RENAULT-forum

Hallo forumleden,

Ik heb iets vreemds wat iemand van jullie hopelijk kan verklaren. Mijn Zoe uit 2020 (110 geloof ik, de goedkoopste uitvoering van de laatste generatie) is voor een versnellingsbak update bij de Renault dealer geweest, en sindsdien mis ik 100 km bij een volle accu (van 300 tot 200, en dat bij warm weer). Natuurlijk kreeg ik de tip om de dagteller te resetten en daarna rustig te rijden, maar dit hielp niets. Ook een keer bijna leeg rijden en dan weer volladen haalde niets uit. Bij de dealer keken ze of ze water zagen branden dus ik vraag me nu af, ben ik weer de enige ooit met dit probleem? Ze hebben er over een paar weken wel tijd voor, maar ik heb weinig vertrouwen in de kennis van de monteurs bij deze garage op ZE gebied. Komt iemand van jullie dit bekend voor?

Met vriendelijke groet,
Stephan

Welkom op ons forum Stephan

De dagteller resetten, ok.

Bij de Zöe kan je ook de verbruiksmeter resetten.
Die geeft het gemiddelde verbruik weer.

Als je die reset geeft die weer de actuele actieradius weer. Kan soms tientallen km schelen.

In de verbruiksmodus de ok knop op het stuur vasthouden.

Heb je dat ook gedaan?

Hallo Pepone,

Bedankt voor je snelle reactie! Ik heb het meteen uitgeprobeerd, maar helaas zonder resultaat. Ik heb 10 kilometer gereden na het resetten van het verbruik, op ecostand, airco uit ( dat is echt een martelgang vandaag) en niet harder dan 50 km u. Ik had een gemiddeld verbruik van 8 a 9 kWh/100. Wat me wel opviel toen ik weer parkeerde, na deze 10 km was er bijna 20 km afgegaan van mijn range. Zo gaat het wel erg hard.

Is de State of Health of SoH van de batterij vastgesteld?

Nee, dat is nog niet gebeurd. Maar het zou vreemd zijn als die ineens een derde van zijn kracht verliest. Ik heb trouwens een huuraccu.

Meer om uit te sluiten.

Ja, dat is helemaal waar. Er is denk ik voor mij geen mogelijkheid om dat te controleren, want daar heb je toch een apparaat en verstand van zaken voor nodig?

Is niet zo ingewikkeld.
Met een ELM 327 OBD2 dongle en de CanZe app kan je dat zelf.

Als je in de buurt van Hoogeveen bent kan ik voor je kijken.

Dat is super aardig, maar helaas woon ik in Soest. Ik ga even kijken naar die dongel, wederom bedankt voor je hulp!

Met de app kan je redelijk diep in het systeem kijken.
Zelfs voltage per cel.

Mocht het niet lukken met je dongle wil ik ook wel een test voor je uitvoeren. Ik gebruik hier Autel apparatuur voor welke CARA gecertificeerd zijn.
Maar ook ik woon niet echt in de buurt.

Ik heb vanmiddag een dongel besteld, en die komt dinsdag. Ik ben benieuwd of het een beetje makkelijk uit te lezen is, het is voor mij ook allemaal nieuw. Zolang ik niks verander kan ik weinig schade aanrichten, lijkt me?

Met de CanZe app kan je alleen lezen niet schrijven, dus je kan niks verkeerd doen.

https://canze.fisch.lu/

Voor Apple en Android.
Je moet alleen wat Engels kennen.

Is door een forumlid ontwikkeld.
@zoe2goe
https://www.renaultforum.nl/forum/zoe2goe-u18032/

Maar Is niet meer actief hier.

Ben ik weer even. Vandaag de dongle ontvangen, maar weer geen succes. Ik heb de CanZe app en een Vgate icar pro dongle. Lampje brandt, bluetooth is aangesloten, juiste auto opgegeven, maar alleen maar NaN meldingen, ook na tig keer verbinden. Vergeet ik iets?

Wauw, dat is (weer) enorm schrikken. De dongle aan de praat gekregen met de iPhone van mijn vrouw, en hij gaf hierbij 52% aan (!). Geen idee hoe dit mogelijk is, maar ik ga later nog wel een paar keer meten.

Toegevoegd in 1 minuut 18 secondes:
Die 52% is de SOH, vergeten te vermelden

Dat vermoedde ik al, ja dat is niet veel meer.
Ik weet niet wat te doen met een huur accu.

Misschien bij een dealer laten checken nu.

Ja, ik ga zsm een afspraak maken. Maar blijft voor mij de hamvraag: hoe kan dit in 1x? Tot de eerste uitval van de Zoe (begin mei) had ik nog gewoon gemiddeld 300km op een volle accu.

Er kan een cel defect zijn geraakt. Dat is mijn vermoeden als de SOH ineens naar 52% gaat. Hier kan het hele accupakket last van hebben.
Is dat niet uit te lezen met die dongle?

1 cel met een lagere spanning dan de overige zorgt ervoor dat er een stroom intern gaat lopen van de goede cellen met een hogere spanning naar de defecte om zo weer in balans te raken. Echter zal een defecte cel die spanning niet meer vast kunnen houden waardoor je accu steeds langzaam leeg blijft lopen.

En omdat energie volgens natuurkundige wetten niet weg kan raken, zal het omgezet worden door de slechte cel in warmte. Wat naast de verminderde capaciteit ook verder nadelig kan zijn voor het hele accupakket.

Jawel, er is een heatmap voor voltage en temperatuur per cel.

Ik heb het gevonden in de app. Op het eerste gezicht zie ik allemaal gelijke waarden. Kan ik screenshots plaatsen in deze berichten?

Jawel.

Afbeelding plaatsen:

1."Volledige bewerker & voorbeeld" selecteren.
2."Bijlagen" selecteren.
3."Bestanden toevoegen"
4.Zoek de afbeelding op je PC/laptop/smartphone.
5.Selecteer "Plaats in tekst".

hmm, dit ziet er niet direct uit als een defect accupakket. Ik zie geen defecte cellen of een isolatiefout.
De waarden laten een gezond accupakket zien, los van de behoorlijke degradatie. Vaak degradeert een accu van 100% naar zo'n 65%-70% vrij lineair, erna loopt het wat stijler af naar beneden.

Het lijkt erop dat er bij de garage een software update of reset (accupakket los geweest) heeft plaatsgevonden waarna het BMS een hercalibratie heeft uitgevoerd.
Waarschijnlijk waren de waarden voordat je naar de garage ging net te mooi en is dat nu bijgesteld bij de hercalibratie.
Of de eventuele nieuwe software berekent de SOH iets anders.

Je kunt nog proberen hem een keer helemaal op te laden en rustig te rijden tot 10-20% lading en dan kijken of het nog iets verbetert.

Hallo Walibas,

Ik heb al een paar keer 100% vol geladen en met rustig rijden leeggereden tot onder de 10%, maar helaas zonder resultaat. De afspraak bij de garage is gemaakt ( wel pas 20 juli), dus dan hoop ik dat het opgelost wordt. Ik heb speciaal deze Zoe gekocht voor zijn sterke accupakket, en hij is zo ook nog eens onverkoopbaar of in te ruilen later. Bedankt voor jullie hulp tot nu toe, en als het duidelijk is wat het probleem is dan meld ik dat hier!

Mij benieuwen wat de dealer hier constateert.
Afwachten maar.

Hallo allemaal,

Ik zou nog even laten weten of en hoe het mysterie van de verdwenen km's is opgelost, nou helaas niet dus. Er is door de dealer (die het naar mijn mening veroorzaakt heeft) bijzonder weinig gedaan om het op te lossen, en ik ben dan ook weer met een kluitje in het riet gestuurd. Nee, we weten het niet, geen idee, vervelend, lange stilte van de meneer achter de balie. Op mijn vraag wat de SOH dan was zei hij dat deze info naar Renault in Frankrijk was gestuurd, en dat het weken kon duren voor dit bekend zou zijn, of misschien zelfs maanden. Toen ik zei dat je het bij een Kwik Fit of iets dergelijks zo uit kon laten lezen, was zijn antwoord; ja, dan moet je maar afwachten hoe betrouwbaar dat is...

Ik ben toch bang dat dit een juridisch traject gaat worden, waarbij je nog maar moet afwachten wie wie gelooft, en wat er bewijsbaar is. Of is er een manier om dit bij Renault of Stam hogerop aan te kaarten?

Groet, Stephan

Ik ben geen jurist dus op dat vlak kan ik je geen adviezen geven.
Maar als techneut zie ik een accupakket die inmiddels onderhevig is aan een flinke degradatie. Dat krijgt een garage niet zomaar voor elkaar.
Ik wil je accupakket ook nog wel een keer voor je testen. De apparatuur die ik ervoor gebruik heeft een CARA certificering.
Maar of dat ineens een heel ander beeld geeft betwijfel ik.

Ik vermoed dat de waardes die je vooraf zag wellicht wat te optimistisch waren en die nu na je garagebezoek waar de accu zeer waarschijnlijk losgehaald is, een herkalibratie hebben ondergaan.

Hallo Walibas,

Bedankt voor je antwoord. Eerder zei je dat je niet echt in de buurt van mij woont, maar waar is dat? Als mijn accupakket echt zo zwak is dan ga ik ook eens informeren bij Renault, want ik heb een huuraccu. Maar waarom vertelt de garage me dat niet gewoon, ik heb nu weer het idee dat ze er weinig tot niets aan hebben gedaan. En kan dit überhaupt wel na 85.000 km? Alhoewel, ik heb sinds een maand ook een nieuwe tractiemotor. 80% betaald door Renault, want die zijn schijnbaar ook niet van de beste kwaliteit.

Ik dacht dat mijn lokatie ergens links onder mijn naam stond.
Maar 85.000km is inderdaad wel vlot voor deze degradatie, maar zeker niet onmogelijk.
Ik weet ook niet de voorwaarden van je huuraccu. Ik zou verwachten dat als je iets huurt dat defect raakt, dit gewisseld kan worden. Maar dat kun je inderdaad het beste even navragen bij Renault.

Locatie staat hier, als het in het profiel is ingevuld:

Ja, ik heb het gevonden hoor. Dat is nog helemaal niet zo ver weg van mijn woonplaats. Maar omdat ik graag alles op papier wil hebben, zit ik te denken aan een Aviloo test. Kost wel wat, maar dan heb ik iets om mee te schermen. Wederom bedankt voor alle wijze raad en adviezen!

Aviloo is net als de Autel die ik gebruik ook CARA gecertificeerd en dus een prima optie.
Autel kan vaak technisch iets verder en dieper, maar de Aviloo heeft een grote database van eerdere testen waarmee vergeleken wordt. Zo kun je direct zien of je meting afwijkt (positief of negatief) tov anderen.

Hallo, daar ben ik weer met een verrassende update. Ik heb de Aviloo test gedaan die thuisbezorgd wordt in een mooi koffertje. Daar zit een module in die je aansluit op de obd port van de Zoe. Dan rij je van 100% naar onder 10%, en krijg je een rapportage. Deze rapportage zegt dat mijn accu een SOH heeft van 92%, wat naar mijn mening hartstikke prima is. Ook het rijbereik dat wordt aangegeven in het rapport is veel hoger dan wat ik nu heb.

En dan heb ik nog iets vreemds: vorige week had ik de Zoe volgeladen omdat ik wat ritjes gepland had staan, en ineens gaf hij 250 km bereik aan. Ik blij, want ik kreeg even het gevoel dat het probleem zich dan misschien toch zelf zou oplossen. Maar na een rit van 3 kilometer naar de supermarkt gaf de auto ineens weer slechts 200 km bereik aan. Zou er misschien een rekenmodule of zoiets kapot kunnen zijn?

Er zit geen speciale losse rekenmodule in. Er wordt op basis van meetwaarden een berekening gemaakt door het batterij management systeem.
Als die meetwaarden om een reden wijzigen, dan wijzigt ook de uitkomt van de berekening.
Wat die reden is, is lastig op afstand te zeggen, dat kan een (bijna) defecte sensor zijn, slecht contact, maar ook rijgedrag, temperatuur, enzz

En heb je in de 3km naar de supermarkt ook je ventilatie met airco aangehad. Dit is ook iets wat enorm veel stroom verbruikt en je direct ziet in je actieradius.
De uitkomsten van de Aviloo test zijn keurig en wat ik ook eigenlijk wel verwacht had.