Zover ik weet huist de starter achterop de motor, bereikbaar van de onderzijde.
Welke motor is er aanwezig?

Kijk, vanaf de onderzijde is al een richting, bodemplaat eronder uit en dan mogelijk zicht op de zaak. Het betreft de 2.5 DCI motor in een Master II uit 2003, de 84 KW uitvoering.

Al eens aan een spiegel gedacht om op plaatsen te kijken waar je moeilijk bij kan?

Er zit heel wat in die motorruimte wat het zicht belemmert. Maar ik heb hem inmiddels gevonden en opgelost. Ik had niet de ervaring dat hij minder goed ging starten in het verleden. De accu kan natuurlijk altijd spelbreker zijn. Het zal niet de eerste zijn zijn die van de ene op de andere dag het loodje legt.
Het zat hem uiteindelijk in de aansluiting van de startmotor naar de accu. De signaalstroom, afkomstig van het startrelais was er wel, maar de dikkere kabel van de accu naar de motor zelf was slecht aangesloten en kon dus waarschijnlijk het volle vermogen niet doorgeven. Vandaar de tik en plaats van een krachtig ronddraaiende spindel.
Kabel opnieuw gestript. nieuw oog eraan en het geheel gemonteerd met accu vet. 100 punten weer.
Dus dit topic mag worden afgesloten.

Goed gewerkt! Van een afstand blijft het altijd gokken.

Idd goed opgelost! En gelukkig enkel wat werk en kleine onderdelen nodig gehad.

Vandaar ook mijn opmerking, voordat je de startmotor los gaat halen.

Zitten alle massakabels goed vast?
Bij een camper nogal een dingetje, weet ik uit ervaring.
Alle stekkers en andere verbindingen gecheckt?

[mention]Leon de Kock[/mention]
Topic sluiten doen we niet zo gauw, voor de eventuele vragen en opmerkingen.

Groet, Ron.

Inderdaad, die ga ik allemaal even nalopen, baat het niet dan schaadt het niet

Veel gebruikers halen de massa van het motorblok zelf, zoals de startmotor en sommige sensors.

Tussen de aandrijflijn (vaak op de versnellingsbak) en de accu zit soms een gevlochten platte strip met twee ogen of een accuklem die de massa of 'min' verzorgt.

Deze hangt in regen weer en wind en is dan daardoor gecorrodeerd.
En er gaan hoge stroomsterkten door bij het starten.

Kijk daar ook even naar als je toch bezig bent.
is oorzaak van menig storing.

Groet, Ron.