RENAULT-forum

Als je de ZOE parkeert en op slot doet, staat er na een paar minuten geen spanning meer op de 12V connector. Voor normaal gebruik is dat ook goed, want de 12V accu wordt dan niet bijgeladen vanuit de 400V accu. En je hebt de 12V accu nodig om later weer weg te kunnen rijden.

Wat nu als ik toch een apparaat heb, bijvoorbeeld een elektrische koelbox, die ik gevoed wil hebben met 12V?
Je zou dan ergens een 12V aftakking kunnen maken die altijd onder spanning blijft, maar dan loop je risico dat de 12V accu leeg loopt. De 400V naar 12V omvormer moet dus ook actief blijven.
Om dit voor elkaar te krijgen deed ik het volgende:
1. Start de auto.
2. Zet het klimaatsysteem uit door de ventilator knop naar nul te draaien.
3. Uitstappen, en deuren dicht.
4. Druk op het knopje op de keycard om de deur op slot te doen.
Helaas, dat werkt niet. Alle knoppen op de keycard zijn inactief als de auto gestart is.

De enige manier om de auto op slot te krijgen terwijl ze gestart is, is om op dit rechtse knopje te drukken: Dat zou je dan van buiten door het raam kunnen doen, maar stel dat je dan het raam dicht doet, dan kom je er zelf niet meer in!!
Nee, ook niet met de key-card in je zak en het knopje op de deur.

Heeft iemand anders wellicht een idee hoe je toch de 12V actief kan houden terwijl je de auto parkeert en op slot doet?

Eh. Een externe 12 Volt accu gebruiken ? Dan heb je gelijk het start probleem opgelost. Als deze dan leeg is dan laadt je hem tijdens het rijden weer op of je laadt hem extern op.

@Sordone,
Goed idee!
Ik heb de oude 12V accu nog die uit m'n ZOE is gekomen, en die is voor dit doel nog uitstekend.
Daarbij vond ik hier een mooie regelaar om de 2e 12V accu automatisch bij te laden.
Het enige dat dan nog nodig is: Een dikke 12V leiding van de hoofdaccu naar de extra-accu-lader, en een dikke zekering.

Ik zou dan misschien voor een lithiumbatterij gaan. Die zijn compacter, lichter en degraderen niet wanneer ze ontladen zijn. Je kan ze makkelijk zelf samenstellen met de cellen uit een oude laptopbatterij of gekochte cellen. BMSje erbij en safe.

Helemaal eens. Ik gooi nooit Li-Ion cellen (foons, laptops) weg, altijd emplooi voor. Maar eerlijk is eerlijk. Een auto-accu bevat ongeveer 500 Wh. Een gebruikte 18650 cel ongeveer 7. Afhankelijk van wat er nodig is om de nacht door te komen heb je er toch een stuk of 40-70 nodig.

Kwa energie-inhoud is Lithium-ion natuurlijk beter (lichter, compacter). Maar als je er niet zo een hebt liggen zijn ze aan de prijzige kant, en je hebt een bijbehorend BMS nodig. In mijn geval wil ik er een 12V koelbox op aansluiten die specifiek is gemaakt voor standaard 12V Loodaccu's. Hij schakelt namelijk automatisch uit als de spanning onder een bepaald nivo komt. Daarbij heb ik nog een goede 12V loodaccu staan.
Ik ga eens bekijken of ik deze accu samen met bovengenoemde regelaar in een geschikte behuizing kan bouwen, met een degelijke connector. Zodat ik het setje makkelijk in en uit de auto kan zetten.