RENAULT-forum

Wij hebben een schakel-Captur besteld. Achteraf zitten we nu te denken: misschien was een automatische versnelling ook wel gemakkelijk. Ik neem aan dat we niet meer kunnen wisselen, ook al zouden we dat willen. Kan natuurlijk altijd maar ik bang dat dat veel geld zou kosten. Bovendien weten we nog niet zeker of we het wel willen. De verschillen tussen wel of geen automaat zijn:
- prijsverschil €3500
- meer wegenbelasting (gewicht)?
- meer verzekeringspenningen
- minder zuinig rijden
- zwaardere motor
- en natuurlijk: wel of niet schakelen
Zijn er nog meer verschillen?

Vindt het nog een bult geld angy maar als je het er voor over hebt zou ik het gewoon doen

Voor mij niet anders meer dan een automaat.
Je kunt je aandacht veel beter op het verkeer richten, het is veel relaxter, de motor wordt optimaal belast(draait in het ideale toeren gebied), en als je goed anticipeert rij je nog zuiniger ook. De moderne automaten kruipen ook niet meer zo bij stilstaan voor het stoplicht.
Meerkosten schrijf je toch af over een lange bezitsperiode?
mvg WillemS

Ik heb een schakel-Renault en een niet-schakel-Opel............in de automaat kan ik mijn handen niet van de pook houden en schakel er lustig op los tijdens het afremmen

Bij de schakel-bak is het een automatisme en zou ik het schakelen willen wegtoveren als ik in een file terechtkom

De automaat drinkt wel een pak meer dan de schakel ........al kan je ze niet vergelijken : de schakelbak is nog geen jaar oud , de automaat.........12 jaartjes !

De handgeschakelde : gemiddeld 5.2 tot 6 liter

+
De automaat : gemiddeld.........8 literkes !


Een automaat verbruikt altijd meer dan een handgeschakelde , wat ze ook zeggen/schrijven.

Je kunt een automaatbak van 12 jaar geleden niet meer vergelijken met een moderne.
mvg WillemS

Ik rijd al sinds 1980 automaat en wil niet (meer) anders.
Met de huidige automaat in mijn Captur heb ik nog nooit zo zuinig gereden.
Je kunt deze auto ook niet vergelijken met de 3-cilinder Captur met handbak, dat is appels met peren vergelijken.
Je zou aan de dealer kunnen vragen of deze 'zware' wijziging nog mogelijk is. Hoe dichter je bij de productiedatum komt, hoe minder je kunt wijzigen.
De huidige EDC-bak is een vervolmaking van de vroegere Quickshift-automaat in sommige Renaults, dat was een gerobotiseerde handbak met automatische koppeling, waarmee je ook handmatig kon schakelen. De EDC-bak is er een verbeterde versie van met dubbele koppeling en rijdt ook lekker zuinig en schakelt als boter.

En wat is er mis met 1 op 13.5 over zo'n 4000 km? En niet in ECO modus.

Dat bedoel ik maar

Zoals ik al stelde die automaten van tegenwoordig zij nniet te vergelijken met de vorige generaties.
En het "vooroordeel" van meer verbruik is voor de verstokte automaatrijders al lang naar het rijk der fabelen verwezen.
Maar zorg wel voor goed en regelmatig onderhoud.
mvg WillemS
p.s. je kunt nog proberen de order te wijzigen, vaak wachten ze met het doorgeven van de bestelling.
SUC6

@WillemS

Wat bedoel je met..."Maar zorg wel voor goed en regelmatig onderhoud"? Onderhoud verschilt niet van een handgeschakelde auto.

Bij mijn weten is er ook geen speciaal onderhoud t.o.v. van een normale handbak.
Onderhoud behoort periodiek volgens voorschrift door de (officiële) dealer uitgevoerd te worden.
Verder geen bijzonderheden.

Bedankt voor jullie reacties!
Op MyRenault staat de Captur nog steeds "GEPLAND VOOR PRODUCTIE". Betekent dit dat je nog gemakkelijk kunt switchen, of zegt dat helemaal niks?

@angy. MyRenault zegt niet zoveel. Alleen de dealer kan de actuele status bekijken van jouw bestelling/auto

Voor de pk's en luiheid zou ik zeggen een automaat, als je weinig rijdt is de vraag heb je er 3500,- voorover?
Wij hadden er geen 3500 voor over, maar meer dan 90pk is wel fijner.
Persoonlijk hou ik zelf niet van een automaat.

Minder zuinig valt wel mee, ik zit nu op 1:13,5 en meestal stad en stukje provinciaal met een 0.9tce na 400 km, zal wel wat zuiniger worden op de rijksweg en na inrijden. Maar ben niet echt een rustige rijder.

Ik zou persoonlijk wachten op de 125pk 6 bak die in de Dacia duster zit, achteraf gezien had ik liever die gekozen, maar die komt hopelijk denk ik pas ergens in 2014. Of neem een Duster

Ik rijd nu een Megane Estate CVT, en die drinkt stevig. Vanaf aankoop 1 op 10,3.

Voor het behoud van je automaat kan het raadzaam zijn de bak na 5 jaar of 100.000 km te flushen.

Renault meld wellicht dat de bakolie nooit ververst hoeft te worden, zgn. "life-time" vulling zoals bij ee nhandbak te doen gebruikelijk is. Nou dat hebben de mannen in de witte jassen wellicht zou uitgedacht maar, mijn advies is iedere 60/80.000 km de olie te verversen.
Houd je je aan de life-time vulling, maar is de olie 1x te heet geweest, hetgeen de garage bij het reguliere onderhoud niet mee krijgt, dan zijn de toevoegingen in de bakolie nagenoeg uitgewerkt, en ja dan is lifetime opeens een stuk korter dan gedacht(dan ben je zomaar hetzelfde bedrag kwijt als nu de meerprijs voor de automaat).
De CVT is een ander verhaal, deze heeft wel degelijk een verversingstermijn met speciale olie, en verbruikt ook meer brandstof aangezien er geen lock-up(direkte verbinding) deze slipt dus altijd een beetje.
Ik rijd al heel lang met automaten en ververs de olie dan ook iedere 80.000 km of eerder als de olie bruin wordt en vies ruikt.
mvg WillemS
p.s. maar als je iedere 3 jaar de wagen inruilt, heeft de volgende eigenaar de zorg. auto's kunnen gemakkelijk 15 jaar mee. Ken Safrane rijders die met gemak over de 300.000 km rijden met hun wagen, maar dat zijn ook liefhebbers.

In het laatste AMT-blad van december 2013 staat een artikel over automaat-revisie-specialisten en die beweren, ondanks wat autofabrikanten beweren, iedere 50.000 km bakolie verversen, het liefst inclusief filter als dat mogelijk is.
Dus dat is nog eerdere dan 60.000/80.000, wat eerder in dit topic geadviseerd wordt.

Heb het ook gelezen Lugtenburg, die specialisten geloof ik eerder dan de fabrikanten.

Heb zelf een workshop gedaan bij Autrans in Lunteren, en 60/80.000 is oke, past ook beter bij het onderhoudsschema. (50k ? ja ze moeten ook leven).
Er is tegenwoordeig wat meer aandacht voor de automaat, maar ik ververs al jaren tussen de 60 en 80k de olie, en uiteraard met de exact voorgeschreven soort. Dus geen moderne fullsyntheet in een oude automaat, maar minerale ATF, want dan lost de lijm van de koppelingsplaten op en ben je verder van huis.
Tegenwoordig worden ook de spoeltoestellen uit de VS gehaald en hier gebruikt, dan kan je alle olie verversen, kost wel meer dan het gewoon verversen, want dat is maar een gedeelte vd totale inhoud.
mvg WillemS

Zou zeggen wel doen. Ervaring met de '98 scenic van ons is dat ie redelijk dorstig is.C-max 2.0D automaat 2010 gehad, viel eerlijkgezegd ook wat tegen. Normaal rijden 1:14.5

@willemS

Wij hebben tot nu toe de automaat olie vanaf aankoop 125.000 km tot nu, 160.000km nog nooit ververst. Ding schakelt perfect. Wat is de goede reden om de olie te verversen.

O ja, bijna vergeten om te motiveren waarom wel doen; het rijdt zo relaxed, natuurlijk zeker niet vergeten als je in de file staat. Vind het ook veilger. Bij een verkeerslicht ben je ook altijd sneller weg dan de rest op de eerste paar meters wat wel eens prettig is als je ergens snel voorbij wilt steken.

Zit er een peilstok op de automaat, trek die er dan eens uit en bekijk de kleur vd olie en ruik eraan.
De kleur moet helder rozerood zijn en een beetje zoetig ruiken. Bruin(slijpsel vd koppelingsvoering) zwart(verbrand, ruik je ook), dan maar eens vervangen. Ben je een hele rustige rijder, zonder caravan of aanhanger er achter, dan kan het best meevallen.
mvg WillemS
p.s. heb vaak mensen gehad die de bak soepel vonden schakelen, tot ze na de oliewissel die opeens "nog"soepeler vonden schakelen.

Bedankt WillemS, we zetten oliecheck op de todo lijst. Nu te slecht weer om aan de auto te gaan klooien

wendiesscenic

Een automaat trekt sneller, daar ben ik het niet mee eens, leren schakelen en snel zijn en handmatig kan men verder in de toeren rijden is wel niet gewenst voor de motor maar het is dan wel mogelijk. Bij een automaat hoef men niet na te denken daarom zijn ze sneller

Maar als je er 3500 voor over hebt, zou ik het wel doen voor de pk's en gemakzucht ondanks dat ik er geen fan van bent.

Juist Pascal en daarom BEN je sneller weg op DE EERSTE PAAR METERS. Of degene naast je staat in de startblokken maar dat is meestal niet het geval.

Recent in een Duits blad gelezen dat 95% van de bestuurders sneller optrekt met een automaat dan in dezelfde auto met handbak.

Met een automaat win je altijd een stoplichtsprint, want zo snel kan een mens met een handbak niet schakelen.
Mijn tante met haar Dafje 33 met sjarretelaandrijving (de huidige CVT) won het glansrijk van mij vroeger.

De auto's met een automaat hebben meestal ook een zwaardere motor.

Voor de Captur is het vaak de 0.9 ltr motor handgeschakeld tov de 1.2 EDC.

Dat helpt wel mee in de ongelijke strijd tussen handgeschakeld en automaat.

PS wat me opvalt is dat het rode gebied in de toerenteller toch wel hoog ligt.
120 pk bij 4900 tr/min.

Grtn Ben...

EDC 120

Vind die 3500 euro verder wel een bak geld. Koop je een nette tweedehands auto voor. Ooit dus een C-max automaat gereden, die stond voor dezelfde prijs in de folder als de schakel versie. Keuze was makkelijk

@berkens,

Het is niet de "strijd" oid. Onze ouwe Scenic automaat is bepaald geen overall snelheidsmonster maar de eerste twee versnellingen loopt ie vlot door. Kan met een schakel versie net zo snel maar dan moet je er voor gaan zitten. Praktijk is dus dat je meestal vlotter dan de rest weg bent. Rij verder allemaal schakel auto's dus heb vergelijk zat.

door Lugtenburg » Vr Dec 20, 2013 1:31 pm
Bij mijn weten is er ook geen speciaal onderhoud t.o.v. van een normale handbak.
Onderhoud behoort periodiek volgens voorschrift door de (officiële) dealer uitgevoerd te worden.
Verder geen bijzonderheden.

Hoop voor alle automaat rijders dat de EDC geen DSG-achtige "betrouwbaarheid" gaat vertonen...

Als je een goede gebruikte koopt valt die 3500 nagenoeg weg, net als alle extra's.
mvg WillemS