RENAULT-forum

Ik las dit:

Roughly 2,000 of the 2,500 Roadsters built from 2008 through 2012 are the "2.0" or "2.5" specification cars that can accept the upgraded "3.0" battery pack.

The LG Chem cells in that replacement pack, which has the same configuration as the original, have an energy density 31 percent higher than the Panasonic cells in the original Roadster.

Wel intressant onze batterijen zijn van renault en worden vervangen als ze onvoldoende presteren. Dat kan wel even duren, volgens mij heeft nog niemand een nieuwe accu gekregen, of wel? Tegen de tijd dat er vervangen moet gaan worden, krijg je dan dezelfde inmiddels verouderde set of een nieuwe. Ook bij de nieuwe leaf zie je: meer range uit hetzelfde accu pakket qua volume en gewicht.

30% meer range zou voor de zoe neerkomen op een range van zeg 160-200 km, afhankeljk van buiten temp. Dat zou toch plezierig zijn!

Wanneer de niewe generatie Renault ZE batterijen op de markt komen (is al aangekondigd voor de Zoe) dan krijgen bestaande Zoe-rijders de mogelijkheid om hun batterij om te ruilen. Ook als deze een SOH heeft van hoger dan 75%. Of er kosten aan de omruil verbonden zijn, is nog niet duidelijk.

Als je naar de architectuur van het systeem kijkt is de batterij in een hoop opzichten een "black box".

In de technische zin heeft het ding een plus en een min en een CANbus besturings-aansluiting en dat is het dan. Alle vermogens-electronica zit buiten de box. De batterij zorgt zelf voor balancering tussen de cellen en meldt aan de auto hoe er kan worden geladen en ontladen en simpel gezegd is het dat zo'n beetje. Dat betekent dat zolang de in- en uitgaande spanningen en stromen niet substantieel wijzigen, een batterij met hogere capaciteit zonder noemenswaardige inspanning kan worden ingebouwd. Op zijn hoogst moet wat firmware in de BCB (lader), PEB/EVC (motor aansturing/management) en misschien het instrumentpaneel worden vervangen schat ik in.

In de letterlijke zin is het een doos die zowel voor de dealer als voor de landenorganisaties als één onderdeel wordt beschouwd. Hij mag niet geopend worden en wordt bij problemen in zijn geheel vervangen.

@PieterZoe: dat had ik nog nergens gelezen in alle "betere batterijen" verhalen. Heb je daar bronmateriaal van? Niet dat ik je niet geloof, maar a) hou ik binnenkort op Fontys hogeschool een verhaaltje over elektrisch rijden en de daarbij horende koop afwegingen, b) geef ik onmiddellijk toe dat ik met die constructie minder moeite heb om na 12 jaar nog verplicht batterijhuur te betalen

Ik heb geluiden van deze aard opgevangen maar realiseer me dat jullie zonder bronnen wat minder aan deze opmerking hebben. Quote me maar niet, lees mijn bericht maar als "Ik hoop dat" maar weet dat ik graag de batterijhuur betaal : )