RENAULT-forum

Hallo allen,

We hebben een Tesla Model S en nu sinds kort ook een Zoë Q90 (vorige maand nieuw geleverd).

Met de Zoë begon het eigenlijk wel dramatisch, we konden nergens laden behalve bij Fastned. De Zoë heeft een paar weken terug een nieuwe firmware gekregen en nu gaat laden bij publieke palen (o.a. Greenflux en EV-Box) prima. Echter, thuis met de EV-Box wil het maar niet lukken. De Tesla laadt prima, bij de Zoë klapt de automaat er consequent bij de start uit.

Wij hebben de volgende opstelling:
EV-BOX 11kW 3-fase 16A
Maxem loadbalancer
Legrand automaat C16A 30mA 400V

Aarde is gemeten, weerstand lijkt ok te zijn
De elektromonteur geeft aan dat de automaat vervangen moet worden door eentje met high immunity.

Helaas is de levertijd erg lang en ik heb het gevoel dat dit niet gaat helpen. Wat denken de specialisten onder ons hierover? Nog tips?

Gr,
David

Welke aardlek heb je in gebruik?
De Zoe genereert wel wat lekstroom, heb ik de indruk. Bij sommige klanten lukt het niet. Enige oplossing is dan de aardlek er tussenuit halen.

Laatst heb ik bij mijn zus ook de aardlek vervangen die er consequent uit klapte als ik aan het laden was. Probleem gelijk opgelost. Het ging wel om 1 fase.

We hebben niet een gescheiden aardlek en zekering, maar een aardlek automaat van Legrand (maar dan zonder high immunity) welke nieuw geplaatst is samen met de laadpaal. Aardlek er tussenuit halen is (in mijn optiek) hetzelfde als zonder gordels rondrijden, dus gewoon een heel slecht idee.

Eens. Maar dit is toch wel een beetje raar. Is het echt onmiddellijk, of na bijvoorbeeld een halve minuut? Ik vraag het omdat als je lekstroom vermoed je dit in de laatste versie van CanZE kunt oproepen in een grafiekje ( http://canze.fisch.lu ).

En dan nog iets, en ik durf het gezien de Tesla BIJNA niet te zeggen...........
Is het denkbaar dat het laadpunt op een hogere stroom is ingesteld (maar dat de S dat niet afneemt) dan de automaat, en dat je er dus niet op een aardlek maar een overbelasting uitklapt? Ik bedoel, als je bijvoorbeeld een 3 fase aansluiting hebt en in de S geen dubbele lader, dan gaat er per fase simpelweg niet meer dan 16A door, ook al zegt je lader: "mag 32 hoor!". De ZOE geeft hem meteen van jetje volle bak. Het zou echt niet de eerste zijn.

Eventueel heb ik een apparaatje waarmee je kunt testen wat de paal "zegt" tegen de auto in termen van maximale stroom.

Ik heb er nog over na zitten denken om de hoofdzekering te verzwaren (en dus een paal van 22kW te nemen), want zowel de Tesla (dubbele lader) als Renault kunnen snelladen op AC. Maar nee, we hebben gewoon 'slechts' een 11kW EV-Box en die is ingesteld op 16A max (start 12A). Dit is gecontroleerd met EV-Box helpdesk.

De automaat klapt er meestal na tweede poging van de Zoë, soms bij de eerste poging steeds na een halve minuut. Een collega met Zoë heeft precies hetzelfde bij onze paal.

Helder. Omdat het met twee ZOEs gebeurt en je elders goed kunt laden als ik het goed heb begrepen is het toch niet heel waarschijnlijk dat er een fout in de auto zit. Ook de lader kun je wel min of meer uitsluiten omdat het lekker gaat op de Tesla. Er zijn m.i. twee mogelijkheden:
- kantje boord met de belasting. Dat is vrij eenvoudig te fixen: vraag EV box of ze hem op 15A willen zetten.
- een probleem met de legrande, Gek genoeg hebben aardelekautomaten de neiging om gevoeliger te worden als er iets mis gaat.
Beide thema's kan een goede electricien vinden. En nogmaals, CanZE kan helpen waar het lekstroom betreft.

zoe2goe schreef:- kantje boord met de belasting. Dat is vrij eenvoudig te fixen: vraag EV box of ze hem op 15A willen zetten.

Dat hebben we al geprobeerd, samen met EV-Box.

zoe2goe schreef:- een probleem met de legrande, Gek genoeg hebben aardelekautomaten de neiging om gevoeliger te worden als er iets mis gaat.
Beide thema's kan een goede electricien vinden. En nogmaals, CanZE kan helpen waar het lekstroom betreft.

Ja, dat zou mogelijk zijn. Nou, ergens volgende week wordt hij vervangen, hoop dat het dan gaat lukken.

Ik laat het resultaat in dit topic weten zodra de aardlekautomaat vervangen is.


Gr,
David

Hallo allen,

Hierbij een (verlate) update: nadat de aardlek automaat vervangen was door eentje met high immunity en sindsdien laden zowel de Model S als Zoe probleemloos.

Rest mij wel de vraag hoeveel gebruikers hier geen problemen hebben met 3-fasen zonder high immunity automaat (daar deze moeilijk leverbaar is). Of zijn bij veel mensen gewoon het aardlek gedeelte weggelaten?


Gr,
David

Ik heb een Zoe Q210 uit 2015. Sinds een half jaar laad ik thuis met een thuislader Besen. Deze kan 16A aan dus gaat redelijk

https://www.laadkabelwinkel.nl/besen-mo ... AgIX8P8HAQ

Sinds kort klapt de aardlek er na een uur ladan eruit. Als ik de thuislader dan op 10A insteld, gaat het goed maar gaat natuurlijk zeer langzaam dus niet werkbaar. Heb niet het idee dat de thuislader of meterkast warm aanvoelt.

Een aardlek die ingrijpt wijst op een lekstroom: een som van alle stromen die niet nul is omdat er een (kleine) stroom naar de aarde gaat, in gevaarlijke situatie via een menselijk lichaam. Een lekstroom zal bijna nooit tot gevolg hebben dat er componenten opwarmen.
De Zoe lekt een kleine stroom naar de aarde, maar ook andere toestellen in huis kunnen stroom lekken. Mijn ervaring is dat de som van al die lekstromen te hoog ligt en niet de lekstroom van Zoe. Heb je recent een toestel bij in gebruik? Typisch zijn toestellen met water of in vochtige omgeving de boosdoener.

Heb geen andere typische natte toestellen aan staan tijdens het laden. Heb zelf de Zoe op een andere groep met andere aardlek gezet maar dat hielp ook niet.

Het vreemde is dat dit na een half jaar pas gebeurt terwijl mijn gebruik situatie hetzelfde is gebleven. Kan alleen bedenken dat het buiten warmer is.

Men lees ook dat voor Zoe een aardlek type B wordt geadviseerd. Deze kosten €145. Maar betwijfel of het hieraan lig

- aardlekschakelaars hebben (tegen de intuïtie in) de neiging gevoeliger te worden door veroudering (ik denk niet dat dit het probleem is);
- een type B heeft EXTRA beveiligingen en zou dus in theorie eerder in plaats van later afschakelen
- ik gok dat je een aarlekautomaat (combinatie aardlekschakelaar en overbelasting-automaat) hebt. Het feit dat deze na een uur uitvalt hint veel sterker op overbelasting dan op een aard-probleem.

De oplossing is zeer waarschijnlijk de aardlekautomaat vervangen (vergeet dat B verhaal maar) en de aansluitdraden echt goed hard aandraaien.

En dan, sorry........ los van je issue met afschakeling: met 16A opladen via een schuko is echt, heus een heel, heel slecht idee. Koop een fatsoenlijke lader. Ik klink misschien wat kort door de bocht en excuses daarvoor, maar ik ga er verder niet over discussiëren of argumenteren. Als je het op deze manier een prima plan vindt, en het heeft altijd zo gewerkt etc etc, good for you

Je mag best direct zijn.
Het probleem is dat de gemeente een laadkabel over de stoep niet goedkeur en dat weerhoud de ontwikkelingen.
Anders had fivari een hele mooi oplossing om Zoe zo snel en efficiënt mogelijk op te laden wat de huis aansluiting aan kan

Stamp schreef:Heb geen andere typische natte toestellen aan staan tijdens het laden. Heb zelf de Zoe op een andere groep met andere aardlek gezet maar dat hielp ook niet.

Het vreemde is dat dit na een half jaar pas gebeurt terwijl mijn gebruik situatie hetzelfde is gebleven. Kan alleen bedenken dat het buiten warmer is.

Men lees ook dat voor Zoe een aardlek type B wordt geadviseerd. Deze kosten €145. Maar betwijfel of het hieraan lig

Probleem opgelost. Ik had een degelijke standaard schakelaar er tussen gezet om de stopcontact buiten uit te schakelen.
Deze is echter geschikt voor 10A en was dus een beetje door gesmolten. Aan de behuizing zag je niks maar van binnen was het een beetje ontzet waardoor dit vreemde storingen gaf. Heb nu via internet een werkschakelaar van 25A gekocht. Dat moet beter gaan.