RENAULT-forum

Beste forumleden,
Hoe lang gaat een tractie batterij mee?
Renault geeft 8 jaar garantie, is de batterij dan aan zijn einde?
Zijn er misschien forumleden, die langer met een tractie batterij doen?
Alvast bedankt voor eventuele reactie.

Hoi hoi,

Ik kom nog maar net kijken hier, maar ik meen dat Renault afgestapt is van de batterij-huur omdat in de praktijk blijkt dat bijna alle batterijen langer dan 8 jaar en 160.000 km mee gaan.

groetjes

Bedankt voor de info.
Vr.gr. Injector 1

Ik had hierover deze week een discussie ter twitter met de anwb. Zij blijven in artikelen over 2e hands elektrisch rijden schrijven over 'maar als je de accu's moet vervangen...'. Maar: ze hebben geen enkele indicatie dat dit echt een probleem is (behalve wat garantiegevallen). En het blijkt ook niet uit 'de markt'. Ik denk na over de vervanging van de ICE in mijn tweede auto (die in de spiegeling ) en volg dus een beetje hoe het gaat met 'retro-fit' elektrische systemen. Bijna altijd gebaseerd op een nieuwe motor (of Tesla-unit) met gebruikte accu's. De prijzen voor die dingen zijn best hoog te noemen (zeker > €100/kWh uit sloopauto's). Natuurlijk zullen die getest worden en zal er weleens een rotte cel tussenzitten, maar de cilinders van een ICE slijten ook... En tot slot zijn er op internet diverse grafieken te vinden van de degradatie van Tesla accu's. Zegt misschien niet alles over onze accu's, maar ze zijn wel met meer (dus statistisch wat betrouwbaarder ) En ook daar: degradatie blijft behoorlijk beperkt.

Maar nog geen praktijkinfo van mijn eigen Zoe, want die is nog geen 4

Bedankt voor alle info.
En genieten, dat onderschrijf ik voor 100%!

Onze Q210 met 22 kWh is van Dec 2014 en heeft 139.000 km "gelopen". De State of Health van de accu is nog 90% dus ik vrees dat het nog jaren duurt voordat de huuraccu onder de 75% komt en er een nieuwe (en ik hoop grotere) accu in komt.
Het komt slechts zelden voor dat er een slecht pack in de accu zit en dan kan deze simpel vervangen worden. Ik zou me over dit topic geen zorgen maken.

83%, nov 2013, 130.000 km. Geen enkel probleem dus. Ik onderschrijf wat Sordone zegt.

Wat Gliset zegt, ach, de ANWB. Nuff said. Zou me niet verbazen als je daar nog eens te horen krijgt dat je de contactpunten wat vaker moet vervangen. Die hebben de aansluiting met het onderwerp BEVs wel echt totaal gemist.

Wat een prima reacties allemaal.
Bedankt daar voor.
Gr. Injector1

De mijne is van september 2016 (R240).
In januari '21 nog 98% SOH bij 55000 km
Nu in september '21 nog maar 92% bij 61000 km.
Dat vind ik wel veel achteruitgang ineens. Vanwege dit heb ik vorige week de BMS laten updaten (was versie 0853), naar de "magische" versie 0854. Maar SOH is op 92% blijven staan (terwijl veel mensen met 0854 update ineens naar 98% gaan).

Ik maak me nog niet echt zorgen, en ook geen praktische problemen (range is prima). Maar ik hoop wel dat er over een jaar niet weer 6% af is.

DIe anderen kwamen denk ik van een oudere versie, dus wellicht is de "geleerde" data daarom niet verloren gegaan. anders had hij onafhankelijk van de staat van de batterij ten minste aan het begin op 98% gestaan.92% voor 61000 is niet slecht (ik hoor je over de achteruitgang ineens maar er WAREN software bugs). Degradatie gaat over de tijd heen langzamer, dus je mag verwachten dat je bij 122.000 km boven de 84% zit. En dat is net iets beter die van mij. Geen reden tot zorg lijkt me inderdaad.

Hier is een plaatje van de accu temperatuur van mijn Zoe uit mijn domoticz server. Zoals je ziet heeft Renault de temperatuur goed onder controle en ben ik niet bang dat het pack niet lang mee zal gaan. Voor Mrt 2021 zat er geen filter naar een nul temperatuur, die de API soms retour geeft, dus is dat stuk verwijderd.

Niet lang mee zal gaan toch?

Een dubbele ontkenning blijft altijd lastig. Thanks. Ik heb de tekst aangepast. Ik denk dus dat het pack lang mee zal gaan.