RENAULT-forum

Ik heb net mijn nieuwe Zoe 40 opgehaald na 11 weken gewacht te hebben op de "p-strand" fix en prompt na 60 km staat er "electric Failure" op het dashboard. Iemand met hetzelfde problem met een Zoe 40kwh ?

Update: melding is weg nu en 12v accu geeft een waarde aan van 13.0v dus....afwachten maar.

Beste Janpat1, wij hebben dit nog niet ervaren met onze Q90.
Blijft de melding of is deze na stoppen / uitzetten weer weg?
Bij onze Q210 hadden we dit "regelmatig" in de winter bij koude accu en iets teveel / snel accelereren.
Maar direct tijdens rijden weer weg en iets rustiger power vragen.

Bedankt voor je reaktie VanAssen, ik heb de melding niet meer teruggezien na maandag en laten we hopen dat het zo blijft.
De melding kwam toen ik de auto in zijn achteruit zette. Auto uitzetten, wachten en starten deed de meldiong niet verdwijnen, pas pakweg na een 60 minuten was de melding verdwenen. Ik ga nog niet naar de garage.

Graag gedaan en ook wij zijn nooit naar de garage gegaan hiermee.
Dit ondanks tips van forum experts dit toch maar wel te doen.
De garage heeft er ook nooit geen meldingen van gemaakt bij de beurten ondanks dat ze fouten uitlezen.
Is goed gegaan maar zou kan ook anders kunnen uitpakken.

Inmiddels al een keer of dertig de melding "electric system failure" gehad. Ik heb de garage laten kijken en ze hebben niets kunnen vinden, dus......

Is het echt "Electric system failure"? Of "Check electrical system? Fototje misschien als het toch zo vaak gebeurt? Ik vraag het niet uit eigenwijzigheid, maar de tweede is relatief onschuldig: rotte loodaccu. En daar wil je niet mee doorrijden. Ik kan je uit eigen ervaring verzekeren dat het erg frustrerend is om voor een auto te staan waarvan je weet dat de batterij vol is maar die niet meer in staat is zichzelf te boot-strappen.

Sorry, het moet natuurlijk zijn "check electric system", wat volgens de werkplaats werkelijk "alles" kan betekenen. De auto is slecht 3-4 maanden oud en volgens Canze heeft de accu een waarde van 13.0V.

Nu wel uit eigenwijzigheid ik denk dat je garage ongelijk heeft. Die melding wijst volgens wat ik weet tamelijk eenduidig naar een fout in het 12 volt systeem en heeft "gelukkig" niets met de tractie te maken. Normale spanning tijdens het opladen van de accu is ongeveer 14 volt, in rust 12 en een beetje. Ik snap natuurlijk wel dat je er uiteindelijk met de dealer uit moet komen, maar ik durf er toch wel een leuk flesje op te zetten dat het de loodaccu is of iets in zijn periferie (lader, corrosie op een aansluiting, dat soort geneuzel).

Mijn advies is: second opinion, al ga je maar even langs de kwik-fit om even een "broodrooster" op de 12 volt accu te zetten.

Helemaal eens. Dit is met 99% zekerheid de 12v accu. Doe anders even zo'n pipettestje.
Als auto nog in garantie zit dan zou je een nieuwe 12v accu moeten krijgen.

Is de dealer een ZE-dealer? zo niet dan verklaart dit ook reactie. Want bij de ZE-dealers is bekent dat de door jou genoemde storing meestal met de 12v accu te maken heeft

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

(of even de polen loshalen, schuren en weer strak vastzetten, zoals Jeroen al suggereerde)

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

ok, goede tip. Is er een procedure voor zoals eerst minus los en daarna plus of maakt dat niet uit ?

Beste procedure is éérst de min losmaken. Kabeleinde intapen of ander toch tenminste een plastic zakje er omheen. Daarna plus (is een integrale zekeringbox), idem.

Terugzetten in omgekeerde volgorde.

Bereid je voor om wat vonken en hevig geklik. Nothing to worry about.

Laatste update: Vandaag kreeg ik de melding "STOP electric failure Danger" die maar niet wilde verdwijnen en met als bijwerking dat ik niet harder kon dan 30 kmh. Gelukkig had de dealer tijd en heeft geconstateerd dat de 12V accu defect was.
Ii
Dus nieuwe accu nu en hopen dat de foutmeldingen verleden tijd zijn.

Update 2: "check electric system" is wederom terug ondanks een nieuwe accu. Ik kijk het weerom aan een past dagen voordat ik de dealer bel.

Ik heb dit ook gehad, de auto werd opgehaald en naar segerink&wolbers in apeldoorn gebracht.
Het ding aangesloten maar er stond geen storing in die kon verklaren waarom deze melding in beeld kwam.
Wel konden ze zien dat het starten met laden niet altijd direct lukt...
Heb daarna geen foutmelding meer gehad, ook het starten met laden gaat sindsdien goed, best maf maar wel prettig.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Vandaag is de auto gesleept naar Renault, zelfs de minus en plus polen loskoppelen konden het euvel niet verhelpen. Nu maar afwachten.

Nu is het probleem opgelost. Nadat eerder de 12v acc is vevangen was het nu de beurt aan de unit die de 12v accu controleert.

Hartstikke fijn! Als je nog kans ziet (maar ik snap dat het contactmoment voorbij is), zou het top zijn als je nog een keer kunt vragen of het de PEB/PEC was, of de "pulser". Gewoon voor mijn nieuwsgier en omdat ik een beetje bij hou welke foutmeldingen tot welke set van storingen zijn terug te voeren.

Helaas heb ik dat niet gevraagd.