RENAULT-forum

hoe goed doet de nieuwe kadjar het met de verbruikscijfers ?
geef effe aan benzine of diesel

Diesel 1.5 doet momenteel gemiddeld 4,8 ltr op 100 km

Tce 65 km p dag. 90% snelweg. Rustig aan 115kmpu. 8L/100km.

8liter op 10km? , typfoutje mag ik hopen! maar 1 op 12.5 voor 90% snelweg valt wel wat tegen vind ik.

Klopt.
Maar natuurkundig gezien blijf je gewoon 1300 kg met 120km/u over een stuk asfalt jagen.
Daaraan ie niet veel veranderd, kost gewoon energie.
Maar als je het vergelijkt met de brochure....
Als ie maar lekker rijdt. (;-))
Als ie eenmaal ingereden is haalt ie op ECO stand wel 1 op 13,5 denk ik overigens.

Maar dat is toch niet veel anders dan andere auto's. De belofte staat ver weg van de werkelijkheid.

Klopt,
Doen alle merken.
Is een vorm van normvervaging, juist door het normeren van tests...
De opgegeven waarden zijn niet gelogen maar alleen niet tot stand gekomen onder voorkomende condities.
Gedreven door de Overheden.
Geadverteerd verbruik zou anders bepaald moeten worden denk ik.
Als je niet beter weet lijkt het op misleiding.
Dan kan dezelfde bpm opbrengst met een andere verdeelsleutel binnengeharkt worden, en is testverbruik ook echt het te verwachten verbuik.

hier 7,5/100 gemiddeld gebruik tot nu toe. paar week geleden 1 tank die er goed uitkwam, moest die dag wel ver rijden, zoveel mogelijk op nette cc gereden en resultaat 6,9 /100.
hoop dat het nog beter wordt , staat pas 2200 op de teller.

2.500 km gereden.
Veel stadsverkeer
7,7l/100.
Eco2: 83 punten.

Retourtje Prov Zeeland-Amsterdam = 6,9L/100KM. (1 op 14,5)
Das wel goed voor zo,n ruime wagen op benzine hoor!
Op zo,n reisje merk je niets van enig hik probleem, en de auto toont zich een prima reiswagen.
Wel veel 100KM/u wegen natuurlijk.
Woon-werk zit ik nog op 8L/100KM..(1 op 12,5).. want 95% 120/130 km/u.

1,5DCI en EDC doet op dit moment 5,5L/100Km voornamelijk 130Km snelweg met uitgeschakelde eco

Veel stadsverkeer, motor wordt redelijk goed in de toeren gejaagd = ongeveer 9 l. / 100 km ... vrij hoog dus.
Bij weinig stadsverkeer en meer constante snelheid in grotere versnellingen op autosnelwegen = amper 7 l. / 100 km ...
Betreft : benzineversie 1,2 TCE - km stand : 2600 km . - Eurosuper 95 verschillende merken.

8,3L op 100KM de laatste 3 tanken benzine. (veel snelweg, rustige rijstijl, niet boven toegestane snelheid)
Zal in de zomer beter zijn.

Ik heb mijn Kadjar Diesel Dci 110 nu 15 dagen en al 3200km op de teller. Vooral snelweg 120km/h, regelmatig wat file en zit aan 5,5l/100km.

Bij normaal gebruik: stad, snelweg, alleen in de auto, ongeveer 5,3 l/100 km. Afgelopen weekeinde met 4 personen naar Erfurt 120-140 km/u) 6,1 l/100km.

Mijn Diesel 1.5 EDC haalt volgens de boordscomputer ongeveer 4.8 op 100 km. Echter: het valt mij op dat ik iedere keer toch een paar liter meer tank dan mijn boordcomputer aangeeft dat ik verbruikt zou hebben (verschillende tankstations getest). Als ik het aantal liters gebruik dat ik volgens de pomp heb getankt, kom ik op ongeveer 5.1 uit.

7.8 op 100 km. benzine
Alleen woon /werkverkeer.
Geen snelwegen.

zit nu nog op de 8,5 op de 100 km met half 80 wegen en half snelwegen wel lekker door rijdend tank moet leeg

Jan, leg eens uit?
Jij hebt toch geen kj meer?

O zie het al, tank moet leeg...

klopt zaterdag afleveren bij de dealer
vandaar dat ik zei dat de tank mee moest

Angelo schreef:Mijn Diesel 1.5 EDC haalt volgens de boordscomputer ongeveer 4.8 op 100 km. Echter: het valt mij op dat ik iedere keer toch een paar liter meer tank dan mijn boordcomputer aangeeft dat ik verbruikt zou hebben (verschillende tankstations getest). Als ik het aantal liters gebruik dat ik volgens de pomp heb getankt, kom ik op ongeveer 5.1 uit.

Het is algemeen bekend dat de boordcomputer een beter verbruik laat zien dan aan de pomp. De enige manier is de gereden kilometers door de getankte liters delen....

Na 2 weken rijden 7,6 liter / 100 KM....veel snelweg. Niet slecht voor dit formaat auto.

Kadjar Schuurman, 7.6 is inderdaad best goed met veel snelweg! Hier mag je overal 130 is het 8,5.
Maar omgeving randstad met veel 100KM/u is het mij ook best goed qua verbruik.
Natuurwetten laten zich niet beïnvloeden door reclames. Dus voor een 1300 kg auto is het wel acceptabel.
Kan me vanalles voorstellen bij Pack bijna alles:-) in combi met je Nick:-)
Leuke vondst.

Ik zit op 9.5 liter per 100 km met hoofdzakelijk stadsverkeer en 80 km wegen. Moet er wel bij zeggen dat ik van vlot rijden hou, dus de schakel indicator laat ik links liggen . (Kadjar tce)

Ik heb een paar dagen terug een foto gemaakt van de boordcomputer Eco-stand. De foto is na ca. 4000 km in 4 weken.
Type: Kadjar DCI 110 EDC Bose. Het geeft aan dat ik voor anticiperen op 5 sterren sta en voor versnellen op 3,5 ster.
Het verbruik houd ik bij op twee sites (Autoweek: http://www.autoweek.nl/verbruiksmonitoren Spritmonitor: http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... owerunit=2) en staat op 5,49 l/100 km.
Vermeldenswaard is dat ik daarmee op Spritmonitor.de (op deze site kun je dezelfde type/uitvoeringen met elkaar vergelijken) op dit moment op een na (0,04l/100km) het zuinigst ben. Afwijking met de fabrieksopgave is dus dik 40%....

Mooi voor zo'n zware auto toch? Een goede 5 liter....
Fabrieksopgave mag je nooit op voortgaan. Die testen zijn volgens een bepaalde norm afgenomen die voor alle wagens geldt. Men spreekt ervan die testen in meer realistische omstandigheden te laten gebeuren. Ik neem als maatstaf het stadsverbruik dat opgegeven wordt. Dit ligt meestal dichter bij de waarheid.

DHL schreef:Mooi voor zo'n zware auto toch? Een goede 5 liter....
Fabrieksopgave mag je nooit op voortgaan. Die testen zijn volgens een bepaalde norm afgenomen die voor alle wagens geldt. Men spreekt ervan die testen in meer realistische omstandigheden te laten gebeuren. Ik neem als maatstaf het stadsverbruik dat opgegeven wordt. Dit ligt meestal dichter bij de waarheid.

@DHL, ik ben ook niet ontevreden hoor. Wilde alleen wat duidelijkheid geven van mijn ervaringen. Mijn rijstijl is rustig, door de week veel autowegen en alleen stadsverkeer op de bestemmingen, in het weekeinde afwisselend korte en langere ritten. T.o.v. mijn vorige auto (Audi A3 TDI 1.6 automaat) is het wel meer verbruik (ca. 0,5 L/100 km) en is de tankinhoud lastiger in te schatten. Daardoorvtank ik nu wat eerder dan in het verleden....

Albert, ik bedoelde het ook niet negatief hoor... Is echt welgemeend dat ik je verbruik zeer goed vind. Enkele jaren terug kocht ik een nieuwe Ibiza 1.2 TDI voor mijn vrouw. Eén van de allerzuinigste wagens op de markt. Kreeg dat niet onder de 5 liter. Doorgaans was het 5,5 tot 6 liter. En hiervoor moest je motorisch en qua auto serieuze toegevingen doen (kleine auto, 3-cylinder,...) Is dan ook maar 1 jaar bij ons gebleven. Als ik nu lees dat u met de Kadjar een lager verbruik haalt dan zo'n 1.2 TDI dan vind ik dat echt fantastisch. Kadjar is toch een vrij grote wagen en die dci motor geeft voldoende rijplezier.
Downsizing werkt blijkbaar maar tot een bepaald punt. Je 1.6 TDI was in de praktijk zuiniger dan de 1.2 TDI. Komt omdat die laatste veel meer inspanning moet doen volgens mij. Het valt me bvb ook op dat een Kadjar 1.2 benzine evenveel verbruikt als mijn Espace 1,6. Ik denk dat ze daar ook ergens tegen de grens aanlopen.

@DHL, zeker ook niet als negatief bedoeld hoor. Tja, geschreven taal....
Ik denk dat je gelijk hebt. Men loopt technisch tegen een grens aan. Wat ik vervelend vindt is dat men vervolgens in brochures de illusie wekt dat er nog zuiniger gereden kan worden. Dat is wat mij betreft toch misleiding. Zeker als het flinke verschillen tussen de opgave en de praktijk oplevert.
Ik gaf al aan dat ik van mijn auto's het verbruik bijhoud. Met de Kadjar zal na de eerste 10.000 km een redelijk betrouwbaar beeld ontstaan. Verder is mijn ervaring tot nog toe met diesels dat dan het verbruik iets gaat dalen omdat de motor dan ook is gaan "zetten".
Vooropgesteld, ik ben tevreden over deze scores die ik in de sites kan noteren. Echter, het verschil tussen deze score en de weergave op de ECO-module in de Kadjar (bijna 0,4 l/100 km) vind ik niet kunnen. Er is dus kennelijk ook gemanipuleerd met deze ECO-module. Enne, for the record:
Ik rijd sterk anticiperend. Dat betekent dat ik bijv. bij een stoplicht dat al naar rood gaat onmiddellijk het gas loslaat en de auto laat uitrijden. Ongeacht de afstand, immers, elke extra meter gas blijven geven is onnodig verbruik. Opvallend bij deze EDC is dat de uitrollende motor praktisch geen weerstand levert en de auto dus maar langzaam vertraagt. Iets waar ik aan moest wennen.
Verder rijd ik max 120 km, ook op de stukken in Nederland waar 130 km is toegestaan. 130 km rijden geeft namelijk zeer veel extra brandstofverbruik t.o.v. nauwelijks tijdwinst. Optrekken doe ik wel wat energieker, de digitale "blaadjes" op het eco-boompje in de display vallen dan even weg maar de EDC schakelt mooi bij 2200 toeren.
Start/stop staat consequent aan en wordt gebruikt. Om toch, voor medeweggebruikers, vlot weg te zijn let ik op en laat de gaspedaal iets opkomen voordat ik kan gaan rijden. De motor slaat dan al aan en ik kan meteen rijden als het mag.
Afijn, je merkt wel, ik heb er een sport van gemaakt om milieuvriendelijk en spaarzaam te rijden . Geeft ook wat afleiding in de wekelijkse sleur (ca. 1000 km/week)

1000 km per week... dat telt al. Ik doe er nog 15 k per jaar. Mijn score is belange zo mooi niet als bij u. Ik haal nog geen 50 procent, alhoewel ik vrij rustig rij. Mijn blaadjes voor afremmen bliven steeds 'staan', bij optrekken verdwijnen ze dikwijls.
Men is ermee bezig om die opgegeven verbruikswaarden meer af te stemmen op het effectieve verbruik. Nu wijkt dat inderdaad sterk af van de waarheid. Kan me voorstellen dat sommige mensen zich bekocht voelen.
Het is enkel goed om tussen de verschillende merken een vergelijking te doen, maar meer ook niet.
Zo'n diesel rijdt nog altijd aangenamer dan een benzine in hetzelfde vermogensniveau, vind je niet?

Ja, ca. 50.000 per jaar. Reden dus om voor een auto met goede zit en (rij)eigenschappen te kiezen. Daar ben ik bij de Kadjar dan ook zeer tevreden over. Heb als tweede auto een Golf GTI VI. Als ik daarin ga zitten, voel je gelijk de lagere zit. Niet dat deze auto minder is, hoor. Alleen is het voor dit kilometrage geen goede keuze. Met name het in- en uitstappen gaat je op de duur belasten. Lange zit maakt dat je wat minder soepel wordt.
Leuk dat je hetzelfde opmerkt over de diesel. Prettig van diesels is het hogere koppel bij lage toeren. Dat maakt de auto als geheel soepel en krachtig. En dan het verbruik. Met de Kadjar is 800 km op ee tank gemakkelijk te halen.
Enne.. alle merken bezondigen zich aan het "opwaarderen" van verbruikscijfers. Helaas niets bijzonders. Wellicht kan mijn bijdrage in dit topic bijdragen aan een realistisch stukje info voor allen. Datzelfde heb ik ook al bericht over de Audi, de Lexus 200h en een paar eerdere auto's.
Hybride rijden (de Lexus) vond ik overigens aan mij niet besteed. De traploze versnelling en de geringe trekkracht bij (voor mij gevoelsmatig) gierend hoge toerental werkte op mijn zenuwen. Dat was een eenmalig avontuur haha. Dan maar liever deze diesel die, in vergeljjking met de Audi, heerljk stil zijn werk doet.

Een hoge zit heeft volgens mij nog voordelen. Uiteraard in en uitstappen maar ook een beter overzicht op de weg. Veel minder vermoeiend rijden. En bij regen heb je veel minder last van de spray van vrachtwagens wanneer je die inhaalt. Gebruik van de koffer, ook vele makkelijker. Moet je niet zo diep bukken om in of uit te laden.

Na bijna 30.000 km kom ik op een gemiddeld verbruik van 5.0 ltr op 100 km, ga meestal na 1000 km tanken.
De boordcomputer is meestal wat te optimistisch met waarden van 4,7 of 4,8 ltr op 100 km.
Al met al rij ik nu zuiniger dan met een Megane estate gt line, die kwam op 5,2 ltr op 100 km over 280.000 km.
Ik denk dat als de originele velgen met zomerbanden er straks weer opliggen er nog wel iets beter gescoord gaat worden.

Da's heel knap uitvoerdertje. Krijg ik niet voor elkaar.

Mijn verbruik is 1:17 met de 1.5 dci. Heb wel winterbanden welke ook geschikt zijn voor terrein/4x4, wellicht dat dit het hogere verbruikt verklaard...