RENAULT-forum

Ik heb 11 maanden geleden een Zoe40 Q90 Intens quickcharge gekocht maar heb nog nooit bij Fastned of snelladers sneller dan 22 kW kunnen laden (terwijl 43kW zou moeten kunnen). Andere mensen met hetzelfde probleem?

Omdat de vakantie eraan komt (naar Noorwegen) wil ik dit wel opgelost hebben.

Heb je Zoe bij een echte ZE dealer gekocht? Er zijn een hoop autoverkopers die de ballen verstand van Zoe's hebben. Het zou niet voor het eerst zijn dat de accu capaciteit ineens laadsnelheid wordt. Mijn Q210 is heel makkelijk te onderscheiden van een R240, de Q is zilver bovenop, de R zwart. Geen idee of dat ook met de ZE40 versies zo werkt.

Ja, zelfde voor de 40 modellen, onder de motorkap (dat is wat Riesbak bedoelt) is geen onderscheid. Overigens kun je maar in een beperkt temperatuur en state-of-charge bereik fors doorknallen. Probeer met de batterij onder de 30% en 25 graden batterijtemperatuur.

Dat Quickcharge van de Zoe Q90 model 40, is een lachertje.
Bij onze Q210 model 22 altijd flink kunnen laden, maar bij de Q90 nooit (bij welke SOC of temperatuur dan ook) nooit langer dan 5 minuten 39kW kunnen laden, daarna drop off naar 30 en lager.
Daar is op dit forum al veel over gerapporteerd met allerlei uitlezingen via CanZE etc.
Niets aan te doen volgens Renault en mogelijk mede daarom gestopt met de Q90 en over op 50 kWh DC en 22 kW AC in de Zoë 2019.
Wat wel weer een goede middenweg / benadering is.

Ah, het fabeltje van DC laden. Het teruglopen van het laadvermogen heeft niets met de lader en alles met de batterij te maken. Het is maar de vraag of de batterij van de ZE50 meer laadvermogen toestaat dan de ZE40. Ik heb er nog geen betrouwbare data van gezien, maar gezien de hoge densiteit denk ik niet dat we er zo maar op moeten rekenen dat de ZE50 snel en lang op hoog vermogen DC laadt.

Overigens ben ik het er volkomen mee eens dat Renault er buitengewoon goed aan doet om 22 kW AC te behouden. Dit houdt vlot laden op bedrijfsterreinen haalbaar (lees: lader spotgoedkoop vergeleken met AC)

@zoe2goe, of de 50DC het beter gaat doen dan de 43AC weet ik ook niet en inderdaad is het vermoedelijk de batterij door de hogere dichtheid.
Maar de AC snel laad functie bij de 40 is t.o.v. de 22 alleen maar achteruit gegaan en had dus als QC nooit mogen worden aangeprezen.

Om te kijken of je een R of een Q-motor hebt moet je naar het chassisnummer kijken, ook zichtbaar door je voorruit.
VF1AGVYC =Q90
VF1AGVYF = R90
VF1AG000 =R-motor, kan zowel R90 als R110 zijn.