RENAULT-forum

Allen,

Ik heb wat issues met het opladen van de zoe. Ik heb thuis een uci compact opgehangen. 1fase 16a. Dit apparaat is Zoe ready. Het is ook de variant plug and charge. Default instellingen vanuit fabriek. Nu doet hij het vaker niet dan wel. Of hij stopt halverwege. Op het scherm in de auto staat, kan accu niet opladen. Gisteren stopte hij bij 78% zonder opgaaf van reden. Meestal als ik de laadpaal van de spanning haal dan doet die het wel weer een keer.

Naar welke richting kan ik zoeken. Publiek nog niet geprobeerd maar de vorige eigenaar heeft hier nooit problemen mee gehad.

Een goed startpunt is de aardweerstand te (laten) controleren. Zorg dat alle aansluiting echt goed aangedraaid zijn. Het is een beetje tech talk, maar aarding wordt op verschillende manieren binnengebracht. De moderne manier is dat in de meterkast of de mof waar je huiskabel wordt afgetakt aarde en N (blauw) aan elkaar zitten en je dus een zeer lage weerstand tussen beide hebt. Soms echter wordt aarde "gemaakt" met een aardpen of via de waterleiding. Dat geeft eerder problemen.

Er kan natuurlijk ook gewoon iets mis zijn met de laadpaal zelf, maar dat ligt niet zo heel erg voor de hand; de systematiek is vrij simpel.

Op een publiek oplaadpunt heb ik geen issues. Ik had vernomen dat voor 3 fase een aardlek type b nodig is. Ik had ook gelezen dat voor 1 fase dat dit een standaard type A kan zijn. Klopt dit? Of kan dit het euvel veroorzaken? Ik heb namelijk alleen type A aardlekschakelaars.

Een type b is voor een auto een veiliger oplossing (ik bedoel: voor de mensen er om heen) dan een type a. Type b is in staat uit te schakelen op meer "exotische" foutstromen die een type a wel eens kan missen. Met andere woorden: nee het is niet het probleem, aangenomen dat de aardlekautomaat niet is uitgesprongen.

De paal werkt inmiddels alleen schiet nu regelmatig de aardlek eruit. Knap irritant.
Weet ook biet waar te zoeken.

Wat is er veranderd dat het nu wel werkt (behalve de aardlek)?

Nou ja, ik had ergens gelezen om de cruisecontrol schakelaar uit te zetten. En ik doe alles nu met wat meer geduld. Beetje Franse slag. Maar aan de elektra heb ik niks gedaan. Vind het vreemd dat de aardlek eruit gaat. Misschien toch een regime aardings weerstand

Waar ik wel mee zit.
De ICU is een model 1 fase 16a. Mijn meterkast is echter een 3fase. Moet ik dan misschien toch de klasse B aardlek hebben?

Kan ook een defecte aardekschakelaar zijn. Heb ik ook gehad dat die er regelmatig uitklapte, vervangen voor een nieuwe en geen problemen meer.

Als je maar 1 fase gebruikt hoef je trouwens geen type B 3 fasen aardlek te hebben.

Een type b tript "sneller" (onder meer condities) dan een type a. Dus het type heeft echt niet met je probleem te maken. Zoals OlafH zegt kan het natuurlijk wel zijn dat automaat gewoon defect is.

Als je voor ultieme veiligheid gaat is een B beter, ook voor enkelfase. Ik heb zelf een enkelfase type A...........

Als je een driefase meterkast hebt is er geen moetje om de auto driefasig aan te sluiten. Het is puur een kwestie van comfort: je kunt dan 11 kW laden. Uiteraard moet je dan wel een 4 polige aardlektautomaat voor (alleen) de lader installeren, heb je een 5 adreige kabel nodig en moet je laadstation geschikt zijn.

Vanmiddag een losse aardlekautomaat type B gemonteerd en daaraan de laadpaal gemonteerd. Op eerste gezicht lijkt het nu beter tegaan.
Vreemd vind ik alleen dat ik de eerste paar dagen de auto niet wilde opladen op het laadstation en dat ik daar nu al enkele dagen geen enkel last van heb. En ik heb niks aangepast

Ik wordt even "getriggered" door je woord "losse". Bedoel je misschien dat de lader eerst op een bestaande groep zat?

De garage zit er ook op. Alleen zit er op de garage voor de rest geen stroomgebruikers behalve wanneer ik die aanzet. Tevens had ik gisteren rechtstreeks met de laadpaal op de groep getest en toen klapte de aardlek er ook uit. Ik heb hem nu rechtstreeks achter de hoofdschakelaar geplaatst zodat bij eventuele herhaling niet het 25% van het huis uitvalt.

Ik lees het zo dat je nu na de hoofdschakelaar meteen de nieuwe aardlekautomaat hebt zitten en daaraan de laadpaal. Correct?

Hoe had je het dan "gisteren" aangesloten? Ik neem aan dat je met 25% niet allen de garage bedoelt.

Hoe dan ook, als ik je goed heb begrepen zit het nu zoals het hoort.

“Vreemd vind ik alleen dat ik de eerste paar dagen de auto niet wilde opladen op het laadstation en dat ik daar nu al enkele dagen geen enkel last van heb. En ik heb niks aangepast”.
Ligt het niet aan je aarding ? Recent heeft het veel geregend en dan is de boel lekker nat met goede aarding. Tip om te checken waar en hoe je aarding zit.

Sordone: klopt, maar ZOE's strakke controle op goede aarding stopt het proces aan de ZOE-kant, m.a.w., "Laden niet mogelijk", geen aardlekautomaat-trip.

Ergo: zeer wel mogelijk maar vliegt nog niet helemaal met de symptomen.

Aardweerstand gemeten deze kwam op 2 OHM. Volgens de elektricien ruim binnen de waardes. Alles werkt gelukkig..
Thanks voor alle hulp.

2 ohm is perfect. De problemen beginnen boven de 100.

Fijn dat het nu goed werkt. Zal toch wel de automaat zijn geweest. Zoals je het nu hebt aangesloten is ook gewoon zoals het moet.