RENAULT-forum

Ik weet dat Zoe nogal gevoelig is voor temperatuur echter begint het nu wel te storen.

Als ik wil laden op 3x16a met, zoals vandaag, hogere temperatuur dan wordt het laden iedere keer onderbroken. Geen melding, geen gekleurde neus. Wel begint de fan te draaien en dan wordt het laden weer opgepakt. Aan-uit-Aan-uit...

De oplossing is om trager te gaan laden bijvoorbeeld op 3x10 A wat bij lagere temperatuur niet wil...
Maar ja dan duurt het weer te lang als ik even later weer weg moet....

Conclusie:

Langzaam laden wil niet in de winter (althans op 3 fasen )
Snel laden wil niet in de zomer ( temp > 25 gr )

Wie herkent deze karakter trekjes ?

Dat gedrag herken ik niet. Ik herken wel dat de fan aan gaat, het laden wordt dan inderdaad even onderbroken. Ik had het idee dat de ventilator dan tot aan het einde van het laadproces aan blijft. Alleen bij snelladen gaat er een ventilator aan en uit maar dan wordt het laadproces weer niet onderbroken, tenzij de batterij gekoeld moet gaan worden, dan vindt er weer wel een korte onderbreking plaats.

ik herken dit probleem ook niet. het laden gaat juist heerlijk snel met deze temperatuur. Met 11kw 3fasen heb ik nooit onderbrekingen

tip: zet de auto in ECO mode voordat je de auto uitzet om te gaan laden. ik heb wel eens begrepen dat dit kan helpen als je onderbrekingen ervaart tijdens het laden

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

PieterZoe schreef:ik herken dit probleem ook niet. het laden gaat juist heerlijk snel met deze temperatuur. Met 11kw 3fasen heb ik nooit onderbrekingen

tip: zet de auto in ECO mode voordat je de auto uitzet om te gaan laden. ik heb wel eens begrepen dat dit kan helpen als je onderbrekingen ervaart tijdens het laden

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Inderdaad, die tip kreeg ik ook van BB-One (via Tweakers forum). Bij het langzaamladen (schuko) had ik last van de ventilator die aan bleef staan, terwijl de Zoe op ECO-stand tijdens het laden geen ventilator aan zet.
(overigens was het toen in een garage en 22 graden, dus het kan deze extreme warmte niet geweest zijn)

Grrr, vanavond zelfde liedje.... Aan uit aan uit. Hoop geblaas en geklik maar laden ho maar..

Ik dacht zoek het maar uit. Ik plan de laad sessie om 4 uur vannacht ofzo....

Nou mooi niet dus... Laad planner is niet beschikbaar ?

Wat is dat nou ?




Als het laden wordt gepauzeerd dan geeft canze dit aan...

De laadplanner is afhankelijk van de "phone home" (TCU). Niet echt handig in mijn ogen, maar zal ongetwijfeld met de integratie van de app te maken hebben.

Ik heb al vaker geargumenteerd dat een auto-timer sowieso geen goed systeem is, maar dat het beter aan de lader-kant te regelen is. Er is echter heel weinig te koop in die richting en als je geen knutselaar bent wordt het dun

Ook ik herken het pertinent niet willen opladen niet. Een onderbrekinkje, sure, en deze week had ik een keer toen ik thuiskwam dat ze een paar minuten aan het blazen was voor het feest begon, maar ook niet meer dan een paar minuten.

Ik heb vanmorgen de accu "leeg " gereden en bij een cel temperatuur van 22 graden staat ze nu vrolijk te spinnnen op 3x16A...

Het lijkt dus echt met de temperatuur te maken te hebben...

Laadplanner nog steeds inactief. TCU dus ? Remedie : naar de dealer ?

yup. naar de dealer....

Ik mag ook voor de TCU, en hoor de bak steeds meer ' gillen' dus die zal ook wel eens moeten (bij 36k km.....)

Reductie / differentieel zeker even naar laten kijken. Bij mijn beste weten is de diagnose tamelijk eenvoudig middels het bekijken van de magneet in de olie en kan dus "on the fly". Daarna is het wachten op onderdelen. Ik begreep op een ander forum dat sommige elektrische onderdelen van de R240 inmiddels een ernstig lange levertijd hebben; waarschijnlijk de keerzijde van succes.

TCU, ach ja, ik geloof niet dat het het meest betrouwbare onderdeel is. Let wel op want die valt niet onder de 5 jaars garantie, maar onder de standaard (2 jaar?). Als de mijne zou sneuvelen zeg ik heel eerlijk, zou ik hem niet laten vervangen, maar ieders behoefte is verschillend.

Gelukkig is het een ' Q210' (lees: gewoon een van de vroege uit mei 2013). Vorig jaar gekocht bij 13k km, toen heerlijk stil. Nu toch wel jankerig, dus ik kan de diagnose zelf wel stellen.

TCU twijfel ik een beetje over. Oplaadtimer is handig, maar niet zaligmakend. Werkt het opwarmen ook met de TCU? Ik dacht het wel toch? Dan is het antwoord ja: de dame gebruikt dat van november tot maart dagelijks. (en ik bij mijn auto ook - ideaal!)

Opwarmen via app: ja. Opwarmen via key-card: nope

Bij mij ook geen laadplanner meer sinds ik een an de nutteloze abbonementen heb laten verlopen. Mis er niks aan, behalve dus de kplaadplanner wat ze niet erbij hadden vermeld dat je die ook moet missen helaas...

Crap, dat is het natuurlijk. Ik heb de services ook laten verlopen in augustus...

That's it... belachelijk natuurlijk dat de laadplanner dan niet nog gewoon vanuit de auto te bedienen is. Moet er nog steeds over klagen bij Renault.

Dat is dan raar want ook ik heb de betaalde services niet verlengd na het 1e jaar en ik kan de laadplanner nog gewoon gebruiken.
Firmware issue ?

Ah, die moeten we dan eens vergelijken. Want ik mis de laadplanner wel.

Door de mix van diverse connectivity services en het verschil in looptijd ten tijde van aanschaf (eerst 3 jaar, later 1 jaar), is het overzicht van wat nu waarbij hoort en hoelang de looptijd is, lastig te krijgen. De laadkalender was bij mij weg en is door een abbo op een connectivity service nu weer operationeel. Na korte tijd gebruik geef ik er de voorkeur aan die instellingen op de lader te doen, niet in de auto.

@Jsj,
Ik herken de vele onderbrekingen tijdens laden (bij hoge temperatuur) wel!
Het was tijdens mijn reis door Noorwegen (in 2015) dat ik er voor het eerst veelvuldig last van had. Zolang de laadpaal correct om kan gaan met de vele onderbrekingen is het vervelend en vertragend, maar wordt de auto uiteindelijk wel opgeladen.
Wat er precies mis gaat weet ik niet, maar op de een of andere manier wordt er dan niet goed gekoeld, waardoor het laden steeds wordt onderbroken. Op de terugweg heb ik toen zelfs een keer een batterijtemperatuur gemeten van 47°C!

De oplossing bij mijn Zoe was een software update die door de dealer moet worden uitgevoerd. Na die tijd is het probleem niet meer teruggekomen. Ook zie ik de batterijtemperatuur nu niet meer hoog oplopen.

@harmOtten,

Dit bericht had ik even gemist, ik ben dus niet de enige.

ik heb vorig jaar alle software laten updaten en had toen ook weer 98 procent SOH in plaats van 86 maar het laadprobleem heb ik afgelopen week met het warme weer toch weer gehad.

Ik heb inderdaad het ding maar lekker zijn gang laten gaan, aan-uit aan-uit. Uiteindelijk komt de accu wel vol. Dus ik laat het maar voor wat het is.

Alternatief is om de auto in de koele garage te zetten in plaats van volle bak in de zon onder de carport.

in Eco stand zetten helpt soms.
Ik wacht gewoon 10 minuutjes en probeer het dan opnieuw.
Helaas werkt dit ook niet altijd als het boven de 25C is.

Nou, zo te lezen is het kunst en vliegwerk met madame Zoe

Had afgelopen donderdag 26 juli ook problemen met laden door de warmte, 2x geladen bij FatNed 5% in 30 minuten tijd (iets van 20km extra). Bij start werd laadtijd van 55 minuten gegeven na 15minuten liep dit op naar 2u, 5u etc.

Vandaag, 1 augustus geladen aan een publieke laadpaal (11kW) van 42% naar 99% in 4u.
Ben wel blij met de 40kW batterij, de GOM gaf vandaag 333km aan.

In de zomer wordt het dan 's avond en 's nachts laden als de buitentemperatuur lager is.