RENAULT-forum

De gestelde max. range van 210 kilometer blijkt bij mij echt onhaalbaar. Met tussen de 75 en 90 'efficiency punten' haal ik volgens de boordcomputer ergens tussen de 110 en 130 kilometer range. En dan heb ik de geschiedenis meerdere keren gewist:
- Schatting 60% snelweg met een snelheid van ca. 100km/u of filerijden; verder binnen bebouwde kom.
- Vaak ECO stand (behalve als het koud is)
- Airco aan/ 's morgens ook ruitenverwarming
- 17" Techrun velgen/ 205 banden
- Meestal niet van te voren opgewarmd (dat werkt bij mij toch niet geheel vlekkeloos)
- Radio meestal luid aan

Wat zijn jullie ervaringen op dit vlak? Als je reageert ben ik vooral ook benieuwd naar de ECO punten voor je rijgedrag en de bepalende omstandigheden/ context.

Ik heb geen van de categorieën ingevuld. Het is namelijk ontzettend afhankelijk van de temperatuur. Van de zomer stond er regelmatig een waarde boven de 160 km in het display (met een enkele uitschieter boven de 180 km). Nu, de laatste twee a drie weken, komen we nauwelijks nog boven de 130 uit. En dat met een Eco score die altijd wel (ruim) boven de 90 ligt.

Overigens, als je de boordcomputer reset, gaat de range standaard naar 123 km. Vervolgens wordt de range bepaald naar aanleiding van je laatste kilometers (tot 200 km terug).

135,4 km gemiddeld op basis van mijn rittenadministratie. Dit is geëxtrapoleerd vanuit mijn dagelijkse woon-werk rit van 50 km enkele reis, 70% snelweg. Hierbij ga ik uit van 95% bruikbare capaciteit (van 100 tot 5), die laatste 5% ga ik echt niet op vertrouwen.

Een aantal kenmerken:
- Ik rijd nooit in ECO-modus.
- Ik vind het heerlijk om bij het stoplicht weg te flitsen en dan na een paar seconden in mijn achteruitkijkspiegel te kijken naar de fossielen die nog in hun tandwielkast aan het roeren zijn. (Schakel in N, ampèrepedaal op de plank, als het licht groen wordt een tikje naar achter tegen het oma-pookje. Poef, weg ben je.) Het ultieme teleportatie-gevoel. Beam me up, Scotty.
- Ik haal meestal iets van 80 à 85 ecopunten (altijd maximale score voor anticipatie, een stuk minder voor snelheid)
- Op de snelweg zet ik de cc meestal op 98, maar ga bij het inhalen (uiteraard) met het verkeer mee. Sommige ritten zijn sneller, langzamer zelden.
- Verwarming 20 graden
- Altijd voorverwarmen
- Banden 2,6 bar

Hi Dave, das een nuttige opmerking; dat wist ik niet. In mijn andere/ eerdere auto's werd het gemiddelde bepaald vanaf 'nul'. Op de snelweg zonder optrekken/ remmen op de automaat had ik dan na 50 kilometer meestal 1 op 20 staan. Vandaar.

Wat betreft invullen heb ik daarom ruimte gelaten voor meerdere antwoorden; ik vermoedde namelijk al zoiets.

@ Dave, ik zie nu pas (wederom) dat dit onderwerp al eerder was besproken in een topic van 9 juli. Alhoewel begrijpelijk gelet op het aantal topics merk ik dat ik door de nieuwe forumverdeling af en toe het overzicht kwijt raak .....

elektrisch-verbruik-zoe-t15251.html

We hebben het al eens eerder gezien maar het blijft een interessant alternatief voor de vervangbare accu: de accu in een aanhanger. Zie http://ecomento.tv/2014/07/02/elektroau ... eichweite/

Kan ook nog als opslag van energie van je zonnepanelen dienen en dat je de stroom die je nodig hebt in huis daar uit kunt halen. En af en toe als je verder weg moet haak je hem aan achter de Zoe! Ik zie het wel zitten.

Wa. kos. dat ???

Nog niet vrijgegeven las ik. Maar reken er op dat 80kWh in LiPo toch vlot evenveel kost als een iets te warm gewassen Zoë. Een 15kWh lood (!!!!) systeem kost in de orde van de 4000 euro aan accu's alleen (zonder electronica en roerder). Doe even heel grof maal 5 (capaciteit), maal 2 (lipo)...... Auw.

En als je dan 1000 km van huis ergens parkeert om een kasteel te bekijken of iets dergelijks, blijkt bij terugkomst het kostbare aanhangwagentje gestolen te zijn...

Twee vragen die ik daarbij heb:

1] Hoe koppel je dit aan het elektrisch systeem van de ZOE?
2] Ik zie niets om de aanhanger op te laden.

Voor mij is dit een leuk Photoshop projectje wat nooit het commerciële daglicht zal zien...

Er was al een draadje met ongeveer hetzelfde onderwerp:
maximale-range-t17615.html

Misschien kan de forum beheerder ze samenvoegen.

Probleem is wel dat de Zoé géén trekhaak heeft (uiteraard) maar ook niet uitgevoerd kan worden ermee. RDW geeft aan 0 kg te mogen trekken. De Tesla Model X zal pas het eerste EV worden met een trekhaak optie, maar met een 85kw accu en het imago van deze auto zie ik hem niet snel een mobile accu trekken

De EP Tender geeft ook een (ICE) oplossing: http://www.eptender.com . Prachtig systeem ook om achteruit te rijden, heel gaaf. Alleen duurt dat wel tot in 2015 en geven ze zelf ook aan dat Renault wel de autorisatie moet geven om een klein gewicht te trekken. Dat is zo te zien het voornaamste obstakel nu.

Is zo,n 100%elektrische auto nou wel handig wim ?
Elke keer aan die oplader voor die paar kilometer die je kunt rijden op een volle accu.
Vandaag 3 uur rijles gegeven in de renault zoe, en wilja op haar werk opgehaald.......totaal 165 km
op 1 volle baterij voor nog geen 5 euro.

Ik was tevreden

"Nee Kees, echt nooit aan beginnen hoor!! Elke keer die stekker er in steken, bah, ik ben er zo zat van! Nee joh, je moet gewoon je pasje in zo'n ding met een slang steken, echt, véél handiger!" Ik lach me elke dag gek.

Heerlijk, gewoon lekker thuis 'tanken'! Altijd de auto helemaal vol bij het van huis wegrijden.
En nog gratis ook, energie rechtstreeks uit de zon!
En die Airmiles of Freebees, who cares...

Nog afgezien van: He, de benzine/diesel is bij tankstation x 2 cent per liter goedkoper, ik zal daar maar even heenrijden om te tanken.
(Wat nog een veel beter verkoopargument is: wil jij een vaste prijs voor de komende 5 jaar voor je vervoer?--> Dan sluit je een vaste prijs overeenkomst voor 5 jaar met je energieleverancier en dan weet jij de komende vijf jaar waar je aan toe bent!)

Even een leuke. Vanmorgen was de ZOE 100% vol, dus hup naar mijn werk. Dat is zo'n 28 km. Bij aankomst daar had ik nog 84% over. 28 km met 16%, dat is aardig, maar niet spectaculair, komt neer op een 175 km rijbereik. Maar vanwege het verschijnsel dat de accu's zich herstellen en dat de auto in de zon stond, begon ik de terugweg vanmiddag met 90% restcapaciteit. En als je dan 10% rekent voor 28 km, dan had ik dus een spectaculair rijbereik van 280 km! (weliswaar theoretische maar toch leuk )

Vandaag na het opladen verrast met een bereik van 194km. Een en ander veroorzaakt door een zuinige rijstijl op de Autobahn, welke weer veroorzaakt werd door het missen van een laadpunt op onze Denemarken reis; berg af, rugwind en zeilen achter vrachtwagens gaven dit mooie bereik. Maar ik was wel furieus op het domme wicht (excuses) van MacDonalds op het Autohof in Rade, die de laadpaal daar op tilt had geholpen (= het gemiste laadpunt)

Geen excuses nodig