RENAULT-forum

Ik had al een weekje of 2 het vermoeden maar sinds een paar dagen weet ik het 100% zeker, mijn kachel/warmtepomp/omgekeerde airco heeft het (deels) begeven. De kachel wordt nog een piepklein beetje warm met de fan op stand 1 en de temperatuur op 20/21 max. Als ik de temperatuur hoger zet dan koelt'ie af, als je de snelweg op gaat ook. Als je de blower harder zet ook.

Na een lange rit afgelopen maandag eindigde ik met handschoenen aan en bevroren voeten in Rotterdam, dus vandaag Zoe maar even geruild met de Zoe van de dealer. Die werd wél direct lekker warm. Zal mij benieuwen wat ze gaan vinden.

Dikke kans dat-ie zonder koelmiddel staat. Meestal maakt de compressor dan ook een wat meer "ratelend" geluid. Het computersysteem van de climate control is ook niet helemaal bug free. Voor wie het ook gebeurt, zou ik tenminste eerst even F3 "trekken" http://canze.fisch.lu/the-fuses-of-the-zoe/

Op het Duitse forum staat een enorme discussie (ik heb ff geen link bij de hand) en daar heeft iemand uitgevonden dat je het systeem even moet dwingen om te koelen. Hoe? Föhn op de buitensensor (zit onderaan de rechterbuitenspiegel), dan de kachel op MIN zetten. Meerdere mensen rapporteren dat het werkt. Ja, I know, klinkt idioot.

Verzonden vanaf mijn Ubuntu PC met Firefox

Thanx voor de tip man, ik heb het aan de dealer doorgegeven.

Ik heb laatst hetzelfde gehad. Koelmiddel was in orde. Maar leek alsof de warmtepomp niet meer aansloeg. Hetzelfde gold voor de pre-heat. Maar na een reset van het climate control en een software upgrade (van 0701 naar 0806) werkte alles weer als een zonnetje.

Hoe heb je die climate control gereset? door die zekering eruit te halen en terug te plaatsen?
En was alleen dát al voldoende of was het pas ná die software upgrade ook?

Via de dealer Ik kreeg de warmtepomp zelf met geen mogelijkheid meear aan de gang. Verwijderen zekering had geen zin, net als het loskoppelen van de 12v accu.

Hatchy, laat de dealer zeker even de compressie meten van het ACsysteem. Grote kans dat een van de afdichtringen lek is. Dat hebben meet Zoe's gehad

meet = meer

Ga ik even navragen, thanx voor de tip Pieter.
Tip terug: als je op het potloodje klikt in je post kun je hem nog wjizigen om spelfoutjes eruit te halen

Opgelost, kacheltje wordt weer lekker warm. Hij lekte ergens bij de vulopening, Dus kennelijk idd een afdicht-ring Thanx allemaal.

Fijn!

Mildly related: ik kwam het volgende tegen op speakEV:

Start car in non-Eco, turn climate control to 24C, deactivate AC, activate air circulation, then switch to Eco mode. You'll now have heating going bonanza, but you have the acceleration mapping for Eco mode.

Handig als je ECO wilt rijden maar niet in de kou wilt zitten

handig. hetzelfde kun je bereiken door de temperatuur op 22c te zetten en handmatig de fan speed hoger te zetten (op stadje 5 of zo). Dan schakelt de warmtepomp vanzelf naar een hoger vermogen

Net in mijn testversie CanZE vermogen van de compressor gezet. Even een snel testje, stilstaand buiten op het pad, maar hij ging niet boven de 1700 Watt uit, en op ECO 400 Vermenigvuldig grofweg met drie wat er de cabine in komt, maar dat is dan ook een ongeïsoleerde doos van staal en glas

precies! daarom is voorverwarmen (preconditioneren) ook zo efficiënt. Als je dat via de planner doet, dan Is bij vertrek niet alleen de lucht binnen 21 graden maar is ook het staal aan de binnenkant al een aantal graden opgewarmd. En dat scheelt veel energie tijdens het rijden

Wat ik helaas ervaren heb is dat als je preconditioneert aan de omalader, het laden niet hervat wordt tijdens het voorverwarmen.

Misschien begrijp ik je verkeerd. Bij preconditionering met de sleutel wordt, als ik het goed heb begrepen het volle vermogen gehanteerd. Dat heb ik al op 1700 Watt gezien. Er is op een oma-lader dan nog maar heel weinig over om bij te laden. Het voordeel van de constructie is dat je geen energie uit je batterij haalt en dus "vol" op weg gaat.

Misschien bedoel je dat de oma-lader zelf niet meer activeert? Dat zou niet moeten. De auto geeft absoluut een signaal dat ze weer graag prik wil hebben. Als ik op de sleutelhanger druk, is het eerste wat ik merk de zware "cloink" van het relais in de laadpaal. Ik wil dat met alle plezier eens testen met mijn granny, maar ik kan me niet zo goed voorstellen dat de auto dat niet zou doen als het ingestelde vermogen van de lader wat lager staat.

Of bedoel je misschien dat het niet hervat wordt NA het voorverwarmen? Dat zou inderdaad niet heel erg logisch zijn. Aan de andere kant, je wordt dan wel geacht te vertrekken

Nee, hij start met zekerheid niet. Aan een laadpaal wel, aan de omalader niet.

Ik ben de laatste tijd ook wat twijfelachtig over de werking van de kachel.
Het kan natuurlijk zijn dat dit iets te maken heeft met alle berichten die ik lees en ik daardoor het gevoel krijg last te hebben van dingen die er niet zijn.
Met de laatste versie van CanZE kan ik uitlezen dat de druk op mijn aircosysteem 3.1 bar is als het systeem een tijdje is uitgeschakeld.
Hebben andere mensen vergelijkbare, of juist hele andere waarden?
En is dit in combinatie met klachten of zonder klachten?

Volgende week ga ik naar de garage voor een beurt dus dan kan ik ook iets meer betekenis geven aan de waarde die ik nu weet.

In ieder geval moet mijn software nog een flinke update hebben en dat gaan ze maandag ook doen.

Bij mij iets minder in rust en als hij van jetje gaat ongeveer 20 bar. De verwarming is niet geweldig, maar nu veel beter dan rond het vriespunt. Ik denk dat er veel "verloren" gaat door het nodige ontdooien van de AC radiator.

Weer een "teaser"

Ziet er goed uit. Ik hoop dat ie ook snel in canze4iOS komt

Om de terugkoppeling rond te maken: Zoe had te weinig (koel)middel in het systeem waardoor de druk niet genoeg was voor de warmtepomp om z'n werk te kunnen doen. Na diverse testen is er geen lek ontdekt en vermoed men dat hij af-fabriek niet goed afgevuld is. Middel is op het gewenste niveau gebracht en warmtepomp levert weer warmte. Ze willen hem nog wel 1 dag langer hebben omdat ze een temperatuurverschil in de uitstroom links en rechts in het voertuig ontdekten en dit op willen lossen.

Weet iemand wat de druk in het verwarming/koeling systeem moet zijn?
Wellicht is dit uit te lezen via CanZE, en is de diagnose sneller te stellen!

Ik zie ongeveer 20 bar als hij hard werkt. Maar, een deel van de vulling in zo'n systeem is vloeibaar, en een deel is gas, dus ik ben er niet van overtuigd dat dit een hele precieze maat is dat alles OK is. Als je geen zeg eens 18 bar haalt, is het natuurlijk niet goed.

Bij mij kwam de druk zowel in bedrijf als in rust niet boven de 3bar, dat was een prima indicatie.

Net door de dealer gebeld dat er een software-update beschikbaar is voor het verwarmingssysteem. Hij wilde deze er graag bij mijn op zetten ivm de eerdere problemen met de verwarming. Duurt ongeveer 30 minuten. Ik zal als ik er ben even vragen of er een changelog beschikbaar is.

@Niek_,
Changelog! Ja, da's een goeie vraag. Noteer dan meteen ook even het Referentienummer van de hardware, want ik weet dat er per hardware andere software-updates zijn.

@HarmOtten, waar kan ik het referentienummer van de hardware zien? Toevallig in CanZe?

Zoe wordt niet warm, koude voeten, druk komt niet hoger dan 12 bar en slurpend/licht borrelend geluid in het middendeel van het dashboard...
Niet goed denk ik? Morgen dealer maar eens bellen.

12 bar op "volle pit" lijkt me echt te weinig. Klinkt alsof de AC droog staat.

Niek_ schreef:@HarmOtten, waar kan ik het referentienummer van de hardware zien? Toevallig in CanZe?

Hoi Niek,
Ik weet niet zeker of CanZE het juiste nr toont. Voor de zekerheid kan je dat nummer het beste even aan de monteur vragen. Daarna kun je dan zien of dit nr ook met CanZE op te roepen is .

Helaas, na 2 dagen bij de dealer, software update van het klimaatsysteem en opnieuw vullen van de aircovloeistof: Zoe wordt nog steeds niet goed warm...
Zie bijgaande screen shot na 30 minuten rijden uit Apeldoorn: Setpoint op 26-28 graden en daarna op Max: interieur komt niet hoger dan 21 graden.

In CanZE komt de 'pressure' (waarvan eigenlijk?) niet hoger dan 15 bar.

Zou dan misschien de compressor van de warmtepomp kapot zijn...? En waarom detecteert Renault dit niet na twee dagen werkplaats?

Druk is voor zover ik weet de druk in de uitvoer van de compressor. Ik heb zo eens een beetje rondgevraagd en zelf gekeken; het hoogste wat ik heb gezien is een kleine 20 bar. Een juiste druk is geen garantie dat het goed is, maar een te lage wel dat het NIET goed is. Dat kan overigens meerdere oorzaken hebben:
- te weinig koelmiddel (in jouw geval onwaarschijnlijk!)
- defecte compressor
- defect reductieventiel (in principe bepaalt het reductieventiel de maximale druk, mits de compressor die druk kan leveren)
- defecte aansturing

Helaas staat in de iOS versie van CanZE in de bovenste grafiek nog vermogen, en dat blijkt niet goed te werken. In de Android versie is dat al vervangen door RPM en dat geeft een goede indicatie van hoe hard de compressor werkt.

Ik vermoed een defecte compressor, hij lijkt nu ook veel minder geluid te maken, en voel het ook niet meer trillen als de verwarming op max staat

Ja, je moet wel zorgen dat ze lekker snort, anders wordt ze niet warm .