RENAULT-forum

Is er een forumlid die zijn 160 dci heeft laten tunen?

Gezien de thermische problemen met dit blok kan ik je het alleen maar afraden, de mijne had een scheur in de zuigerwand na 90K snelweg kilometers en daar zijn er verschillende van te vinden in het Duitse forum.

Hoe ontdekte je dat?

Gewoon langs de snelweg te komen staan met alle alarmbellen in de auto aan. Afgesleept, beoordeeld door garage en na 2 weken onder garantie een compleet nieuw motorblok gekregen.

Tja, dat gebeurt helaas steeds vaker met de huidige mini motoren met turbo's in te grote carroserieen.
Ik geef nog steeds de voorkeur aan een ruim bemeten atmosferische motor. In een Talisman hoort m.i. minimaal een 2.5 V5 maar nog beter 3.0 V6.
"Nothing beats cubic inches".

De grote van de cilinderinhoud maakt niet zoveel uit
Belangrijker is de mannier van koelen en opwarmen.
Vaak zie je dat er al het volledige vermogen gevraagd mag worden bij een relatief koude motor.
Zelf rijd ik de diesels nog als diesel en niet als benzine.
Mijn vorige diesel rijd inmiddels probleemloos de 250k
Was ook slechts 1.5 renault diesel.

Waarom denk je dat Renault deze motor na 3 jaar al uit productie heeft gehaald ?

Ik rij 9 km op een 80 km/h weg voor ik de snelweg op kan, daarna 100 to 130 km/h primair op de snelweg met 45K kilometer per jaar. Ben een vlotte rijder maar zeker met gevoel voor techniek. Dit blok is onder de druk van milieu eisen (waar ze ook nog eens gigantisch op hun bek gingen) verkeerd ontworpen met alle gevolgen van dien.

Ik ben benieuwd , garantie loopt tot 150k en of 2/2021

Renault wisselt regelmatig van motoren, heeft meer met imago te maken dan met betrouwbaarheid.
Nu weer adblue motoren straks hybride verzinnen ze weer een nieuw blok bij, clio ging van 4 naar 3 cilinders maar om nu te zeggen dat de clio blokjes slecht waren?

Tsa het is maar hoe je slecht defineert. De Talisman en Espace worden niet in grote aantallen verkocht, ook niet in Duitsland. Als je op het Duitse forum leest vindt je tientallen vervangen 160 DCI's dus voor mij is en blijft 1+1=2.

Adblue is om aan Euro 6dtemp te kunnen voldoen, met meer cylinder inhoud (nu 2 liter weer) krijg je minder NOx uitstoot en de Adblue neutraliseert dat. Beter voor het milieu dus, de 1.6 DCI bleek 20 tot 25x zoveel Nox uit te braken dan de fabrieksopgave (test Adac) dus die motor krijg je nergens meer een stad in in Duitsland.

Type goedkeuring is E6 komt dus met umweltplaquete overal in