RENAULT-forum

Hallo allemaal.

Nu enkele weken later ben ik nog steeds niet veel wijzer en krijg ik terug heel vaak foutmeldingen.
Gisteren heb ik na 140km gereden te hebben de volgende fout gekregen. "Opladen niet mogelijk."

Het valt me dan ook op dat de ventilator die bovenop de motor ligt, begint te loeien. Hij slaat dan ook niet meer af. Zelfs niet wanneer je van de auto weg gaat en hij op slot is. Dit kan gemakkelijk een 30min duren. Ik heb wel ondekt dat wanneer deze ventilator aanslaat, deze foutmelding gaat komen.

Wanneer ik hem aan een lader hang, komt er op staan: "Systeem controleren" en "Droging van motor". Echter, dit gaat ook niet meer weg. Tenzij je terug met de auto gaat rijden.

De melding "Opladen niet mogelijk" krijg ik zeer willekeurig. Na het laden, na lang stil staan, na een lange rit, soms na een korte rit.Er is geen rechte lijn in deze fout te vinden.

Gisteren ben ik langs de garage gereden met deze fout, rechtstreeks van de 140km rijden. Hij kon bij het uitlezen de volgende fout vinden. DTC 065711 Power relay control circuit.
Weet iemand van jullie wat dit kan betekenen?
Als de auto enige tijd heeft stil gestaan kan ik meestal wel terug beginnen laden. Dan laad ik aan 5,5KW op 3 fasen.

De accu zelf is uitgelezen. Volgens de garagist is de aandrijf accu in goede staat. Hoogste spanning is 3.600V en de laagste 3.595V. Dit op 32%.

Verder ben ik regelmatig de 12Volt accu aan het uitmeten. Ik zit rond de 12.6V. Wanneer hij aangaat daalt ie even naar 11,8V Daarna gaat ie naar 14V.
Hier zie ik niet direct een fout.

De auto wordt verkocht wanneer ik deze fout heb kunnen oplossen maar zolang deze fout blijft is hij waardeloos.

Wat betreft het loeien en laden is hier al wat meer over geschreven.

https://www.renaultforum.nl/forum/post ... ml#p250930

Als ik het weer terug lees moet er een update voor de lader doorgevoerd worden worden.

Ikzelf heb geen last meer gehad na de update.

Groet, Ron.

Hier hetzelfde probleem sinds 2 dagen; AC laden niet mogelijk.

Eigenlijk sinds ik de zwarte pool van de accu los heb gehad omdat de auto op het stuurslot stond en we dat met geen mogelijkheid opgelost kregen. Toen de zwarte pool van de 12V accu los was geweest en na een paar minuten weer vast, was dat probleem opgelost maar nu dus sindsdien deze melding.

Ik sta nu bij een DC lader met CCS en daar laadt de auto gelukkig wel. De dealer had pas half januari tijd maar als hij aan de DC lader ook niks deed was hij bereid om hem morgen tussendoor aan de uitlees apparatuur te hangen.

Pepone schreef: ↑19 dec 2024 14:01 Wat betreft het loeien en laden is hier al wat meer over geschreven.

https://www.renaultforum.nl/forum/post ... ml#p250930

Als ik het weer terug lees moet er een update voor de lader doorgevoerd worden worden.

Ikzelf heb geen last meer gehad na de update.

Groet, Ron.

Daar lijkt het allesinds op ja. Hoewel het geluid bij mij meer een ventilator en geen geratel is maar goed. Ik ga dus voor een software-update vragen.

AvE84 schreef: ↑19 dec 2024 15:15 Hier hetzelfde probleem sinds 2 dagen; AC laden niet mogelijk.

Eigenlijk sinds ik de zwarte pool van de accu los heb gehad omdat de auto op het stuurslot stond en we dat met geen mogelijkheid opgelost kregen. Toen de zwarte pool van de 12V accu los was geweest en na een paar minuten weer vast, was dat probleem opgelost maar nu dus sindsdien deze melding.

Ik sta nu bij een DC lader met CCS en daar laadt de auto gelukkig wel. De dealer had pas half januari tijd maar als hij aan de DC lader ook niks deed was hij bereid om hem morgen tussendoor aan de uitlees apparatuur te hangen.

Hoe is je verdere verloop? Kan je intussen terug laden? Ik kan pas 22 januari binnen bij een dealer. Ik ga vragen om de 12V accu te vervangen en de nodige updates uit te voeren. Daarna gaat hij de verkoop in. Zo is de auto niet verhandelbaar.

Niet schrikken van de prijs van die accu.

Groet, Ron.

[/quote]

Hoe is je verdere verloop? Kan je intussen terug laden? Ik kan pas 22 januari binnen bij een dealer. Ik ga vragen om de 12V accu te vervangen en de nodige updates uit te voeren. Daarna gaat hij de verkoop in. Zo is de auto niet verhandelbaar.
[/quote]

Wij hebben de 12V accu laten vervangen en daarmee was het probleem direct opgelost. Bij het uitlezen gaf de apparatuur aan dat de 12V accu het probleem was. We moesten € 235,- afrekenen waar ik was ingesteld op € 450 dus dat viel alleszins mee.

Hopelijk is dat hier ook het probleem. Heb je ook de update van eind 2022 laten installeren?

Nee enkel de 12V accu want ze hebben het letterlijk tussendoor gedaan. Er was eigenlijk pas 2 januari tijd.

Onze accu gaf bij de APK tijdens het meten ook "voldoende" vermogen volgens de algemene richtlijnen maar kennelijk heeft een EV ivm het laden met wisselstroom toch echt wat meer vermogen nodig dan enkel voldoende binnen de bandbreedte.

Daarom wordt standaard deze accu om de 4 jaar in het onderhoudschema vernieuwd door de dealer.
Bij mij dit voorjaar gebeurt.

Groet, Ron.

Intussen is de auto bij de dealer geweest. De 12V accu is in uitstekende staat en geeft meer dan genoeg stroom voor de wagen en valt ruim binnen de marges die de Zoe oplegt. Het blijkt dat er een isolatiefout is. Iets met de weerstand dus in het 400V systeem. De dealer vertelde me dat ook de tractiebatterij kapot kan zijn maar daar gokte hij niet op. Eerder een kabel of aansluiting welke niet 100% meer goed is. Om kortsluiting te voorkomen gaat hij dus in veiligheid. Het begint mij toch een kostelijke grap te worden. Intussen heb ik al meer dan 600 euro uitgegeven aan foutopsporingen en ik weet eigenlijk nog steeds niets. De mechanieker kan zelf niet goed zeggen hoelang hij nog nodig heeft. In het beste geval een half uurtje, in het slechtste geval is mijn tractiebatterij kapot en lopen de kosten over de 10.000 euro. Economisch pertotal dus. Renault weigert intussen om tussen te komen. .

Isolatiefouten komen bij de zoë bijna altijd voort uit de aircopomp. Het aircosysteem heeft regelmatig onderhoud nodig dit word nog wel eens vergeten waardoor de aircopomp "droog" kan gaan draaien. Hierdoor slijt hij inwendig en krijg je kortsluiting.

Wat je kan proberen is de oranje kabel vanaf de aircopomp loskoppelen op de lader en kijken of je dan weer wel kan laden. Dan heb je dat circuit even buitengesteld. Let op het is op eigen risico.

Dat klinkt ergens logisch aangezien hij vaak de melding geeft wanneer de warmtepomp heeft gedraaid. Om dit te verhelpen, wat moet er dan gebeuren? Een nieuwe aircopomp?

Vrijdag had ik weer serieus prijs. Nu, ik deed de motorkap open voor het bijvullen van de ruitenvloeistof na het rijden in de regen en wat viel me op? De hele motor, inclusief de 12 volt accu was gewoon echt doorweekt nat. Het viel me op dat er aan de motorkap of waar deze invalt, geen waterkering is voorzien. Als je rijdt loopt al het water wat tegen de voorbumper komt, omhoog en tussen de bumper en de motorkap loopt het naar binnen.
Dit verklaard toch wel heel veel. Is dit bij jullie ook zo?

Het is mij nog nooit opgevallen, zal er eens op letten.

Groet, Ron.