RENAULT-forum

Een beetje offtopic maar toch ook weer niet helemaal. Met de presentatie van Mission E heeft Porsche de knuppel in het hoenderhok gegooid door de industrie/overheden te motiveren over te stappen naar 800v laden. De redenering is simpel en logisch: door van 400v naar 800v te gaan, kan met dezelfde laadstroom (en dus verlies) 2× zo snel geladen worden. Daarmee kun je in een kwartier 300km laden; genoeg voor de meeste lange afstandsritten. 

Fastned heeft snel gereageerd en aangeven zich al voor te bereiden op deze standaard. 


Wat denken jullie ervan? Is dit op korte termijn realistisch? 400v komt standaard "uit de grond". Voor 800v is een (kostbare) transformator nodig lijkt me? Het doet me een beetje aan de 12v-24v discussie denken waar de autoindustrie al (te) lang mee bezig is. Maar daar is sprake van een flinke legacy en daar hebben we in de EVwereld nog geen last van

800 volt DC laden is technisch geen enkel probleem, de transformatoren kunnen relatief klein zijn omdat je met geschakelde voedingen kunt werken. Blijft het feit dat de aanvoer gewoon 3 fase 400 AC blijft. Het verlies in je stukkie aansluitkabel valt in het niet.

Maar ja, dat is de techniek. Wat spannender is, wie springt er mee? Hoe verhoudt zich dat tot superchargers? Wie gaat weer investeren? En....... hoe nodig is het? Elke 7-10 jaar zal de batterij capaciteit verdubbelen. Met die range van 800 km die de man van Renault noemde, wie heeft er dan nog eigenlijk supersnel laden nodig?

Boeiende tijden! En voorsorteren blijft moeilijk en riskant.

Ps: ik vind persoonlijk de Duitse autoindustrie niet uitblinken in strategisch inzicht op dit specifieke gebied. Hoe lang hebben ze niet aan het onmogelijke waterstof vastgehouden? Niet op te slaan, geen uitzicht dat dat wel kan, en wordt voor lange tijd nog gemaakt uit...... aardgas.

Als je afgelopen vrijdag naar de BNR autoshow geluisterd hebt dan begrijp je dat Porsche luchtkastelen aan het bouwen is. Ze zijn, bij monde van de Po…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.