RENAULT-forum

Nog enkele Renault Zoe's en Tesla Model S'en gevraagd!
Kom jij ook?

Op 2 april a.s. wordt tussen 17:30 en 21:30 een bijzondere test uitgevoerd:
Er wordt dan een stress-test gehouden op het lokale elektriciteitsnetwerk aan de Koedijk te Lochem.
Er zal worden geprobeerd om op één lokaal wijknetwerk zoveel mogelijk energie te gebruiken door tegelijk te gaan laden met veel elektrische auto’s: 6 auto's op 22kW en nog ca. 10-15 auto's op normaal laadvermogen. Ook de woningen op dit lokale net zullen zoveel mogelijk hun elektrische apparaten inschakelen. Het lokale netwerk zal zijn voorzien van speciale sensoren.
De Universiteit Twente en Alliander doen met deze sensoren metingen tijdens de test en laten de meetresultaten live zien aan het publiek op de beeldschermen in de actietent die die avond op de Koedijk zal staan. Bereiken we de limiet? We zullen het zien!

Mijn vraag is of jij aanwezig wil zijn met je (niet-opgeladen) Renault Zoe, of met een Tesla Model S (ivm de grotere batterij, dus langere laadtijd, ook interessant). De Zoe's en Model S'en komen te laden aan de 6x 22kW laadpalen die onderdeel vormen van de proef.
We starten met de voorbereidingen om 17 uur aan de Koedijk.
Voor de catering wordt gezorgd, in de tent kan alles live gevolgd worden.
Het belooft een spectaculaire en interessante avond te worden.

Als je mee wilt doen, stuur mij dan graag een PB.

Waarom deze test?
De toekomst van het elektriciteitsnetwerk vergt veel innovatie en vernieuwing van het net. Netbeheerders doen onderzoek naar de effecten van zonne-energie en elektrisch rijden. Ook op het lokale net. Er is veel data nodig uit de dagelijkse praktijk van verbruik en opwek om te bepalen hoe het net zo goed mogelijk in de toekomst met het veranderende patroon in vraag en aanbod om zal kunnen gaan. Veel nieuwe techniek wordt ontwikkeld en zal worden toegepast. Met de data uit deze test zullen de betrokken partijen nog beter in staat zijn om het elektriciteitsnetwerk van de nabije toekomst in te richten.

Ik heb mezelf opgegeven. Hopelijk is er nog plek, lijkt me leuk om te doen. Altijd al onderdeel van de wetenschap willen zijn.
Om de Zoe van huis af zo leeg mogelijk in Lochem te krijgen, moet ik de hele weg 140km/u gaan rijden

Er is voor jouw een laadpaal gereserveerd, BB-One! Leuk dat je er bij zult zijn. Ik stuur je binnenkort per PB nog verdere details.
Je woont dus in de buurt, zo te lezen?

Ik woon net iets onder zwolle, dus het is een kilometer of vijftig rijden.
Bedenk me net het volgende:
Stel: ik rij op mijn laatste kilowattjes Lochem binnen. We gaan de test doen en door overbelasting valt de elektriciteit in heel Lochem uit. Kan ik dan ergens blijven slapen?

Haha ja dat kan maar is vast niet nodig: Alliander heeft als netbeheerder de taak om stroomuitval te voorkomen, en zal daar alles aan doen. Mocht het toch gebeuren, dan is het alleen in de straten rondom de testlocatie en bovendien zal er die avond een monteur klaarstaan om binnen enkele minuten de stroom er weer op te zetten.

Er zijn inmiddels voldoende auto's voor de test. Roy-ZOE en BB-One, dank voor jullie aanmeldingen en tot 2 april in Lochem!

Hierbij nog een krantenartikel over de test in Lochem op 2 april a.s.

Wat had ik het koud... Maar was erg leuk om er bij te zijn om een netwerk plat te leggen [WHITE SMILING FACE] Mocht er volgend jaar weer een test zijn dan kom ik graag weer. Hoop dan wel op wat warmer weer.

Gelukt? Het platleggen?

Ja, om 20:00 werd er zoveel vermogen door de wijktrafo getrokken, dat de spanning zakte tot 204 Volt, en kort daarop: pats! Fase 3 eruit knalde. 1/3 van de wijk zonder stroom! Gelukkig stonden de monteurs van Liander klaar en was binnen 10 minuten een nieuwe zekering geplaatst. Bewezen is dat lokale elektriciteitsnetten flinke aanpassingen behoeven om voorbereid te zijn op het jaar 2025. De test vanavond heeft Alliander en Universiteit Twente een schat aan waardevolle data opgeleverd. Er is vanavond geschiedenis geschreven.
Roy en Barry: super bedankt dat jullie erbij waren. De Renault Zoe domineerde vanavond in aanwezigheid !

Wel gaaf dan, dank voor de samenvatting!

Ik ben zelf wellicht een vreemde eend in de mening over het "hoe" (DAT er iets moet gebeuren is inderdaad helder . Het is natuurlijk te zot alles zo te dimensioneren dat alles altijd moet kunnen; dat is het argument van de PV/wind/EV tegenstanders. Toch zie ik de netwerkbeheerders daar op voorsorteren: een capaciteits-verdrievoudiging van het fijnmazige net. Dat gaat héél veel geld kosten. Veel slimmer zou zijn om ons EV rijders de kans te geven echt slim te laden, i.p.v. slim bemeterd te worden ). Mij boeit het niet wanneer de auto laad, als hij 's-ochtends maar vol is, met eventueel nog wat restruimte in de zomer, zodat ik nog wat zonne-energie kwijt kan zonder te hoeven terugleveren. Technisch een apekunstje, en geef me iets korting op de netwerkkosten

ps: een familielid werk bij de bekende Nederlandse fabrikant van deze soort trafo's (dit formaatje noemen ze daar "sleutelhangers" ). Nieuwste modellen, nu in enkele proefopstellingen, schakelen bij inkakken van de 230 kant primaire wikkelingen af, onder last. Dat gebeurt overigens al lang op hogere netwerklagen en in de industrie.

Smart grid is zeker ook waar Alliander met de resultaten van deze proef op aanstuurt. Het sleutelwoord daarbij is het matchen van vraag en aanbod: het op elkaar afstemmen van vraag en aanbod (dat kan desgewenst overigens zelfs op basis van de realtime variabele stroomprijs!). Gisteravond is ook dat afstemmen van vraag en aanbod in de praktijkproef getest door middel van zg. speciale PowerMatcher apparatuur (ontwikkeld door TNO) die in de laadpalen aan de Koedijk is ingebouwd: hiermee kan het slimme net o.a. de auto's opdracht geven om met een lagere stroom te gaan laden op het moment dat het elektriciteitsnet niet voldoende vermogen kan leveren. Dus een stukje 'futur' hebben we gisteravond al meegemaakt!

Nog wat pers:

https://www.lochemenergie.net/nieuws/he ... der-stroom

http://www.destentor.nl/regio/lochem/pr ... -1.4838896

http://www.omroepgelderland.nl/web/nieu ... R6DZIpUeJI

En deze:

http://www.automobielmanagement.nl/nieu ... kken-.html

http://www.zerauto.nl/2015/04/03/ev-nie ... rk-dan-ev/

Aan het screenshot te zien was er ook flink wat onbalans tussen de fasen.
Het probleem is dus niet het laden van de auto's, dat was al uitgezet op het kritieke moment.
Vehicle2Grid oplossingen kunnen onbalans tussen fasen opheffen, zelfs zonder de accu te ontladen en hadden de zekering mogelijk kunnen redden (en de kabel laten verdampen, dat is dan weer een puntje van aandacht).
Zo bezien zijn EV's eerder deel van de oplossing dan van het probleem

@Proton: