RENAULT-forum

Ik heb bij mij Zoe een keurige noodlaadkabel van Renault gekregen. Helaas wil de Zoe niet laden op deze kabel. Thuis wil ie helemaal niet, in de parkeergarage op het werk vond ik ook een stopcontact. Daar heb ik 'm ook geprobeerd en daar werkt de kabel wel, maar dan telkens zo'n minuut of drie. Daarna weer foutmelding - kan niet laden.

Suggesties? Ik las iets over een software-update om op lage vermogens te kunnen laden?

Alle publieke laadpalen met verschillende vermogens (11-22-43) doen het verder probleemloos.

Ik denk inderdaad dat het te maken heeft met een update die nodig is om de noodlaadkabel te kunnen gebruiken. Ik heb er ook een, en toen is voor de overdracht heel specifiek door de dealer op deze software update gecontroleerd. Overigens kan het natuurlijk ook zo zijn dat je net twee "verkeerde" stopcontacten hebt geprobeerd. Maar ik zou toch aanraden om de dealer eens te laten kijken naar de software versie.

Dank - ga maandag even langs de garage. Hopelijk kunnen ze er iets aan doen, ik zal laten weten wat het euvel was!

Software update is vereist; los daarvan wat geeft de lader zelf aan? Welke kleur lampjes?

Er zitten drie lampjes op: 'Ready', 'Power' en 'Fault' - kleuren heb ik zo niet paraat. Deze drie willen zoveel zeggen als: ja ik heb 220, ja ik ben aan het laden, oeps er gaat iets fout. De kabel werkt prima. Eerst 'Ready', dan 'Power' er bij. Dan laadt de auto heel even op (werk) of helemaal niet (thuis) en laat de Zoe de bekende melding op het dashboard zien: accu kan niet laden. Het lampje 'power' is dan weer uit. Fault brandt nooit.

Aarde. Als de aarding niet goed is. Doet ie niks. Controleer dat ook maar eens. Ik liep tegen hetzelfde aan namelijk.

Afgelopen vrijdag de noodlaadkabel nog op de camping van het Renaultoloog festival gebruikt. Werkt prima.

Ik heb nu op twee plekken mijn nood laad kabel geprobeerd en op een plek ging het niet en moest er met een verlengsnoer naar een ander stopcontact worden uitgeweken. Vreemde is dat beide stopcontacten op dezelfde groep zitten, maar blijkbaar zit er toch een verschil in de aarding

Ik heb een Elpa "nood" laadkabel met allerlei stekkers, nu een jaar in gebruik. Ik gebruik hem niet veel, maar het maakt inderdaad veel uit welk stopcontact je gebruikt. Sommige doen het zelfs met verlengsnoer ertussen, anderen enkel zonder, anderen helemaal niet. Probeer je daarna een stopcontact die wellicht op een andere groep zit of met minder knooppunten er in gaat het weer prima.

Die aarding is inderdaad belangrijk, anders gaat het niet werken vanuit veiligheidsoverwegingen..

Overigens heb ik hier bij mijn vriendin uitgevogeld dat het (voor mijn ELPA lader) uitmaakt hoe om ik de stekker doe. Hij wil enkel blijven laden als ik de stekker op de juiste manier er in doe. Draai ik hem 180 graden wil hij niet ingeschakeld blijven. Ik hoorde dat dat in België kon uitmaken, maar in NL had ik dat niet verwacht. Dus wellicht is dat nog wat om te proberen.

Je moet de nulgeleider links in het stopcontact hebben. Voor Nederland volstaat het de stekker om te draaien om hieraan in geval van problemen te verhelpen. In België kan je de stekker, door de aanwezigheid van een aardingspin, niet omdraaien. Dan moet je het stopcontact openleggen en de fase en nul omwisselen.
Op een aantal plaatsen in België is er zelfs geen nulgeleider, maar hebben beide stroomvoerende draden een spanningsverschil van 135V tov de aarde. Dan kan je de Zoe niet opladen.