RENAULT-forum

Mijn Zoe geeft de bekende foutmelding 'storing elektrisch systeem'. Na het uitlezen van de auto kreeg ik foutcode DTC0463F1 - drinkwaterpomp vervangen. Ik neem aan dat hier koelwater bedoeld wordt en mijn obd2-lezer een vertaalfout bevat. De pomp is vervangen en de koelvloeistof (Glaceol RX type E LDR) ook direct. Helaas is de foutmelding niet weg. Een blogpost leert mij dat de 'slijtageteller in de regeleenheid' vervangen moet worden. Ik denk dat 'regeleenheid' de Nederlandse naam voor 'ECU' is, alleen ik heb geen idee hoe ik een slijtageteller kan resetten.

Weet één van jullie hoe dit moet?
Ik ben in bezit van een geldige Ren0link-licentie, heb een simpel uitleesapparaatje van iCarsoft en heb CanZE met de juiste dongel.

Hallo, heb je dit probleem nog op kunnen lossen?
Ik heb nu denk ik het zelfde probleem.
En zal zelf een topic aanmaken om mijn probleem uit te leggen.

Ik heb de slijtageeller uiteindelijk laten resetten bij de garage voor een van te voren afgesproken bedrag, nadat ik zelf de waterpomp had vervangen.

Ah oke, dat is natuurlijk ook een goede optie, scheelt weer wat geld als je hem zelf vervangt.

Ik probeer nu uit te vinden of hij ook echt niet werkt, of dat de melding op mijn dashboard inderdaad alleen maar door de uren komt.
Maar hoe test je deze...

Ik heb van de week aan een laadpaal gestaan bij de MAC, in de hoop dat hij daar door het snel laden warm zou worden en dus zou gaan pompen/draaien.
Als hij dat zou doen weet ik dat hij in ieder geval nog wel werkt.
Echter na 15 min was het water reservoir lauw/warm maar niet heet. Toen ik terug ging rekenen laadde ik daar rond de 8 KW.
Misschien niet genoeg om heet te worden, zodat hij zou gaan pompen.

En ik weet ook niete zeker of de pomp dat zou moeten gaan draaien, of zou dit koelen met het laden via de airco gebeuren?
Wie het weet mag het zeggen....

Hij pomp vrij snel als je begint met laden en je kunt het zien als je de dop er af duwt aan in je reservoir kijkt. De toevoer zit aan de passagierskant van de auto (dat dunne hoge buisje).

Ik denk dat je wel kunt concluderen dat je pomp het doet als de temperatuur van je vloeistof stijgt, het reservoir heeft een dusdanige bouw dat convectie in de weg zit.

Maar goed, ik had een extra pomp, dus voor mij was vervangen een makkelijke operatie.

Bedankt voor je hulp, ik heb 2 openbare palen geproduceerd, meer gezien het accu percentage laadde hij maar met 6 tot 8 kw.
En ik zag in het reservoir geen beweging in het koelwater, het bakje voelde warm maar ik kon mijn pink gewoon in de vloeistof dippen echt niet heet.

Dus nu moet ik op zoek naar een paal die 11 kw op meer levert aan de Zoë. Helaas werkt die Renault app niet dus ik kan nergens zien hoe snel er geladen wordt.
Behalve op mijn dashboard hoe lang de resterende laat tijd is.

Ik dacht als ik ook een bal pak met een vaste kabel, dit goed zou zijn om dit te kunnen testen achter als ik Google gebruik kom ik er bij een hoop ook op uit dat ik mogelijk maar een fase is en dus alsnog te weinig stroom aan de auto levert om de pomp aan de gang te krijgen.

Ik had in maart ook deze foutmelding, naar de garage gebracht met de melding dat het waarschijnlijk gewoon de slijtageteller was. Gelukkig heeft mijn garage (geen renault garage) wel verder gekeken en had gezien dat hij tegen verwachting in stuk was en ze hebben hem voor mij vervangen voor € 575,54.
Ga er dus niet zomaar vanuit dat het een hysterische teller is...

Oh nou dat is 'goed' om te horen.
Want ik ging er eigenlijk wel vanuit dat het gewoon de teller zou zijn...
Moet hem dus mischien toch laten vervangen

Mijn grootste probleem is dat ik weet dat ik ook nog een probleem met de airco heb, en mijzelf dus afvraag of dit het allemaal wel waard is.

Hoor tegenstrijdige berichten dat de airco zou moeten werken om de accu te koelen tijdens het laden.
Maar aangezien deze koelpomp er zit, lijkt mij de airco alleen voor de koeling in de mensen in de auto.

Wie het weet mag het zeggen...