RENAULT-forum

Allen,
Onze Kadjar komt eind volgende maand aan. We hebben gekoze voor de TCe140 geen twijfel, maar wat is eigenlijk het verschil tussen die beide uitvoeringen? Als ik de specs bekijk zie ik geen verschillen. Zitten daar andere onderdelen in of is het andere software instellingen. Ik lees hier op het forum dat er soms updates zijn voor de auto, heeft een nieuwe Kadjar dan niet altijd de laatste software? En is dat moeilijk zulke upgrade?

mvg

Dirk

Waarschijnlijk is de turbo iets groter en het koelsysteem zwaarder toegerust. De 160 heeft wat meer toeren nodig voor zijn maximale koppel.

Softwareupdates komen via de R-Link store en ja een nieuwe auto kan na levering en activatie van de R-Link na 48 uur al updates krijgen.

De 160 heeft meer pk’s, een hogere top snelheid en acceleratie.

rvdgaag schreef:Waarschijnlijk is de turbo iets groter en het koelsysteem zwaarder toegerust. De 160 heeft wat meer toeren nodig voor zijn maximale koppel.

Softwareupdates komen via de R-Link store en ja een nieuwe auto kan na levering en activatie van de R-Link na 48 uur al updates krijgen.

OK, thnx, dan zal het verbruik van de 160pk waarschijnlijk iets hoger liggen. Ben eigenlijk nieuwsgierig naar het verbruik, dit is mijn eerste benzine wagen, ik heb altijd diesel gereden.

Dirk

Ik zit met die motor (automaat, grand scenic), volgens de bc net onder de 7l. Als ik zelf tel net erboven. De vrouw rijdt ermee, vooral korte stukken. Staan nu 5000km op, is van Jan/feb.

Morgen met aanhanger en dakkoffer ermee naar Spanje. Benieuwd wat hij dan verbruikt. De irritant kleine tank gaat op reis wel vervelend en duur worden (vaak tanken en dus langs de autoweg). Buiten de kleine tank wel erg tevreden van de 140pk.

Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk

metalpe schreef: De irritant kleine tank gaat op reis wel vervelend en duur worden (vaak tanken en dus langs de autoweg).

Waarom duur? Je tankt wat vaker, maar dat is niet duurder als het verbruik gelijk is aan anders . Irritant? Ja, mijn Mégane IV GT heeft ook een kleine tank (47 l) en met de caravan er achter is het gemiddeld verbruik 1:7,2. Sta dus elke 250-280 km (2,5 uur rijden dus) aan de pomp. En in Oostenrijk nog wat vlotter. Prettig voor de kinderen (2 en 4) wel, want die kunnen vaker de benen strekken (stoppen altijd minimaal 30 minuten)

Met duur bedoel ik dat ik met m'n vorige auto, een diesel, 1x in Luxemburg goedkoop tankte, en dan nog eens op de bestemming, aan een lokaal tankstation.

Nu zal ik enkele keren langs de autoweg moeten tanken, daar is de benzine doorgaans een flink stuk duurder.

280km is wel erg weinig! Ik hoop toch aan 4-500 of zo te komen. Vorig jaar met de diesel verbruikte ik op de reisweg 7,5l/100km. Ongeveer 1l/100km meer dan met gewoon gebruik.

Als het 'meer'verbruik van de benzine gelijk is, (van 7 normaal gebruik naar 8 met de vouwwagen+dakkoffer), zou ik dus zeker aan 400km of meer moeten komen. Dat hoop ik althans.

Tenzij het dakkoffer en de vouwwagen ineens 2 of 3 liter gaat schelen, maar dat schat ik niet. Ik zou toch ruim onder het verbruik met een caravan moeten blijven

Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk

Haha, de caravan is wel een flinke windvanger inderdaad. Ik meen dat een dakkoffer grofweg 10% meer brandstof kost, dus dan gaat het je meevallen.

En tja, van diesel naar benzine en ook nog eens een kleinere tank. Dat wordt wennen. Hier is het een leaseauto, dus ik haal de internationale tankpas door de magneetstrip en weer verder .

Zeer tevreden. Overal max snelheid gereden, behalve waar het 130 was, max 120. Mooi verbruik, met dakkoffer en vouwwagen van 650kg erachter.

Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk