RENAULT-forum

De nieuwe vergelijkingssite YUshift geeft verbruikscijfers die niet vergelijkbaar zijn. Maar waar vind je dan wel vergelijkbare cijfers?

Google. Saai. Slaapverwekkend, maar effectief

@ad Dat plaatje had ik nog niet gevonden, heb je een bronvermelding? Op welke wijze zijn de cijfers tot stand gekomen?

Er zijn veel cijfers te vinden, maar is er een onafhankelijke standaard meetcyclus bepaald zoals bij ICE

Da's een excel tabje dat ik zelf bij elkaar gezocht heb... Google is your friend...

Ook elektrische auto's worden langs de NEDC meetlat gelegd en da's nog beroerder dan bij brandstofauto's.

Dank. De ANWB heeft hier een mooi lijstje staan. De verbruikcijfers zijn zoals gemeten bij de typegoedkeuring en zijn de officiële fabriekscijfers. Dat zal dan volgens de NEDC meetlat zijn.

Als je dit lijstje gebruikt zou de Zoe een accu van 28,56 kWh hebben...

Op basis van het gemiddelde praktijkgebruik bij typegoedkeuring afgezet tegen de gemeten actieradius bij typegoedkeuring. Aangezien de batterijgrootte kleiner is (de opgegeven waarde althans), zal die actieradius niet met het gemiddelde praktijkgebruik tot stand zijn gekomen. Vermoed ik, ik moet de NEDC meetcyclus nog bestuderen

@Ad vande rmeer: dat heeft heeft ze ook. De 22kW is wat we gebruiken. Daarmee houden we de batterij heel, door niet de eidpunten (vol en leeg) te stressen.

Het nedc norm verbruik bedraagt 10.5 kWh/100km.
Mijn persoonlijk record is11,1 kWh/100km http://www.renaultforum.nl/forum/maxima ... ml#p104449

Geprikkeld door de reactie van Ad heb ik het internet verder afgestruind en vond dit:

• 1- het brandstofverbruiksboekje 2015
  2- de manipulatie van de verbruikcijfers
  3- de nieuwe meetmethode die gaat komen

In het brandstofverbruiksboekje staan de verbruiken van alle auto's muv EV's, dus de RDW een vraag gesteld.
Het rapport over de manipulatie laat zien dat voornamelijk Duitse fabrikanten grote verschillen tussen praktijk en theorie veroorzaken. Renault, PSA en Toyota doen het "beter".
Renault communiceert nadrukkelijk het praktijkgebruik op hun site over de ZOE, de 210 theoretische actieradius wordt gelukkig nu ook genoemd. Blijkbaar geeft dit toch zo nu en dan aanleiding tot scheve vergelijken (zoals op de YUshift site).

Vandaag antwoord van de RDW (medewerker 2);

Medewerker 1;

Hartelijk dank voor uw e-mail. U wilt graag weten waar u een overzicht kunt vinden, van de verbruikcijfers van volledig elektrische auto's, die bij typegoedkeuring zijn bepaald.

Helaas kan ik uw vraag niet beantwoorden. Ik heb uw e-mail voor verdere beantwoording doorgestuurd naar onze technische afdeling.

Medewerker 2:

Hartelijk dank voor uw e-mail. U vraagt in uw mail informatie over het brandstofverbruik van uw geheel elektrische personenauto.

Op het energielabel wordt voor elke auto het brandstofverbruik vermeld. Het brandstofverbruik geeft aan hoeveel liter brandstof een auto per kilometer verbruikt. In een automotor wordt brandstof omgezet in waterdamp en kooldioxide (CO2). Beide stoffenkomen via de uitlaat in het milieu terecht. Indien een auto dus een hoog brandstofverbruik heeft, worden ook veel uitlaatgassen met daarin CO2 uitgestoten. Bij een geheel elektrische personenauto is dus geen sprake brandstofverbruik. Tevens is er in de Europese richtlijn 1999/94/EG geen methodiek beschreven voor het bepalen van de zuinigheidscategorie van geheel elektrische personenauto. Vandaar dit niet geregistreerd en niet vermeld wordt in het brandstofverbruiksboekje.

Aangezien dit niet mijn vraag was (medewerker 1 formuleerde het wel correct) heb ik mijn vraag herhaald.

Vandaag telefonische reactie van de RDW gehad. De RDW verzamelt geen verbruiksgegevens en/of bepaald geen verbruiken volgens de NEDC richtlijn bij typegoedkeuring van EV's . Bij typegoedkeuring wordt het vermogen van de elektromotor geregistreerd.

Het Ministerie van I en M heeft de RDW opdracht gegeven om het brandstofverbruiksboekje op te stellen en daarin worden gegevens van auto's, die brandstof verbruiken en CO2 uit stoten, verzameld. Wel hybride's, geen volwaardige EV's. Er is van het Ministerie geen opdracht om het verbruik van EV's te verzamelen of te meten volgens een bepaalde richtlijn. Dus er is geen onafhankelijk overzicht van verbruiksgegevens van EV's.

Mijn conclusie; Als er gegevens genoemd worden die gebaseerd zijn op de NEDC richtlijn dan is dat eigen meting en waarneming van de fabrikant, niet van een onafhankelijke meting van de RDW of enig instituut.

We gaan het ministerie van I en M eens vragen.

Een tijdje terug gepolst naar de stand van zaken bij I en M en vandaag een mailtje van de directie Klimaat, Lucht en Geluid ontvangen dat het nog even wat tijd neemt ivm informatie die elders is opgevraagd. Ze zijn er mee bezig nog even geduld...

Vandaag telefoon van Ministerie van I en M met als resultaat dat cijfermateriaal nu niet aanwezig is, maar dat volledig elektrische voertuigen in het Brandstofverbruiksboekje van 2016 ook zullen worden opgenomen. Over de meetmethode nog wat heen en weer gepraat (benoemen actieradius als vergelijkbaar cijfer); voor EV's is stap 1 een vergelijkbaar cijfer te benoemen. Bij ICE's wordt nu ook gezocht naar een meetmethode die aansluit bij de praktijk, daar kunnen EV's uiteraard in mee.
Nog even geduld dus.

ANWB en Natuur&Milieu komen vandaag (april 2015) met een nieuwe lijst

Gisteren de versie van het brandstofverbruiksboekje voor 2016 opgezocht; geen vergelijkbare verbruiken en actiradius vermelding voor EV's gezien ondanks toezeggingen begin dit jaar. Gegevens blijken overigens kopie van die van 2015 (onder aan de laatste bladzijde)