RENAULT-forum

In hoeverre geldt dit voor de Zoe?
http://www.volkskrant.nl/economie/elekt ... n~a4372299

Voor de Zoe net zo min als voor de Tesla. De brandweer legt dat ook uit in het filmpje: bij de meeste crashes staat het voertuig nog op 4 wielen en kunnen de veiligheidssystemen bediend worden (i.e.: batterijspanning van het systeem halen). De Tesla én de Zoe én alle andere EV's hebben speciale oranje ontkoppelpluggen die de hulpverleners weten te vinden en kunnen bedienen.

Deze Tesla heeft echter zo'n ongewoon harde klap gemaakt, dat de auto in meerdere stukken uit elkaar is gevlogen. Daardoor lag de batterij open en bloot en kon deze niet meer veilig worden afgekoppeld. En aangezien er een kans was dat de batterijdelen dan tegen metalen carrosseriedelen aan zouden liggen, met het zo in de pers genoemde 'elektrocutiegevaar' als gevolg, durfde de brandweer niet meer zonder hulp het voertuig te benaderen. Bij de Zoe zou dat theoretisch bij zo'n grote klap ook gebeurd kunnen zijn, zij het dat de Zoe (gelukkig) niet 200 km/uur kan rijden...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Het is toch maar weer een bijzonder verhaal. Laten we vooropstellen dat het heel verdrietig is voor de overledene en nabestaanden, hoe hard hij ook ge…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.