RENAULT-forum

Heeft iemand een idee wat nu het handigst is? Een contractduur voor de huur van je accu voor 36, 48 of 60 maanden. Begrijp dat een accu toch pas wordt vervangen als deze minder dan 75% van de oorspronkelijke capaciteit levert. Niet na het aflopen van je accu leasecontract.

Als ik het zo zie, ongeacht kilometrage, dan levert een langer contract ook een lager maandbedrag op. In mijn geval heb ik de auto gekocht voor een periode van 60 maanden (gelet op MBR/ bijtelling/ afschrijving en ook Garantie Plus verzekering) dus voor mij was dit een non-discussie. Scheelt immers 20 euro per maand voor een > 36 contract ipv < 24 contract.

Tenzij je van plan bent de auto eerder dan 36 maanden te verkopen, en dan nog kun je het contact verkopen/ overdoen aan de nieuwe eigenaar, is dit volgens mij geen discussie waard toch?

Wanneer de accu vervangen wordt is volgens mij niet alleen onduidelijk, immers afhankelijk van je rij- en laadgedrag, maar ook niet relevant? Ik bedoel zo lang je het maandbedrag betaalt mag je rijden; betaal je niet meer dan mag je niet meer laden want de accu's worden nimmer jouw eigendom. En als ze niet goed genoeg meer zijn dan worden ze vervangen.

Resumerend realiseer ik me dat ik je vraag niet helemaal begrijp.

Hoe worden extra km verrekend? Stel, ik neem een contract voor 20.000km/jaar, maar ik rijd er 25.000. Hoeveel moet ik bijbetalen? Wat als ik een contract van 25.000 km/jaar neem en maar 20.000 km gereden heb? Krijg ik dan een terugstorting?

Gisteren mijn nieuwe Zoe gehaald. Heb contract genomen voor weinig km's. Extra KM's kosten € 0,0413, nog geen 5 cent dus. Terugbetaling zit er volgens mij niet in als je minder km's rijd.

Hoe worden extra km verrekend? Stel, ik neem een contract voor 20.000km/jaar, maar ik rijd er 25.000. Hoeveel moet ik bijbetalen?

Dan moet je dus 0,05 x 5.000 bijbetalen. Das dus 250,00 incl. BTW. Das dus bovenop de 12 x 102,00 euro per maand (uitgaande van 36> maanden) = 1474,00 per jaar.

Wat als ik een contract van 25.000 km/jaar neem en maar 20.000 km gereden heb? Krijg ik dan een terugstorting?

Neen geen geld terug. Dan betaal je dus 12 x 122,00 (uitgaande van 36> maanden) = 1464,00. Scheelt dus een tientje maar dan ben je dat bedrag dus sowieso kwijt. Mocht je zeker weten dat je meer dan 25.000 gaat halen dan zou ik dat tientje pakken maar anders zou ik altijd voor het lagere maandbedrag gaan.

Bij telefoonproviders wordt je meestal hard gepakt als je buiten je bundel gaat; bij Renault dus niet.

Extra KM's kosten € 0,0413 nog geen 5 cent dus

Excl. BTW of mis ik wat?

Excl. BTW inderdaad. Inclusief BTW is het precies 5 cent per extra kilometer.

Dan snap ik het weer

Ik heb een schatting gemaakt van m'n verbruik 12.500 km en dat op 48 mnd gezet.
Inmiddels lijkt 20km/jr reëler maar dat is een ander verhaal

De kleine letters van mijn lease contract zijn behoorlijk soepel. Voor afloop van het contract mag je het aanpassen in km's en lengte van de huur. Lengte lijkt alleen langer te kunnen; km's kunnen beide kanten op. Dan volgt wel een verrekening creditnota/factuur (Artikel 3 - flexibiliteit)

Al met al vind ik het een zeer soepel contract.

Volgens onderstaande bron, komt er vanaf januari 2014, in ieder geval in Frankrijk, een nieuwe contractmogelijkheid. "Z.E. Acces" zou speciaal zijn voor mensen die de Zoe als tweede auto willen gaan gebruiken. Voor het maandbedrag van € 49,- mag je dan 5.000 km per jaar rijden. (36 maanden)

http://www.automobile-propre.com/breves ... -par-mois/

Zo'n formule krijg je toch alleen maar verkocht aan de echte fanaten of aan iemand die niet kan rekenen. Voor 49€ tank je 35 liter diesel. Met die 35l rijd je minstens 600 km of 7200 km per jaar. Zelf een benzinewagen komt voordeliger uit.

Ik begrijp je redenatie niet helemaal. De reden om in een Zoe te gaan rijden is om juist NIET diesel te hoeven tanken.

Hij bedoelt denk ik te stellen dat je dan goedkoper uit bent met diesel.

Inderdaad. De total cost of ownership is uiteraard niet het enige en zelfs niet het voornaamste argument voor mij om elektrisch te rijden, maar alles heeft zijn grenzen. Je betaalt al 50% meer voor de aankoop van de wagen, dan verwacht ik toch dat er enig terugverdieneffect is. Dat is bij deze lagekm-formule helemaal niet het geval.

In de discussie of het tarief van de accuhuur wordt vaak de huur vergeleken met het prijsverschil tussen elektriciteit en brandstof. Echter wordt daarbij voorbijgegaan dat accuhuur een afschrijvingscomponent is. Anders had dus de investering nog hoger geweest. Dat betekent dat de aanschaf over 4 jaar eigenlijk ca 21000 euro + 2352 euro huur = 23.352 is. Niet goedkoop, maar toch niet heel veel duurder dan een vergelijkbaar uitgeruste B segementer met automaat