RENAULT-forum

Goedenavond,

We hebben sinds enige tijd een ZOE ZE50 uit 2020 (geen CSS). Fijne auto waar we veel plezier aan beleven.
Tot opeens een paar weken geleden tijdens het starten van de laadsessie (Wallbox Pulsar Plus) de melding 'Accu laden niet mogelijk' kwam (rode neus dus). 12V accu tijdje los gehad (geen resultaat) en even later zelfs laten vervangen omdat dit een oorzaak kan zijn (geen resultaat, melding bleef komen). Diverse publieke laadpalen geprobeerd, echter zonder resultaat

Auto bij de dealer gebracht en daar kwam de diagnose dat een 'laadmodule' defect is. Reparatiekosten ruim 4000 euro waarop Renault gelukkig coulance verleent op een deel van de kosten. Om de reparatie uit te voeren moet de motor o.a. uitgebouwd worden. Serieuze klus dus die gezien het bestellen van onderdelen en inplannen reparatie weken kan gaan duren.

Nu alles een beetje geland is blijf ik me afvragen: wat is er in vredesnaam zomaar stuk gegaan? Het laden op de Wallbox was altijd probleemloos en een rode neus ken ik alleen maar (sporadisch) van onze vorige ZOE Q210.

Er is er iemand die soortgelijke problemen heeft gehad en/of iets meer weet over de technische achtergrond van deze storing?

Is dit wellicht hetzelfde probleem?
(En oplossing??)
economisch-total-loss-door-defecte-bcb- ... 36569.html

Qua probleem: daar lijkt het wel op en voor wat betreft de oplossing weet ik niet wat er precies vervangen gaat worden.

Maar zijn de (AC) laadunits ook bij het laatste model nog steeds een 'achilleshiel' van de ZOE?
Je zou toch verwachten dat Renault dit intussen veel robuuster heeft uitgevoerd.

Op andere webfora (zoals www.goingelectric.de/forum en www.speakev.com/forums) is er best e.e.a. over te vinden, maar meestal is het simpelweg resetten van de storing of een software update de oplossing.

Onze Zoë mét CSS van dat jaar, geen problemen nog.
Ook nog niet van gehoord.

Groet, Ron.

Ik heb op het moment ook een laadprobleem met de ZE50 R135. Melding AC laden niet mogelijk (rode neus)

Volgens de dealer inderdaad een onderdeel vervangen van c.a. 4000,- wat in mijn geval wel onder garantie vervangen zal gaan worden...
Alleen.... Ik zit er nu al een paar maand mee en alweer 6 weken geleden zou het onderdeel besteld zijn, maar niets bekend over leverdatum...

Gelukkig kan ik via CCS nog laden, maar is elke keer weer plannen bij een DC lader.. Ik baal er wel van, auto rijdt prima, maar het laden moet toch gewoon aan de wallbox thuis kunnen!

Meer mensen die ook zo lang moesten wachten op dit onderdeel?

Gr. Henk

Welkom.

Welk onderdeel praten we dan over?

Groet, Ron.

Ik weet niet hoe het onderdeel heet. De auto moet er een week voor bij de dealer staan als het er is. Ik meende dat het CTX module was? maar dat zou ik na moeten vragen. Ik zal morgen weer eens bellen.

Even een update: we hebben de auto sinds een paar weken terug. De auto heeft totaal ruim 6 weken bij de dealer gebivakkeerd.

Volgens een eerste diagnose was de 'filtermodule' defect. Later kwam daar helaas nog een ander onderdeel bij. Voor het vervangen van de onderdelen moest de motor uitgebouwd worden.

Op de uiteindelijke factuur staan de volgende onderdelen vermeld:

- 296G90943R MODULE FILTRAGE E (hier zat een flinke levertijd op)
- 291A57976R MODULE ONDULEUR V

De vraag blijft me bezighouden hoe dit zomaar ineens kon gebeuren (zonder directe aanleiding). De dealer kon me hier helaas niet veel verder mee helpen. We moeten nu weer een beetje vertrouwen in de ZOE krijgen....

Blijft toch vreemd.
Buiten wat aarde problemen, heb ik met de thuislader en Fastned nooit laadproblemen.

Zoe ook 4 jaar oud.

Zal wel heel exemplarisch zijn.

Groet, Ron.

Vanmorgen even gebeld met de dealer. Het onderdeel zou inlaat filter module heten. Lijkt op de vorige reactie... waarschijnlijk komt het komende week binnen. Ik mag de Zoe op 1 juli weer langsbrengen voor een logeerpartij...

Daar lijkt het wel op. Het onderdeel moest voor onze uit Frankrijk komen, in NL niet voorradig.

Het zal exemplarisch zijn, maar bij dit soort jonge auto's (in ons geval met net 20K op de teller) mag dit toch eigenlijk niet voorkomen.
Zoals gezegd, we moeten langzaam uit de 'vertrouwenscrisis' met de ZOE komen

Logeerpartij bij de dealer zit er op. AC laden is weer mogelijk. Nu maar een aantal laadsessies afwachten om weer vertrouwen terug te krijgen in de Zoë. Bedankt voor het meeleven

Bij onze ZOE tot op heden geen issues meer ondervonden een na een aantal laadsessies op Wallbox en mobiele lader.
Succes met de eerste laadsessies!

Het lijkt erop dat ik verglijkbare issue heb op mijn Zoe. Weet je nog wat de DCT foutmeldingen waren, zo ja zou je die aub willen delen?

mvg,

Melding op het dashboard was "AC laden niet mogelijk"

Ook hier problemen met het laden. We hebben geprobeerd met 2 verschillende laders, 3 fase en 1 fase, maar de auto lijkt in een soort diepe slaap. Het geeft gewoonweg geen signaal aan de lader wat ie moet doen. Voor mij is dit de druppel. Na het gevecht met knoepende deuren, een verwarming welke zo maar eens sporadisch werkt, een airco die dienst laat afweten in de warme zomers, een auto die in een soort noodklok terecht komt wanneer een wiel doorspint, aandampende ramen omdat de airco/verwarming niet voldoende werkt… tja… ik had beter moeten weten. Hierbij is het mij bevestigd dat Renault gewoon geen degelijke wagens kan maken. Ze halen net de garantieperiode maar dan is het een blikke doos die elk moment vreemde deuken maakt.