RENAULT-forum

Sinds een paar dagen merk ik het volgende:
Als ik een stuk snelweg (50km of meer) gereden heb met ongeveer 120km/u, en ik ga daarna (semi)snelladen, dan treden er soms een aantal laadpauzes op.
(Wat een laadpauze is heb ik hier al eerder beschreven.)
Maar nu had ik het soms wel 10x achter elkaar! En het gebeurde soms in de middag, maar ook soms in de ochtend toen het nog koeler was. Hierdoor schiet het "snel"-laden natuurlijk niet op.
Gelukkig had ik mijn i907 bij me, zodat ik wat kon uitlezen. Toen vond ik het volgende:Precies als er een laadpauze optrad, werd deze waarde "yes", en als hij weer verder ging met laden "no".
Kijk, dat het af en toe gebeurd op een heet moment, ok, maar 10x achter elkaar als het nog redelijk koel is ...
De 12 batterij modules varieerden in temperatuur van 39 tot 43 °C. Dat is best warm, maar volgens mij niet de oorzaak. Ik denk dat het in de vermogens elektronica zit.
Ik ga dit ook nog aan Renault voorleggen, maar heeft iemand hier een idee?

Lastig om hier wat zinnigs over te zeggen. Het veld is ook behoorlijk cryptisch moet ik zeggen. Ik heb het even naast de Duitse i907 veldlijst gehouden. Is het:
- EVC 43 (Kühlanforderung beim Ladevorgang)
- EVC 80 (Batterie Kühlgebläse)
- EVC 81 (Batterie Ansteuerung Kühlung)?
Ik gok de 43. Het zou de moeite zijn om in de datastreams die andere twee er bij te zetten omdat die zeer specifiek naar de batterij verwijzen.

Helpt in ECO zetten voor je parkeert? Hebben we ook wel eens wat van gezien rond koeling.

Overigens vind ik 40 graden voor de cel compartimenten best aan de hoge kant.

E.e.a. suggereert misschien dat ik denk dat het toch de batterijen zijn, maar ook ik heb het idee dat de electronica wat eerder benauwd wordt, maar ik kan dat niet staven.

Als bij mij de batterij bij het laden dient gekoeld te worden, vindt er ook een onderbreking plaats. Sommige laadpalen hebben het daar trouwens nog steeds moeilijk mee.
Maar dat gebeurt eenmalig en meestal kort na het starten van het laden en dan blijft de koeling aan tot (bijna) het einde van de laadbeurt.

@zoe2goe,
Het is inderdaad: EVC 43

ECO aanzetten voordat je parkeert? Dat zou ik eens moeten proberen.

Die 43°C batterijtemperatuur had ik aan het einde van de dag na zo'n 500km. Het was niet heel warm die dag, ik schat nog geen 20°C. De volgende ochtend was de batterij 's nachts afgekoeld naar 25°C en gedurende de dag liep te temperatuur weer op naar 36°C. Let wel, op zo'n dag rij je continue 100+ km/u, en tussendoor (semi)snelladen.

Ik denk ook niet dat de batterijtemperatuur er mee te maken heeft, want ook de 1e laadsessie 's ochtends, geeft soms al veel laadpauzes, en tegen het einde van de dag neemt de frekwentie van pauzes vaak zelfs juist af.
Gelukkig hebben de palen waar ik kwam geen last van de pauzes, anders was ik niet zo ver gekomen.

Misschien heeft ie wel moeite met het opstarten van de koeling/ventilator.

Hallo, ben geen specialist.
Kan alleen aangeven wat mij tijdens het snelladen overkomt.

1. Snelladen alleen bij Fastned en TNM
2. Geen (merkbare) onderbrekingen tijdens het snelladen.
3. Na ca 1 minuut gaat die stofzuiger aan. Afhankelijk van buitentemperaturen slaat hij af en aan of blijft tot ca. 85% vol aan.
4. Bij extreme buitentemperaturen gaat af en toe zelfs bij het slowladen thuis (3,5 kW) even de koeling bij.

Ik zet bij het laden thuis altijd de eco modus aan gewoon automatisme. Kan zelfs als de auto al aan het laden is en heeft heeft volgens mij ook geen invloed op de duur van het laden. Zover eco stand gaat in de zomer altijd de koeling aan, eco stand in schakelen en koeling slaat af....

Ik heb een geluidsfragment gemaakt bij open motorkap van het moment dat een laadpauze start:Tijdens het laden hoor je psss...klik..., dan stopt het laden, en gaat een soort van ventilator langzaam draaien.
Na een seconde of 20 gaat het laden dan weer verder, tot een eventuele volgende pauze.

Pas nadat de pauze is gestart, zie ik de waarde "Cooling valve request during charge" (EVC 43) op "Yes" springen. Dus dat lijkt meer een gevolg te zijn, dan de oorzaak.

Het euvel bij mijn Zoe blijkt nu bij elk soort laadpaal op te treden, dus van snellader tot laden aan een gewoon stopcontact. Ook de eco-stand maakt niet uit.
Ik heb a.s. vrijdag een afspraak staan met de dealer. Hopelijk kunnen ze de oorzaak vinden.

Afgelopen vrijdag was de auto bij de garage om te kijken of ze dit op konden lossen. Het toeval (bestaat dat?) wil dat de laatste 5 dagen geen pauzes meer opgetreden waren.
Omdat een tijd terug de cameleon-lader en later ook de motor vervangen zijn door nieuwere versies, gaan ze nu eerst de software van alle elektronische eenheden updaten. Wellicht dat dat de communicatie tussen alle onderdelen verbetert, en het probleem oplost.
Omdat het probleem zich vrijwel alleen tijdens mijn vakantie voordeed, moet ik misschien weer keer een wat langere snelwegrit maken, en kijken of het laden dan nog steeds goed blijft gaan. Hm... of ik ga gewoon nog een keer op vakantie .

ik heb van de dealer begrepen dat er voor mijn auto een OTA (?) open staat met een update voor de BCB regel en meet eenheid die laad onderbrekingen zou moeten oplossen... zal binnen kort even een afspraak maken ivm vervangen logo. Er zullen dan ook wat updates gedaan worden oa airco.

Persoonlijk heb ik het slechts enkele keren mee gemaakt en na een minuut of tien is het over en gaat het laden gewoon zoals het hoort. Persoonlijk het idee dat het door een hoge cel temperatuur komt.

Zodra het zich weer voordat zal ik dit eens verifieren met CanZe

@Jsj,
Interessant, die update voor de BCB-unit. Ik vermoed dat ze die bij mij ook hebben geïnstalleerd, maar van de BCB kan ik het versienummer niet opvragen met de i907, dus dat zou ik na moeten vragen.
Feit is dat sinds ze bij mij een aantal units hebben ge-update, de laadpauzes zich niet meer hebben voorgedaan. Maarja, dat was een paar dagen daarvoor ook al zo. Dus zeker weten dat het is opgelost doe ik niet.

Als je meer over die BCB-update te weten komt, hoor ik dat graag!

@Harm, @Jsj : Zie post138602.html#p138602 (ik weet het adres van de BCB)